Gnee Steel (Tianjin) Co., Ltd. ialah salah satu pengeluar dan pembekal rel keluli standard uic 54e1 yang paling boleh dipercayai di China, juga menyokong perkhidmatan tersuai dengan harga yang rendah. Sila berasa bebas untuk membeli rel keluli standard uic 54e1 murah buatan China di sini dari kilang kami.
Rel 54E1 Premium / UIC54 untuk Kereta Api Moden
Theuic54standard adalah salah satu profil landasan kereta api yang paling banyak diterima pakai di seluruh dunia. Di bawah piawaian Eropah moden (EN 13674-1), ia ditetapkan sebagai54E1 kereta api.
Direka bentuk dengan profil rel 54e1 yang sangat dioptimumkan, ia menawarkan keseimbangan sempurna antara integriti struktur dan kecekapan-kos. Jisim linear bagi54.77 kg/mmenjadikan rel 54e1 pilihan ideal untuk beban gandar sederhana-ke{3}}berat, memastikan kestabilan trek, mengurangkan-kehausan rel dan memanjangkan jangka hayat infrastruktur kereta api anda.
Mengapa Sumber Dari GNEE RAIL?
-
Toleransi Tegas
Teknologi rolling termaju kami memastikan dimensi rel UIC54 kekal dalam toleransi yang ketat. Setiap kumpulan memenuhi piawaian EN 13674-1 untuk ketepatan dan ketekalan.
-
Sedia untuk Kimpalan
Kami mengekalkan ketulenan metalurgi yang tinggi dengan kemasukan rendah dan hidrogen rendah. Ini menjadikan rel kami sesuai untuk kimpalan punggung kilat (FBW) dan kimpalan aluminotermik. Hasilnya ialah prestasi kimpalan yang lancar dan kurang masalah di tapak.
-
Pengalaman Eksport Terbukti
Kami telah membekalkan rel UIC54 kepada projek di seluruh Eropah, Asia Tenggara dan Timur Tengah. Setiap penghantaran mengikut piawaian antarabangsa dan memenuhi keperluan pemeriksaan tempatan. Anda mendapat logistik yang boleh dipercayai dan-pelepasan kastam percuma yang menyusahkan.
Spesifikasi Teknikal Rel UIC54
Dimensi Rel UIC54
UIC54 (juga dikenali sebagai 54E1) ialah rel kereta api bawah-rata rata yang ditakrifkan oleh EN 13674-1 dengan jisim 54.77kg/m. Ia digunakan secara meluas dalam-laluan rel berkelajuan tinggi dan tugas berat, menampilkan ketinggian 159mm, lebar tapak 140mm, lebar kepala 70mm dan ketebalan web 16mm.
| Profil | Standard | Dimensi mm | Bahagian S | Jisim m | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| H | B | C | D | E | cm² | kg/m | ||
| 54E1 (UIC54) | EN 13674 – 1 | 159,00 | 140,00 | 70,00 | 49,40 | 16,00 | 69,77 | 54,77 |
Rel GNEE RAIL mematuhi sepenuhnya profil rel uic54 standard, memastikan keserasian 100% dengan plat ikan standard dan sistem pengikat rel.
Komposisi Kimia bagiprofil rel 54e1
Profil rel 54E1 (UIC54), dikawal oleh EN 13674-1, biasanya diperbuat daripada karbon tinggi, gred keluli tahan haus sepertiR260 atauR350HT. Komposisinya, dioptimumkan untuk kekuatan, termasuk karbon (0.60%–0.80%), mangan (0.80%–1.30%), dan silikon (0.10%–0.50%), dengan tahap maksimum sulfur dan fosforus yang rendah (< 0.030% ).
