Pelbagai Jenis Bar Bersama Rel

Pembekal Bar Rail Joint-GNEE

Apakah bar sambungan rel?

Sambungan rel adalah komponen penting dalam pembinaan dan penyelenggaraan landasan kereta api. Ini direka untuk menyambung dua bahagian rel bersama-sama dan membolehkan trek berterusan pada jarak yang jauh. Sambungan rel membolehkan pengembangan dan pengecutan rel disebabkan oleh variasi suhu. Apabila suhu berubah, rel mengembang atau mengecut, dan sambungan rel menampung pergerakan ini. Ini mengelakkan lengkokan atau kerosakan pada trek. Sambungan rel juga menyediakan sokongan struktur kepada landasan dan mengekalkan penjajaran landasan yang betul.

Definisi Sendi Rel
Ensiklopedia telah mentakrifkan perkataan "sambungan rel" sebagai berikut: Sambatan yang menghubungkan hujung rel yang bersebelahan, berbeza daripada kerusi, yang hanya tempat duduk. Kedua-dua peranti itu kadangkala bersatu. Di antara beberapa ratus jenis, sendi ikan adalah standard. Lihat sendi Ikan, di bawah Ikan.

Sambungan rel memainkan fungsi penyambung (fungsi penyambung) dalam jalan kereta api. Sambungan kereta api berkualiti tinggi boleh mengurangkan pengaruh roda dengan berkesan apabila melalui bahagian sambungan rel keluli dan meningkatkan kemantapan dan kesinambungan kereta api yang lalu. Sebagai salah satu bahagian penting dalam kereta api, bar sambungan kereta api digunakan secara meluas dalam kedua-dua rel ringan dan rel berat untuk menjamin keselamatan pengangkutan kereta api.

Pelbagai Jenis Bar Sendi Rel

Sambungan antara dua rel bersebelahan yang juga membentuk bahagian paling lemah landasan kereta api dipanggil Rail Joint. Terdapat pelbagai jenis penyambung rel seperti Penyambung Berperingkat, Penyambung Jambatan, Penyambung Disokong, Penyambung Digantung, dsb. Setiap penyambung ini mempunyai ciri khusus yang menjadikannya sesuai untuk digunakan dalam keadaan tertentu tertentu.

Jenis-jenis Sendi Rel
Terdapat pelbagai jenis sambungan rel bergantung pada kedudukan tempat tidur dan sambungan.

1, Mengikut Kedudukan Sendi
2, Mengikut Kedudukan Tidur

3, Mengikut Prestasi Sendi Rel

Berdasarkan kedudukan tidur, sambungan rel boleh dikelaskan kepada tiga jenis: sambungan disokong, sambungan terampai dan sambungan jambatan.

Sendi yang disokong: sambungan rel dalam rel kereta api yang mempunyai tempat tidur terus di bawah hujung rel. Di satu pihak, ia akan mengurangkan haus dan lusuh rel melalui sokongan sambungan rel. Sebaliknya, sambungan sokongan sedemikian menjadikan sendi bergerak keras walaupun sokongan mungkin menaikkan sedikit ketinggian hujung rel.

• Dalam sambungan ini, hujung rel disokong secara langsung pada tempat tidur.
• Sambungan ini dijangka dapat mengurangkan haus dan lusuh dalam rel dengan menghalang tindakan julur. Walau bagaimanapun, sokongan masih cenderung untuk menaikkan ketinggian hujung rel. Ini menjadikan larian pada sendi yang disokong keras.
• Sendi ini juga mengalami haus dan lusuh utama dari tempat tidur yang menyokong sendi.
• Penyelenggaraan sendi yang Disokong adalah mencabar.

Sendi yang digantung: sambungan rel yang datang di antara dua tempat tidur rel kereta api dan beberapa bahagian rel dicantil pada sambungan. Hanya kerana tindakan julur, sendi menjadi longgar disebabkan oleh tindakan memalu yang melepasi muatan kereta api. Sambungan gantung biasanya digunakan pada sistem kereta api di seluruh dunia, terutamanya di India.

• Dalam sambungan yang digantung, hujung rel digantung di antara tempat tidur, dengan beberapa bahagian rel dicantilever.
• Disebabkan oleh tindakan julur, pembungkus tidur menjadi longgar disebabkan oleh tindakan memalu oleh beban dari kereta api yang bergerak.
• Ini adalah sambungan yang paling biasa digunakan pada sistem kereta api di dunia.

Sambungan jambatan: sambungan rel yang serupa dengan sambungan terampai. Berbanding dengan sambungan terampai, pada kedua-dua belah sambungan jambatan disambungkan dengan menggunakan plat logam atau plat beralun yang dikenali sebagai plat jambatan. Jenis sambungan ini tidak biasa digunakan di kereta api India.

• Sendi ini hampir serupa dengan sendi yang digantung. Satu-satunya perbezaan ialah kedua-dua tempat tidur di kedua-dua belah sambungan jambatan disambungkan oleh logam rata atau plat beralun. Plat ini juga dipanggil plat jambatan.
• Sambungan jambatan tidak digunakan di Keretapi India.

