Pengenalan Produk

Ciri-ciri Struktur Utama Sistem Pengikat Kereta Api Jenis II:

Redaman Getaran Dua Lapisan-:Plat pelapik getahdipasang di antara rel dan plat asas keluli, dan di antara plat asas dan asas.

Komponen Pengapit Serbaguna:Klip anjal Jenis II berfungsi sebagai pengikat utama, dengan keserasian untuk memasang klip anjal Jenis B pengikat Jenis I.

T-BoltMekanisme Pengikat:Plat tapak keluli mempunyai tempat duduk sisipan bolt T-. Mengetatkan nat bolt T-mengikat klip elastik di tempatnya.

Pelarasan Tolok:Blok tolok diletakkan di antara tempat duduk bolt T-dan rel, membenarkan pelarasan tolok trek dalam julat -8 hingga +4 mm.

Penetapan Plat Asas:Plat asas keluli mempunyai lubang bolt yang sejajar dengan lengan terlindung yang tertanam dalam asas konkrit. Bolt penambat, dipasangkan dengan pencuci spring antara bolt dan plat asas, memastikan pengancing yang selamat.

Pelarasan Rel Menegak:Pelarasan ketinggian dicapai melalui plat shim:
Pelarasan 10 mm di bawah rel
Pelarasan 10 mm di bawah plat asas keluli
Jumlah pelarasan menegak: 20 mm

Komponen Sistem Pengikat Kereta Api Jenis II

Jenis-Senarai Koponen Sistem Pengikat Rel II
Jenis-Senarai Koponen Sistem Pengikat Rel II
taip	produk	Spesifikasi	Standard/Lukisan	Unit	Q'ty
Jenis-Sistem Pengikat Rel II	*pancang skru*	24*195	TB/T564	Pcs	2
	kacang	M24	GB41	Pcs	2
	klip kereta api	II-jenis	TB/T3065.2	Pcs	2
	tolok plat penyekat	6#	TB/T1495.3	Pcs	1
	tolok plat penyekat	10#	TB/T1495.3	Pcs	1
	mesin basuh rata	25506	TB/T1495.4	Pcs	2
	*alas getah*	IIIa	TB/T2626	Pcs	1
	tempat duduk penyekat nilon	2-4#	TB/T1495.5	Pcs	2

Prestasi klip jenis II

item	Julat Spesifikasi
Gred Bahan	60Si2Mn, 55CrSi, atau keluli spring yang setara
Kekuatan Tegangan	Lebih besar daripada atau sama dengan 1500 MPa
Kekuatan Hasil	Lebih besar daripada atau sama dengan 1300 MPa
Pesongan elastik	9–12 mm (tanpa ubah bentuk kekal)
Beban Kaki (Daya Pengapit)	8–14 kN, boleh dikonfigurasikan mengikut reka bentuk
Kehidupan Keletihan	Lebih daripada atau sama dengan 5 juta kitaran di bawah beban tertentu
Rawatan Haba	Dipadamkan dan dimarah
Rawatan Permukaan	Minyak biasa, oksida hitam, HDG, atau Dacromet

Aplikasi sistem pengikat Jenis II

Jenis Laluan Kereta Api

Keretapi Trunk Laju Am:Sesuai untuk kereta api batang dengan kelajuan reka bentuk Kurang daripada atau sama dengan 160 km/j , memenuhi keperluan kestabilan trek untuk volum trafik sederhana dan kelajuan konvensional.

Kereta Api Antara Bandar:Digunakan dalam talian komuter antara bandar (cth, Pearl River Delta Intercity, Yangtze River Delta Intercity) untuk menyambung rel dengan konkrit tidur, menyesuaikan diri dengan kerap mula/berhenti dan beban sederhana.

Pengangkutan-Talian Khusus:Digunakan dalam beberapa-talian pengangkutan volum sederhana (cth, kereta api kargo tempatan), memanfaatkan kekuatan strukturnya untuk menahan daya hentaman membujur daripada kereta api barang.

Keretapi Batang Laju Am

Kereta Api Antara Bandar

Pengangkutan-Talian Khusus

Jenis Padanan Tidur

Tempat Tidur Konkrit dengan Bahu:Digunakan bersama-sama dengan tidur konkrit bahu (cth, Jenis Ⅱ, Jenis Ⅲ tidur). Tolok trek dilaraskan melalui kerjasama penahan tolok dan bahu untuk meningkatkan kestabilan sisi.

Soalan Lazim tentang Sistem Pengikat Kereta Api

Soalan Lazim

Bagaimanakah sistem pengikat dihasilkan?

Komponen seperti klip elastik dan penahan dihasilkan mengikut spesifikasi reka bentuk. Klip elastik menjalani penempaan dan rawatan haba, manakala blok penebat adalah suntikan-acuan. Selepas rawatan anti-karat, komponen dipasang, diuji untuk daya pengapit dan sifat lain dan diluluskan untuk penghantaran setelah lulus pemeriksaan.

Bagaimanakah sistem pengikat dipasang?

Bersihkan alur tidur, labuhkan pancang dengan sulfur, letakkan plat pelapik getah, pasangkan penahan dan blok penebat, pasangkan klip elastik, tambah mesin basuh dan ketatkan nat, kemudian periksa daya pengapit, tolok trek, dsb.

Bagaimanakah sistem pengikat dibungkus?

Apabila membungkus sistem pengikat kereta api, semua komponen terlebih dahulu dibersihkan dan dilindungi daripada karat, kemudian dikelaskan mengikut spesifikasi dan diletakkan ke dalam-kotak kalis lembapan. Aksesori dipisahkan oleh bahan penimbal, dan kotak dilabelkan dengan maklumat seperti model dan kuantiti untuk memastikan tiada kerosakan semasa pengangkutan.

Apakah perbezaan antara sistem pengikat Jenis II dan Jenis I?

Klip anjal Jenis II mempunyai kekuatan yang lebih tinggi dan daya pengapit yang lebih besar daripada Jenis I, menjadikannya sesuai untuk-kereta api angkut berat. Jenis I menggunakan pencuci spring, manakala Jenis II menggunakan tempat duduk penahan nilon, menawarkan prestasi penebat yang lebih baik dan struktur yang lebih optimum.

fasteners system