Sistem Pengikat Klip Jenis I /II /III

Sistem pengikat kereta api Jenis I, II dan III ialah komponen utama landasan kereta api, masing-masing dengan ciri struktur dan senario aplikasi yang berbeza:

Jenis Iialah pengikat berbolted, bahu yang terdiri daripada klip elastik, pancang lingkaran, dsb., sesuai untuk-kereta api sambungan barang penumpang.

Jenis IIjuga menampilkan reka bentuk berbolted, berbahu, dengan setiap klip anjal menyediakan daya pengapit 10 kN untuk menahan daya operasi kereta api dengan lebih baik.

Jenis IIImenggunakan reka bentuk tanpa bahu, tanpa bolt, melaraskan tolok dengan menukar blok tolok terlindung. Dengan daya pengapit dan keanjalan yang tinggi, ia biasanya digunakan dalam-kereta api berkelajuan tinggi dan laluan lain yang memerlukan kestabilan trek yang ketat.

Ketiga-tiga sistem ini secara kolektif memastikan operasi yang selamat merentasi pelbagai senario kereta api.

 

Sistem Pengikat rel

 

Sistem pengikat jenis I

Sistem pengikat jenis iI

Sistem pengikat jenis iII

Dengan struktur berbolted, bahu, ia menggunakan klip elastik berbentuk ω-(dibahagikan kepada Jenis A dan B) dan melaraskan tolok melalui penahan tolok. Setiap klip anjal menyediakan kira-kira 8 kN daya pengapit (untuk rel 50 kg/m), sesuai untuk-kereta api bersama kargo penumpang. Walaupun struktur ringkas dan pemasangan mudah, ketahanan daya pengapit dan rintangan keletihannya adalah lemah, mengehadkan prestasi dalam senario-kelajuan tinggi atau{7}}berat.

Juga reka bentuk berbolted, bahu, ia menaik taraf daya pengapit klip anjal kepada 10 kN setiap klip dengan lejang 10 mm. Kekakuan statik pad rel-bawah ialah 55–80 kN/mm dalam bahagian standard dan 40–60 kN/mm dalam bahagian sambungan, menawarkan rintangan getaran yang lebih baik untuk menyesuaikan diri dengan beban kereta api yang lebih tinggi. Lazimnya digunakan dalam laluan lancar rel 60 kg/m, ia digunakan untuk mempercepatkan-kereta api konvensional dan beberapa-kereta api laju.

Menampilkan struktur tanpa bahu dan tanpa bolt, ia melaraskan tolok melalui blok tolok terlindung (julat pelarasan: -8 hingga +4 mm). Dengan daya pengapit dan keanjalan yang tinggi, kekakuan statik pad rel bawah- ialah 21–26 kN/mm. Mengeluarkan bahu mengurangkan pengembangan tolok dan beban kerja penyelenggaraan, menjadikannya sesuai untuk-kereta api berkelajuan tinggi dan-landasan lengkung jejari besar-terutamanya berfaedah dalam senario yang memerlukan kestabilan trek yang ketat.

 

Sistem Pengikat Rel Lain yang Anda Mungkin Perlukan

sistem pengikat skl

lihat lebih banyak

sistem pengikat nabla

lihat lebih banyak

sistem pengikat cepat

lihat lebih banyak

Hubungi sekarang

GNEE RAIL ialah sebuah syarikat perdagangan yang mengkhusus dalam eksport pengikat kereta api, terutamanya terlibat dalam pelbagai jenis penyambung rel, sistem pengikat dan bahagian sokongan. Kami telah terlibat secara mendalam dalam bidang aksesori kereta api selama bertahun-tahun dan telah mewujudkan hubungan kerjasama yang kukuh dengan-pengilang berkualiti tinggi untuk memastikan kualiti produk yang stabil dan boleh dipercayai. Barisan produk kami meliputi rangkaian penuh pengikat kereta api seperti klip spring, bolt, gasket, penebat, dsb., yang sesuai untuk pelbagai senario aplikasi seperti kereta api konvensional,-kereta api tugas berat dan transit kereta api bandar.

Cool tags: sistem pengikat klip jenis i /ii /iii, sistem pengikat klip jenis i /ii /iii China pengeluar, pembekal, kilang