Berdasarkan Kedudukan Sendi

Sendi persegi

Sambungan rel pada satu landasan betul-betul bertentangan dengan sambungan di sisi lain dipanggil sambungan persegi. Sambungan jenis ini sesuai untuk laluan rel lurus, dan laluan rel boleh diletakkan secara mekanikal bahagian demi bahagian. Apabila kereta api melalui, dua sendi bertentangan menanggung daya hentaman pada masa yang sama. Ia mengurangkan bilangan hits ke landasan kereta api. Perjalanan kereta api akan menjadi lebih lancar. Pada masa ini, sambungan sedemikian biasanya digunakan pada laluan kereta api.

Dalam sendi Square, sambungan dalam dua rel berbeza adalah betul-betul bertentangan antara satu sama lain. Ia adalah gabungan yang paling biasa diterima pakai di Keretapi India.

Sendi berperingkat

Dalam kes ini, jarak antara dua sambungan bertentangan berperingkat separuh rel. Ia terutamanya terpakai kepada melengkunglaluan kereta apidan akan menyuraikan daya impak daripada gelek roda, tetapi ia tidak baik untuk kestabilan.

• Dalam penyambung berperingkat, penyambung dalam satu rel berperingkat dan tidak betul-betul bertentangan dengan penyambung di rel yang lain.
• Sambungan ini biasanya digunakan pada trek melengkung kerana ia mengurangkan daya emparan yang menolak trek ke arah luar.

Kelebihan Sendi Berperingkat:

• Daya emparan pada trek melengkung mempunyai kecenderungan untuk menolak trek keluar dari penjajaran. Dalam keadaan sedemikian, sambungan berperingkat adalah sambungan rel yang paling sesuai kerana ia mengurangkan daya emparan pada lengkung.
• Sendi berperingkat memberikan kelancaran berjalan berbanding dengan sendi persegi.

Berdasarkan Prestasi Sendi Rel

Kategori ketiga adalah berdasarkan prestasi sambungan rel. Di bawah kategori ini, kami membahagikannya kepada sambungan rel standard, sambungan rel kompromi, sambungan rel pengalir, sambungan rel bertebat dan sambungan rel dikimpal.
 

Sambungan rel standard

Ia adalah sambungan rel yang paling asas. Rel yang disambungkan mempunyai berat dan panjang yang sama. Akan ada 8-10mm jahitan yang tinggal di antara dua rel untuk pengembangan dan pengecutan, tetapi jahitan akan menyebabkan kerosakan pada rel dan landasan di kawasan sambungan. Oleh itu, kami biasanya menggantikannya dengan sambungan rel yang dikimpal.
 

Sambungan kereta api kompromi

Ia digunakan terutamanya untuk menyambung dua jenis rel yang berbeza untuk memastikan kesinambungan kereta api. Di bawah keadaan biasa, untuk menjadikan permukaan atas dan kepala bahagian dalam rel dipadankan, ia akan menggunakan sambungan rel berbentuk khas yang sepadan dan pad kereta apidengannya.

Menjalankan sambungan rel

Sambungan ini dianggap sebagai penyambung yang digunakan untuk mengalirkan arus trek atau sebagai litar arus daya tarikan, biasanya digunakan pada blok automatik dan kawasan daya tarikan elektrik.

Joggled Rail Joint

Joggled rail joint, juga dinamakan bulge rail joint, ia mempunyai bahagian bulge yang menonjol di tengah. Berbeza daripada sambungan rel lain, sambungan rel bonjolan rel biasanya digunakan dalam rel dikimpal patah atau pembaikan sementara sambungan rel dikimpal retak dengan pengapit kecemasan. Ia boleh digunakan dalam pelbagai bahagian rel dan ia berguna sebagai pembaikan sementara.

Sambungan rel bertebat

Sambungan jenis ini menggunakan bahan penebat untuk mengelakkan pengaliran arus antara dua bahagian blok automatik bersebelahan. Untuk tujuan penebat, kami akan menggunakan nilon lengan bolt landasan kereta api dan sambungan rel nilon untuk memisahkan rel, sambungan dan bolt.
 

Sambungan rel yang dikimpal

Dalam jenis ini, hujung rel dikimpal bersama untuk membentuk rel panjang berterusan dengan kimpalan rintangan, kimpalan tekanan kecil atau kimpalan panas aluminium. Hujung rel tidak perlu menggerudi lubang bolt dan sambungan rel ini kebanyakannya digunakan untuk garisan lancar.

Keperluan Sambungan Rel Baik

• Sambungan rel perlu kukuh, tegar dan harus memberikan kekuatan yang sama seperti bahagian rel asal.
• Ia sepatutnya berpatutan dan teguh.
• Trek harus menawarkan permukaan yang tetap dan rata untuk pergerakan kereta api.
• Ia harus mengekalkan tolok rel yang betul.
• Rel tidak sepatutnya rosak.
• Ia harus mengekalkan trek tahap.
• Sendi harus membenarkan pengembangan dan pengecutan haba bebas.
• Sambungan Rel hendaklah mudah ditanggalkan dan diganti.
• Ia harus anjal dalam kedua-dua arah sisi dan menegak.

Cool tags: pelbagai jenis bar bersama rel, China pelbagai jenis bar bersama rel pengeluar, pembekal, kilang