Sistem Pengikat Rel Kereta Api WJ-7

Prinsip kerja Sistem Pengikat Kereta Api WJ-7:

T-bolt diapit pada pad besi dan nat serta mesin basuh rata digunakan untuk menggunakan tekanan lengkok pada bar spring untuk mengikat rel. Blok penebat memastikan penebat antara bar spring dan rel. Pelapik rel memberikan keanjalan, dan pelapik besi menanggung daya menegak, mendatar dan membujur kereta api. Daya menegak dihantar ke trek tanpa balast melalui pad pelarasan ketinggian dan pad penimbal penebat di bawah pad besi. Daya membujur dan mendatar dihantar ke trek tanpa balast melalui bolt anchor. Lubang bujur pada sambungan antara pad besi dan bolt penambat boleh digunakan untuk pelarasan tolok trek.

Sistem Pengikat Rel Kereta Api WJ-7 terdiri daripada komponen berikut

Pengikat dan penyambung:

Klip musim bunga:dibahagikan kepada jenis W1 dan jenis X2, jenis W1 digunakan dalam bahagian umum, dan jenis X2 digunakan dalam bahagian dengan rintangan rendah.

T-bolt, nat, pencuci rata: T-bolt diapit pada pad besi dan tekanan lengkok dikenakan pada bar spring melalui nat dan pencuci rata.

Komponen penebat:

Blok penebat:digunakan untuk memastikan prestasi penebat antara bar spring dan rel. Terdapat dua jenis, blok penebat No. 9 dan No. 10. No. 9 digunakan semasa pemasangan biasa. Apabila jurang antara blok penebat dan bahu pad besi melebihi 1mm, ia digantikan dengan blok penebat Tanpa. 10.

Komponen pad:

Pad rel:dibahagikan kepada jenis A dan B, setiap jenis mempunyai pad getah dan pad komposit. Jenis A dihadkan kepada penyelenggaraan-kereta api berkelajuan tinggi yang telah menggunakan pad Jenis A dan Jenis B sesuai untuk senario yang berbeza seperti laluan khusus penumpang dengan tahap kelajuan yang berbeza.

Pad penimbal penebat:terletak di bawah pad besi, memainkan peranan penebat dan penimbal.

Pad pelarasan ketinggian rel (atau pad pengisian):digunakan untuk melaraskan ketinggian rel, diletakkan di antara pad rel dan pad besi, dengan spesifikasi 1mm, 2mm, 5mm dan 8mm.

Pad pelarasan ketinggian pad besi:juga digunakan untuk melaraskan ketinggian rel, diletakkan di antara pad besi dan pad penimbal penebat, dengan dua spesifikasi 5mm dan 10mm.

Komponen sokongan dan penambat:

Alas besi:menanggung daya menegak, sisi dan membujur kereta api, dan merealisasikan pelarasan tolok trek melalui lubang bujur.

Pad rata: memainkan peranan sokongan dan pelarasan tertentu.

Bolt sauh:bekerjasama dengan lengan tertanam untuk merealisasikan kekangan pad besi dan menghantar daya membujur dan sisi kereta api.

Lengan terbenam:tertanam dalam plat tidur atau trek, bahan biasanya nilon, dan lain-lain, digunakan untuk menetapkan bolt penambat.

Bahagian lain:Pencuci pegas tugas berat-digunakan untuk meningkatkan kebolehpercayaan dan-prestasi sambungan yang anti longgar.

Sebagai pengilang profesional sistem pengikat kereta api, GNEE RAIL amat memahami kepentingan komponen utama ini untuk mengesan keselamatan. Portfolio produk kami termasuk-pengikat klip spring berprestasi tinggi, bolt sambungan khas, tidur kereta api dan produk lain. Dengan memperkenalkan peralatan pembuatan moden dan melaksanakan-kawalan kualiti proses penuh, produk kami mempunyai prestasi cemerlang dalam rintangan getaran dan rintangan kakisan.

Kami mementingkan gabungan inovasi teknologi dan aplikasi praktikal, dan reka bentuk produk mempertimbangkan sepenuhnya kemudahan pemasangan dan penyelenggaraan. Dengan rangkaian perkhidmatan global, kami boleh bertindak balas dengan cepat kepada keperluan pelanggan dan menyediakan sokongan teknikal profesional dan jaminan bekalan.

Cool tags: sistem pengikat rel kereta api wj-7, pengeluar sistem pengikat rel kereta api wj-7 China, pembekal, kilang