| R260 | Harta Mekanikal | Komposisi Kimia | |||||||||||
| Kekuatan hasil | Kekuatan tegangan | Pemanjangan | Kekerasan | C | Si | Mn | S | P | H ppm | O ppm | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | min | HB | Kurang daripada atau sama dengan | Kurang daripada atau sama dengan | Kurang daripada atau sama dengan | Kurang daripada atau sama dengan | ||||
| Lebih besar daripada atau sama dengan 880 | 10% | 260-300 | 0.62-0.80 | 0.15-0.58 | 0.70-1.20 | 0.025 | 0.025 | 2.5 | 20 | ||||
| R260Mn | Harta Mekanikal | Komposisi Kimia | |||||||||||
| Kekuatan hasil | Kekuatan tegangan | Pemanjangan | Kekerasan | C | Si | Mn | S | P | H ppm | O ppm | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | min | HB | Kurang daripada atau sama dengan | Kurang daripada atau sama dengan | Kurang daripada atau sama dengan | Kurang daripada atau sama dengan | ||||
| Lebih besar daripada atau sama dengan 880 | 10% | 260-300 | 0.55-0.75 | 0.15-0.60 | 1.30-1.70 | 0.025 | 0.035 | 2.5 | 20 | ||||
| R350HT | Harta Mekanikal | Komposisi Kimia | |||||||||||
| Kekuatan hasil | Kekuatan tegangan | Pemanjangan | Kekerasan | C | Si | Mn | S | P | H ppm | O ppm | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | +kg/mm² | min | HB | Kurang daripada atau sama dengan | Kurang daripada atau sama dengan | Kurang daripada atau sama dengan | Kurang daripada atau sama dengan | ||||
| Lebih besar daripada atau sama dengan 1175 | 9% | 350-390 | 0.72-0.80 | 0.15-0.58 | 0.70-1.20 | 0.025 | 0.020 | 2.5 | 20 | ||||
GNEE RAILfokus pada ketulenan metalurgi dan ketekalan mekanikal.Kedua-duanya secara langsung mempengaruhi hayat rel dan prestasi di lapangan.Setiap kelompok diuji untuk kekuatan tegangan, pemanjangan dan kekerasan.
Sistem Pengikat yang Serasi untuk Rel 54E1
Sebagai pembekal bahan kereta api yang komprehensif,GNEE RAILmenyediakan penyelesaian sambungan dan pengikat rel yang serasi sepenuhnya berkontur sempurna kepada profil rel uic54.
🔗 [UIC54 Fishplates(Bar Bersama)] :Sambungan rel tugas berat 4-lubang atau 6 lubang yang disesuaikan untuk web uic54.
Sambungan rel UIC54 (atau 54E1) ialah sistem plat ikan -berat dan standard yang digunakan untuk menyambungkan bahagian rel 54kg/m, direka bentuk mengikut piawaian Eropah EN 13674-4 dan UIC 860-O. Biasanya tersedia dalam konfigurasi 4 lubang atau 6 lubang, sambungan ini digunakan dalam rangkaian rel global, terutamanya dengan keluli berkekuatan tinggi seperti R260 dan R350HT.
| Parameter plat ikan UIC54 (54E1). | ||||||
| lubang-lubang | Jurang (mm) | Panjang (m) | Berat (kg/pc) | Panjang (m) | Berat (kg/pc) | |
| 4 lubang | 4 | 580 | 14.34 | 920 | 22.74 | |
| 6 lubang | 10 | 630 | 15.6 | 940 | 22.9 | |
🔗 [Klip Rel Anjal (cth, SKL 14,E-Klip)] : Klip tegangan tinggi-untuk rel selamat-ke-pengikat tidur.GNEE RAILboleh membangunkan dan menghasilkan pelbagai jenis klip rel seperti E-jenis(E1609, E1809, E1817, E2007, E2009, E2055, dll), klip tegangan SKL (SKL1, SKL3, SKL12, SKL14, SKL75, dll), klip siri PR, Tolok Nabla Klip Deenik serta klip standard dan bukan{12}}standard lain boleh disesuaikan dengan lukisan atau sampel.
