A pad kereta api, juga dipanggil plat getah rel, direka bentuk di antara plat pengikat rel dan kaki rel, dibuat oleh tikar poliuretana elastik, yang dicelah antara rel keluli dan tidur tali leher untuk melindungi bahagian atas tidur daripada memakai dan memberi kesan. Kekakuan yang ditentukan digunakan untuk meningkatkan keanjalan superstruktur balast dan mengurangkan kejutan dan getaran dalam sistem rel.
Apakah yang perlu dipertimbangkan semasa memilih pad kereta api?
Apabila memilih pad kereta api, pertimbangkan kereta apibeban & kelajuan, kerasfaktor persekitaran(suhu, lembapan, bahan kimia), diperlukanpengurangan getaran/bunyi, yangjenis trek(bahan balast/tanpa balast, tidur), dan sifat material seperti kekakuan, ketahanan dan keserasian dengan pengikat lain, memastikan pad melindungi tempat tidur dan mengekalkan geometri trek. Faktor utama termasuk bahan (getah, PU), ketebalan dan prestasi di bawah tekanan untuk memastikan keselamatan dan jangka hayat.
Proses Pemilihan Kunci
- Menilai Keperluan: Tentukan beban, kelajuan, bunyi bising dan permintaan persekitaran.
- Bahan Padanan: Pilih getah, PU atau elastomer lain berdasarkan keadaan.
- Tentukan Ketebalan: Seimbangkan kekakuan dan redaman getaran, dengan mengambil kira jenis trek.
- Sahkan Keserasian: Pastikan penyepaduan dengan komponen lain.
- Ujian: Semak prestasi berbanding piawaian untuk aplikasi khusus anda.
Bahan yang berbeza pad kereta api
Kami telah membangunkan rangkaian-lapik rel elastik berprestasi tinggi untuk keperluan kekakuan dan pelbagai kawasan aplikasi-daripada trem melalui landasan kereta api tolok standard kepada laluan pengangkutan berat, terutamanya bagi sistem pengikat rel jenis E- dan sistem pengikat rel jenis SKL dengan bahan HDPE/EVA/Getah, dengan sifat berikut masing-masing.
| Bahan Mentah | Getah, EVA, TPEE, HDPE |
| Standard | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Permohonan | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Nombor model | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Suhu operasi | -50~70 darjah |
| Sijil | MSDS, ROHS, REACH |
| Nota | Mereka harus disimpan di tempat yang bersih dan berventilasi. