Bar sambungan rel, juga dikenali sebagai plat ikan, palang sambatan atau palang sambungan dalam terminologi kereta api, ialah palang penyambung logam yang berfungsi untuk menyambung hujung dua bahagian rel bersama-sama bolt rel. Kami telah mengeksport pelbagai jenis bar sambungan ikan untuk pelbagai aplikasi, dan kualiti bar sambungan Rail yang kami hasilkan telah diuji dan diluluskan oleh pasaran Amerika Selatan, Eropah dan Asia Tenggara. Kami mempunyai keupayaan untuk menghasilkan pelbagai jenis plat ikan rel untuk disesuaikan dengan pelbagai jenis bahagian rel, seperti UIC 60, UIC 54, U33, BS 80A, BS 90A, IRS 52 KG, IRS 90 Lbs, 115 RE, 136 RE , TJ 45, TJ 37, RN 45 dan plat ikan kereta api lain, dan membekalkan plat ikan mengikut piawaian antarabangsa seperti BS, ASTM dan DIN, kami mempunyai peralatan rolling, penempaan, pemesinan, penggerudian dan tebukan, yang boleh disediakan mengikut lukisan pelanggan. untuk menyesuaikan dimensi plat ikan trek.

Jenis-jenis Sendi Rel

Bar Bersama Rel Standard AREMA (terutamanya digunakan di Amerika Syarikat)

AREMA Standard Rail Joint Bar

Standard	bahan	Saiz	Kekuatan tegangan Rm	Kekuatan hasil	Pemanjangan A	Pengurangan Kawasan Z	Kekerasan Brinell	Bengkok Sejuk d=3a
AREMA 2007	keluli 55#	115RE, 119RE, 132RE,133RE, 136RE, 141RE, dsb.	N/A	N/A	N/A	N/A	N/A	N/A

Sambungan Rel Standard Afrika (terutamanya digunakan di Afrika)

African Standard Rail Joint

Standard	bahan	Saiz	Kekuatan tegangan Rm	Kekuatan hasil	Pemanjangan A	Pengurangan Kawasan Z	Kekerasan Brinell	Bengkok Sejuk d=3a
Berdasarkan permintaan pelanggan	keluli 55#	85 LB, 85 LB-80 LB	N/A	N/A	N/A	N/A	N/A	N/A

Sambungan Rel Standard Amerika Selatan (terutamanya digunakan di Brazil & Peru)

South American Standard Rail Joint

Standard	bahan	Saiz	Kekuatan tegangan Rm	Kekuatan hasil	Pemanjangan A	Pengurangan Kawasan Z	Kekerasan Brinell	Bengkok Sejuk d=3a
Berdasarkan permintaan pelanggan	keluli 55# atau disesuaikan	TJ57, TJ ASCE 90, TJ UIC60(Brazilian)75LBS ASCE, 75LBS BSS, 80LBS ASCE, TJ BS80A(Peru)	N/A	N/A	N/A	N/A	N/A	N/A

Sambungan Rel Standard DIN (terutamanya digunakan di Jerman)

DIN Standard Rail Joint

Standard	bahan	Saiz	Kekuatan tegangan Rm	Kekuatan hasil	Pemanjangan A	Pengurangan Kawasan Z	Kekerasan Brinell	Bengkok Sejuk d=3a
DIN5902-1995	keluli Q235 / keluli Q295	S30 untuk rel FL30, S33 untuk rel FL33, S41 untuk rel FL41, S49 untuk rel FL49, FL10, FL14, FL18, FL20, FL41-54	Lebih besar daripada atau sama dengan 375 Mpa	Lebih besar daripada atau sama dengan 235 Mpa	Lebih daripada atau sama dengan 21%	N/A	N/A	N/A

Sambungan Rel Standard UIC (Kesatuan Keretapi Antarabangsa).

UIC Standard Rail Joints

Standard	bahan	Saiz	Kekuatan tegangan Rm	Kekuatan hasil	Pemanjangan A	Pengurangan Kawasan Z	Kekerasan Brinell	Bengkok Sejuk d=3a
UIC864-4 & UIC864-8	keluli 40#	U79–UIC54, U85–UIC60	550-650Mpa	N/A	Lebih daripada atau sama dengan 18%	N/A	N/A	N/A

BS Standard Rail Joint (terutamanya digunakan di UK)

BS Standard Rail Joint

Standard	bahan	Saiz	Kekuatan tegangan Rm	Kekuatan hasil	Pemanjangan A	Pengurangan Kawasan Z	Kekerasan Brinell	Bengkok Sejuk d=3a
BS47-1	keluli 40#	BS75R,BS80A,BS90A,BS100A,BS113A	550-650Mpa	N/A	Lebih daripada atau sama dengan 18%	N/A	N/A	N/A

GB Standard Rail Joint (terutamanya digunakan di China)

GB Standard Rail Joint

Komposisi kimia

C: 0.52~0.60

Mn: {{0}}.50~0.80

Si: {{0}}.17~0.37

S: Kurang daripada atau sama dengan 0.035

P: Kurang daripada atau sama dengan 0.035

Standard	bahan	Saiz(kg)	Kekuatan tegangan Rm	Kekuatan hasil	Pemanjangan A	Pengurangan Kawasan Z	Kekerasan Brinell	Bengkok Sejuk d=3a
TB/T2345-2008	keluli 55#	43,52,60,75	Lebih besar daripada atau sama dengan 785 Mpa	Lebih besar daripada atau sama dengan 520 Mpa	Lebih daripada atau sama dengan 9%	Lebih daripada atau sama dengan 20%	HBW 227-388	30 darjah, tiada retak

Rod sambungan kereta api adalah salah satu komponen yang sangat diperlukan dan penting dalam sistem kereta api. Mereka memainkan peranan penting dalam memastikan operasi kereta api yang selamat dan boleh dipercayai. Juga dipanggil fishplates, rod ini menyambung dua rel berasingan untuk membentuk landasan berterusan.

Fungsi utama joran sambungan adalah untuk menyambung dua rel supaya kereta api dapat berjalan dengan lancar di landasan. Tiang mestilah kuat dan cukup stabil untuk menahan berat kereta api yang melaluinya, serta faktor persekitaran seperti perubahan cuaca dan suhu.

Jika rod sambungan rel tidak dipasang dan diselenggara dengan betul, landasan kereta api boleh menjadi tidak stabil, menyebabkan keretapi tergelincir dan kemalangan. Oleh itu, kakitangan kereta api perlu kerap memeriksa dan menyelenggara rod sambungan untuk memastikan ia berfungsi dengan baik.

Dari segi penyelenggaraan, rod sambungan kereta api memerlukan pelinciran dan penyelenggaraan yang kerap untuk memastikan ia berfungsi dengan baik. Di samping itu, jika rod sambungan didapati rosak atau haus, ia perlu diganti tepat pada masanya untuk mengelakkan potensi risiko keselamatan.

Ringkasnya, rod sambungan kereta api adalah salah satu komponen penting untuk memastikan operasi normal sistem kereta api. Untuk memastikan operasi kereta api yang selamat dan boleh dipercayai, adalah perlu untuk memberi perhatian kepada pemasangan dan penyelenggaraan rod sambungan, dan menjalankan pemeriksaan dan penyelenggaraan yang kerap untuk memastikan ia berada dalam keadaan kerja yang baik.

Cool tags: rel bersama bar, China rel bersama bar pengilang, pembekal, kilang