| item | Bahan | Diameter | Berat badan | HRC | Di bawah tekanan |
| Jenis III | 60Si2MnA | ø18 | 0.80kg | 44-48 | Lebih besar daripada atau sama dengan 950kgf |
| e1809 | 60Si2MnA | ø18 | 0.63 kg | 44-48 | Lebih besar daripada atau sama dengan 950kgf |
| e1609 | 60Si2MnA | ø16 | 0.43 kg | 44-48 | Lebih besar daripada atau sama dengan 950kgf |
| e1813 | 60Si2MnA | ø18 | 0.60 kg | 44-48 | Lebih besar daripada atau sama dengan 950kgf |
| e2001 | 60Si2MnA | ø20 | 0.80 kg | 44-48 | Lebih besar daripada atau sama dengan 950kgf |
| e2007 | 60Si2MnA | ø20 | 0.80 kg | 44-48 | Lebih besar daripada atau sama dengan 950kgf |
| e2009 | 60Si2MnA | ø20 | 0.80 kg | 44-48 | Lebih besar daripada atau sama dengan 950kgf |
| e2055 | 60Si2MnA | ø20 | 0.80 kg | 44-48 | Lebih besar daripada atau sama dengan 950kgf |
| e2056 | 60Si2MnA | ø20 | 0.80 kg | 44-48 | Lebih besar daripada atau sama dengan 950kgf |
| e2063 | 60Si2MnA | ø20 | 0.80 kg | 44-48 | Lebih besar daripada atau sama dengan 950kgf |
| PR401 | 60Si2MnA | ø20 | 0.97 kg | 44-48 | Lebih besar daripada atau sama dengan 950kgf |
| PR415 | 60Si2MnA | ø20 | 0.95 kg | 44-48 | Lebih besar daripada atau sama dengan 950kgf |
| PR601A | 60Si2MnA | ø22 | 1.23 kg | 44-48 | Lebih besar daripada atau sama dengan 950kgf |
| SKL-1 | 38Si7 | ø13 | 0.53 kg | 44-48 | Lebih besar daripada atau sama dengan 950kgf |
| SKL-3 | 38Si7 | ø13 | 0.53 kg | 44-48 | Lebih besar daripada atau sama dengan 950kgf |
🔗 [Plat Pengikat Rel & Pelapik Getah] :Pad penyerap kejutan{0}}yang direka khusus untuk lebar tapak 140mm rel 54e1.
A pad kereta api, juga dipanggil plat getah rel, direka bentuk di antara plat pengikat rel dan kaki rel, dibuat oleh tikar poliuretana elastik, yang dicelah antara rel keluli dan tidur tali leher untuk melindungi bahagian atas tidur daripada memakai dan memberi kesan.
HDPE
| Tidak. | Parameter Teknikal | Unit | Keperluan Teknikal | Nilai |
| 1 | Ketumpatan | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 2 | Kekuatan Tegangan | Mpa | Lebih besar daripada atau sama dengan 19 | 19 |
| 3 | Pemanjangan | % | >80 | 150 |
| 4 | Takat Lebur | ijazah | 170-190 | 190 |
| 5 | Rintangan Penebat | Ω | Lebih besar daripada atau sama dengan 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| 6 | Kekerasan | A | Lebih besar daripada atau sama dengan 98 | 98(A) |
EVA: Polietilena 80%, Vinyl Asetat 20%
| Tidak. | Parameter Teknikal | Unit | Keperluan Teknikal | Nilai |
| 1 | Ketumpatan | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 2 | Kekuatan Tegangan | Mpa | Lebih besar daripada atau sama dengan 15 | 16 |
| 3 | Pemanjangan | % | >500 | 550 |
| 4 | Takat Lebur | ijazah | 170-190 | 170 |
| 5 | Rintangan Penebat | Ω | Lebih besar daripada atau sama dengan 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| 6 | Kekerasan | A | Lebih besar daripada atau sama dengan 90 | 92(A) |
Getah
| Tidak. | Parameter Teknikal | Unit | Nilai |
| 1 | Kekakuan | KN | 90-130 |
| 2 | Pantai Kekerasan A | ijazah | 72-80 darjah |
| 3 | Rintangan Elektronik | Ω | Lebih besar daripada atau sama dengan 106 |
| 4 | Kekuatan Regangan sebelum Penuaan | Mpa | Lebih besar daripada atau sama dengan 12.5 |
| 5 | Pemanjangan sebelum Penuaan | % | Lebih besar daripada atau sama dengan 250 |
A plat pengikat asas, juga dipanggil plat tunggal atau tapak asas, ialah kepingan plat yang dibuat oleh keluli yang digunakan di antara rel dan pengikat tidur untuk membesarkan kawasan sentuhan galas dan mengekalkan rel dalam tolok yang betul sepanjang masa.
