Sistem Pengikat Klip Elastik Jenis V

Pengikat klip spring jenis V- ialah pengikat bolt yang dibangunkan untuk memenuhi keperluan-litar landasan kereta api berkelajuan tinggi dan keperluan untuk melaraskan rintangan pengikat pada jambatan. Perbezaan terbesar antara ia danII-jenis pengikat klip springialah pancang lingkaran berlabuh sulfur digantikan dengan pancang lingkaran dan lengan tertanam untuk meningkatkan prestasi penebat pengikat. Pada masa yang sama, penyekat tolok tidak lagi mengaitkan bahagian bawah rel tetapi hanya menekan pada tepi sisi bahagian bawah rel, dengan itu mengurangkan panjang pancang lingkaran dan mengurangkan daya sipi bolt.

Pengikat klip spring jenis V-terdiri daripadapancang lingkaran, mesin basuh rata,klip musim bunga, alas rel, penyekat tolok dan lengan tertanam (yang telah dibuang ke dalam tempat tidur apabila tempat tidur dibuat). Seperti yang ditunjukkan dalam rajah, sebelah kanan adalah untuk keperluan melaraskan ketinggian rel, dan terdapat juga pad pelarasan ketinggian.

Terdapat dua jenisklip elastik: klip anjal jenis W2 yang digunakan dalam bahagian umum dan klip anjal jenis X3 dengan daya pengapit rendah yang boleh digunakan pada jambatan. Klip elastik jenis W2 mempunyai diameter 14 mm, daya pengapit 10 kN, dan lejang spring 12 mm; klip elastik jenis X3 mempunyai diameter 13 mm, daya pengapit 4.5 kN, dan lejang spring 8 mm.

Di bawah-lapik kereta apiterbahagi kepada dua jenis: pad getah dan pad komposit. Yang pertama digunakan dalam bahagian umum, dan yang kedua digunakan dalam bahagian yang memerlukan rintangan pengikat rendah.

Penahan tolokdiperbuat daripada nilon bertetulang gentian kaca 66 dan dibahagikan kepada tujuh model: No. 2, No. 3, No. 4, No. 5, No. 6, No. 7 dan No. 8. Model 4 dan 6 digunakan untuk tolok standard.

Pad pelarasan ketinggian-tersedia dalam empat spesifikasi mengikut ketebalan: 1 mm, 2 mm, 5 mm dan 8 mm, dan diletakkan di antara-pad rel dan rel-permukaan galas tidur.