Sistem Pengikat Jenis IV

Pengikat klip elastik Jenis IV ialah pengikat tanpa bolt yang sesuai untuk tidur konkrit tanpa bahu jenisⅢb-dalam trek balas balas. Sistem pengikat klip spring jenis IV sesuai untuk meletakkan rel 60kg/m di atas-kereta api berkelajuan tinggi, termasuk:Kereta api laju-tinggi dengan berat maksimum 350km/j 170kN);Kereta api berkelajuan tinggi gred 250km/j-dengan unit mudah alih (berat gandar maksimum 170kN) boleh mengambil kira sebilangan kecil kenderaan penumpang biasa (berat gandar maksimum lokomotif ialah 230kN) dan sebilangan kecil trak (berat gandar maksimum ialah 230kN).

 

Bilangan bahagian fpr setiap set sistem pengikat IV klip rel

Pengikat Rel	Klip Rel	Bahu rel	Penebat rel	Pad Rel
foto
taip	Klip spring G4/JA/JB	Bahu Rel TZ4	Penebat rel G4/G4J	Pad Rel RPQ
Kuantiti(pcs)	2	2	2	1
bahan	60Si2MNA	QT450-10	PA66	Getah asli atau sintetik
Jisim atau isipadu	1.60kg/1.26kg/1.28kg	2.80kg	107.3m³/91.4m³	250m³
Teguran	digunakan di kawasan umum/sambungan rel		digunakan di kawasan umum	digunakan pada sambungan rel

Klip spring rel

 

Klip elastik dikelaskan kepada tiga jenis: C4, JA, dan JB.

 

• Klip jenis C4 (diameter 20 mm) dipasang di bahagian standard

 

• Klip jenis JA dan JB-(diameter 18 mm) digunakan pada sambungan rel.

Klip jenis JA-(salutan anti karat kelabu-) berpasangan dengan blok tolok berpenebat sendi No.7, 8, & 9.
Klip jenis JB-(salutan anti-hitam) berpasangan dengan blok No.10, 11, 12, & 13.

 

Ini memastikan pemadanan jenis klip, salutan dan blok tolok yang betul untuk prestasi optimum.

Penebat rel

 

Blok tolok terlindung terbahagi kepada dua jenis:

 

• Blok tolok G4 untuk bahagian standard
• Blok tolok G4J untuk sambungan rel
•  

Setiap jenis mempunyai tujuh spesifikasi: No.7, 8, 9, 10, 11, 12, dan 13. Untuk tolok standard, blok No.9 dan No.11 digunakan.

Kecuali untuk blok tolok bersama No.7, 8 dan 9 (bukan-hitam), semua blok tolok lain adalah hitam.

 

Rintangan Rel Membujur

Rintangan membujur rel untuk setiap set pengikat (menggunakan klip elastik jenis C4) adalah lebih besar daripada 9 kN.

Kekakuan Sendi

Kekakuan statik plat pelapik getah: 60 kN/mm (±10 kN/mm).
Kekakuan statik sambungan pengikat: 75 kN/mm (-5 hingga +35 kN/mm).
Nisbah kekakuan dinamik kepada statik tidak lebih daripada 2.0.

Prestasi Keletihan

Apabila pengikat diuji mengikut EN 13146-4, semua komponen kekal tidak rosak selepas 3 juta kitaran beban, dan pengembangan tolok kurang daripada 6 mm.

Rintangan Penebat

Apabila pengikat diuji mengikut EN 13146-5, rintangan penebat antara dua rel adalah lebih besar daripada 3 Ω·km, memenuhi keperluan rintangan penebat litar trek.

Tarik-keluar Force of Embedded Iron Seat

Daya tarik-keluar tempat duduk besi terbenam tidak kurang daripada 60 kN. Semasa ujian tarik-keluar, tiada keretakan kelihatan kelihatan di sekeliling tempat duduk besi terbenam.

Pengaruh Keadaan Persekitaran Yang Keras

Selepas pengikat menjalani ujian semburan garam 300 jam yang dinyatakan dalam EN 13146-6, ia boleh dibuka dengan lancar menggunakan alat pembongkaran manual.

Seperti dengansistem pengikat klip elastik jenis IIIialah sistem pengikat tanpa bolt dan merupakan pengikat anjal tidak-boleh tanggal tanpa bahu konkrit. Ia mempunyai kelebihan bahagian yang kurang, struktur padat, tekanan gancu tinggi, keupayaan tolok landasan yang kuat, beban kerja penyelenggaraan yang rendah, dsb. Ia amat sesuai untuk laluan kereta api dengan operasi mekanikal-besar. Ciri-ciri struktur utamanya adalah seperti berikut:

a) Pra-plat besi terbenam dibenamkan dalam tidur konkrit. Klip elastik ditekan ke dalam rel keluli dengan memasukkan tempat duduk besi tertanam tanpa bolt.

b) Blok tolok berpenebat dipasang di antara bahu tempat duduk besi tertanam dan rel untuk melaraskan tolok dan untuk melakukan penebat. Kedudukan kiri dan kanan rel boleh dilaraskan dengan menggantikan bilangan blok tolok terlindung yang berbeza.

c) Kusyen getah di antara rel dan tempat tidur landasan konkrit menyediakan kusyen penebat dan redaman.

d) Sistem pengikat digunakan bersama dengan tempat tidur rel konkrit prategasan tanpa bahu. Struktur pengikat IV jenis klip elastik boleh dipasang pada tidur konkrit prategasan jenis IIIb asal.

 

produk pengikat lain yang mungkin anda perlukan

 

 

Sistem Pengikat SKL

Sistem Pengikat Nabla

Sistem Pengikat Klip E

Sistem Pengikat Fist

Hubungi sekarang

GNEE RAIL telah diasaskan pada tahun 2008. Dengan pengalaman perdagangan antarabangsa selama bertahun-tahun, kami dapat memberikan pelanggan nasihat pemilihan produk profesional dan perkhidmatan tersuai. Semua produk melaksanakan sistem pengurusan kualiti ISO dengan ketat dan diperakui oleh-agensi ujian pihak ketiga. Kami memberi perhatian khusus kepada-perkhidmatan selepas jualan dan telah mewujudkan mekanisme tindak balas pantas untuk memastikan penyelesaian masalah pelanggan tepat pada masanya.

Pada masa ini, produk kami telah dieksport ke lebih daripada 30 negara dan wilayah dan digunakan secara meluas dalam projek pembinaan kereta api di sepanjang "Belt and Road". GNEE RAIL mempunyai pasukan import dan eksport profesional serta sistem logistik yang lengkap untuk memastikan produk dihantar tepat pada masanya. Kami berharap dapat mewujudkan hubungan kerjasama jangka panjang-dengan pelanggan global dan bersama-sama mempromosikan pembangunan industri kereta api.

Cool tags: sistem pengikat jenis iv, pengilang sistem pengikat jenis iv China, pembekal, kilang