| Nama Produk | taip | Proses | bahan |
|---|---|---|---|
| Ikat pinggan | Bahu Tunggal | Digulung, Penempaan, Tuangan | QT450-10,20#,35#, dsb |
| Bahu Berganda | |||
| Pinggan Pengikat Berkembar Cangkuk | |||
| Pelat Pengikat Penetapan Terus |
💬 Perlukan penyelesaian trek yang lengkap? [Hubungi jurutera kami untuk mendapatkan sebut harga bersama.]
GNEE RAIL Mengeksport 130 Tan Rel 54E1 ke Vietnam
GNEE RAIL berjaya mengeksport 130 tan rel 54e1 ke Vietnam. Gred bahan yang dibekalkan ialahR350HT, dipilih kerana kekerasannya yang tinggi dan rintangan untuk dipakai di bawah beban gandar yang berat.
Sijil Ujian Kilang Profil Rel 54E1:
Pemeriksaan Produk – Setiap Kelompok Disahkan
Kami menjalankan pemeriksaan penuh pada setiap lot sebelum penghantaran. Ketepatan dimensi disemak terhadap dimensi rel uic54 untuk memastikan keserasian dengan komponen trek standard. Kualiti permukaan, kelurusan dan kemasan hujung semuanya disahkan secara-sendiri. Setiap profil rel 54e1 disahkan sepadan dengan spesifikasi profil rel uic54, menjamin geometri yang konsisten dari hujung ke hujung.
Pensijilan - SGS, TSI dan Selain itu
Kami menyokong penghantaran kami dengan-laporan pemeriksaan pihak ketiga daripadaSGSatas permintaan. Ini memberikan pelanggan pengesahan bebas komposisi kimia, sifat mekanikal dan pematuhan dimensi.
Rel uic54 kami juga bertemuTSI(Spesifikasi Teknikal untuk Kebolehoperasian), mengesahkan kesesuaian untuk digunakan dalam-rangkaian rel sejajar Eropah. Pensijilan ini mengukuhkan piawaian spesifikasi rel uic54 yang kami ikuti, termasuk EN 13674-1.
Perkhidmatan Pemprosesan Rel Tersuai
Kami menawarkan pemprosesan tersuai untuk rel 54e1.Pelanggan boleh meminta pemotongan tepat, penggerudian atau kemasan akhir untuk memenuhi keperluan projek.
Pelanggan boleh meminta:
- Potong-ke-Penyelesaian Panjang– Rel dipotong dengan tepat mengikut spesifikasi yang anda perlukan, meminimumkan pada-pelarasan tapak.
- Persediaan Penggerudian & Pengikat– Lubang boleh dipra-untuk dipadankan dengan sistem pengikat anda, memastikan pemasangan yang cekap.
- Salutan Pelindung– Rawatan anti-karat memanjangkan hayat rel dalam persekitaran yang keras.
- Tamat Pemprosesan– Hujung boleh diserong atau dimesin untuk sambungan yang lebih licin dan kimpalan yang lebih mudah.
Pembungkusan Selamat & Penyelesaian Penghantaran Global
Penghantaran rel keluli berat -panjang adalah rumit, tetapiGNEE RAILjadikan ia lancar untuk pelanggan kami di seluruh dunia.
