apakah itu plat getah tidur?
Plat getah tidur, juga dikenali sebagaiDi Bawah Pad Tidur(USP), ialah pad anjal yang tahan lama yang diletakkan di antara tempat tidur (tali) keretapi dan pemberat atau asas konkrit untuk menyerap getaran, mengurangkan bunyi, melindungi infrastruktur dan meningkatkan kestabilan trek, terutamanya dalam-kawasan tekanan tinggi seperti lengkung, jambatan dan terowong. Diperbuat daripada getah kitar semula atau bahan sintetik seperti SBR/EPDM, ia meningkatkan jangka hayat balast dengan mengurangkan impak, menghalang degradasi balast dan memberikan kekukuhan trek yang lebih seragam untuk sistem rel yang lebih pantas, senyap dan lebih dipercayai.
Apakah perbezaan antara Pad Under Sleeper dan Pad Kereta Api?
Di bawah Pad Tidur (USPs) pergibawahtidur (ikat) di antaranya dan balast untuk keanjalan trek keseluruhan dan kehausan balast yang berkurangan, bertindak sebagai kusyen asas, manakala Pad Kereta Api umum (seperti Pad Rel) dudukantara rel dan tempat tiduruntuk menapis-daya frekuensi tinggi dan melindungi tempat tidur konkrit, mewujudkan sistem-kusyen berbilang lapisan. USP meningkatkan daya tahan trek di kawasan yang mempunyai pemberat terhad (terowong, jambatan), manakala pad rel melindungi tempat tidur daripada kesan rel terus.
Pad Bawah Tidur (USP)
- Lokasi: Antara tempat tidur dan katil balast/trek.
- Fungsi: Tingkatkan keanjalan trek, kurangkan degradasi balast, lembapkan getaran dan penyelenggaraan yang lebih rendah, terutamanya apabila kedalaman balast adalah cetek (terowong, jambatan, pengangkutan berat).
- Analogi: Permaidani "sole" atau asas untuk sistem tidur/trek.
Pad Kereta Api (Pad Kereta Api)
- Lokasi: Terus di antara kaki rel dan bahagian atas tempat tidur.
- Fungsi: Memindahkan beban roda dari rel ke tempat tidur, menapis-getaran frekuensi tinggi dan mengelakkan keretakan/kerosakan pada tidur konkrit.
- Analogi: Penyerap hentak langsung untuk rel itu sendiri.
KERETAPI GNEEtelah membangunkan rangkaian pad rel elastik berprestasi tinggi-untuk keperluan kekakuan dan pelbagai kawasan aplikasi-daripada trem melalui landasan tolok standard kepada laluan pengangkutan berat, terutamanya bagi sistem pengikat rel jenis E- dan sistem pengikat rel jenis SKL dengan bahan HDPE/EVA/Getah, dengan ciri berikut masing-masing.
| Bahan Mentah | Getah, EVA, TPEE, HDPE |
| Standard | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Permohonan | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Nombor model | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Suhu operasi | -50~70 darjah |
| Sijil | MSDS, ROHS, REACH |
| Nota | Mereka harus disimpan di tempat yang bersih dan berventilasi. Jangan berada di bawah cahaya matahari langsung, dan jauhkan daripada sumber haba dan reagen kimia. Jangan sentuh minyak, pelarut organik dan bahan kimia lain. Pendedahan yang dilarang. |
KERETAPI GNEEmenawarkan pelbagai jenis pengikat kereta api untuk memenuhi keperluan pelanggan, seperti Klip dan Pengapit Rel Elastik, Pancang Skru Rel, Dowel Plastik, Bolt Trek Tegangan Tinggi dengan Nat, Plat Tapak Rel (Ikat), Plat Ikan Rel, Bahu Kereta Api (Sisip), Bolt Ikan, Getah Kereta Api dan Pad EVA, dsb. Sampel yang kami keluarkan dan produk yang sama akan disediakan oleh pelanggan dan kami yang layak.