- Himpunan Selamat:Rel disatukan dalam 3–5 keping setiap set dan diikat dengan-tali dawai keluli tugas berat (diameter 12mm, 4 tali setiap berkas). Ini menghalang peralihan semasa transit.
- Pengangkutan Kontena untuk Panjang Standard:Rel dipotong kepada 11.8m atau 12m muat kemas ke dalam bekas 40HQ standard. GNEE RAIL mengoptimumkan pemuatan untuk memaksimumkan ruang dan meminimumkan kos pengangkutan.
- Breakbulk untuk Rel Panjang:Untuk rel dari 18m hingga 36m, kami menggunakan-bekas rak rata atau kapal pecah pukal. Semua rel menerima salutan anti-karat sebelum penghantaran untuk menahan kelembapan dan pendedahan garam semasa transit lautan.
Soalan Lazim
S1 : Apakah perbezaan antara rel keluli UIC 54 dan 54E1?
A:Dalam industri kereta api moden, UIC 54 dan 54E1 merujuk kepada profil rel yang sama. Istilah "UIC 54" berasal daripada piawaian UIC 860 yang lebih lama (International Union of Railways), manakala "54E1" ialah sebutan yang dikemas kini di bawah piawaian Eropah EN 13674-1.
S2 : Bilakah saya harus memilih gred R350HT dan bukannya R260 untuk rel UIC 54E1?
A: Pilihan bergantung pada kepadatan trafik dan kelengkungan trek. R260 (Kekerasan Lebih Besar daripada atau sama dengan 260 HBW) ialah gred standard untuk trek talian utama am dengan beban sederhana. Walau bagaimanapun, untuk selekoh tajam, bahagian-hangkut berat atau kawasan haus-tinggi, kami mengesyorkan R350HT (Kepala Dikeraskan, Lebih Besar daripada atau sama dengan 350 HBW).
S3 : Apakah panjang standard yang tersedia untuk UIC 54E1, dan bagaimana ia dihantar?
A:Kami biasanya membekalkan rel UIC 54E1 dengan panjang 12m, 18m atau 25m.
Panjang 12m: Sesuai untuk kontena standard 40 kaki, menawarkan penghantaran-kos paling berkesan untuk pengangkutan laut antarabangsa ; panjang 18m/25m: Selalunya diutamakan untuk mengurangkan bilangan sambungan (meningkatkan kestabilan trek), tetapi ini memerlukan penghantaran Breakbulk khusus atau kontena Flat Rack, yang mungkin melibatkan kos logistik yang lebih tinggi. Panjang tersuai tersedia atas permintaan untuk meminimumkan-pemotongan tapak.
S4 : Sistem pengikat kereta api manakah yang serasi dengan rel keluli UIC 54E1?
A: Rel UIC 54E1 mempunyai lebar asas 140mm. Ia sangat serasi dengan sistem pengikat standard seperti E-klip (E2001/E2007), klip SKL (SKL12/SKL14) dan sistem pengapit KPO. Apabila membuat pesanan, sila nyatakan jenis tidur anda (konkrit, keluli atau kayu) supaya kami boleh menyediakan plat asas dan pad rel yang betul untuk dipadankan dengan profil 54E1.
GNEE RAILgulung ke dimensi rel uic54 yang ketat. Setiap bahagian memenuhi piawaian EN 13674-1. Kemasan permukaan, kelurusan dan profil diperiksa sebelum penghantaran. Bahan kami mempunyai rangkuman rendah dan hidrogen yang rendah. Ini menjadikan kimpalan lebih mudah-sama ada anda menggunakan kaedah punggung kilat atau aluminotermik.
Semua eksport disokong oleh laporan ujian kilang.-Pemeriksaan pihak ketiga seperti SGS tersedia. Pematuhan TSI juga disokong untuk projek yang memerlukannya.
Hubungi kamidengan panjang, kuantiti dan sebarang keperluan pemprosesan anda. Kami akan kembali kepada anda dengan cepat.
Cool tags: rel keluli 54e1 standard uic, pengeluar rel keluli 54e1 standard uic China, pembekal, kilang
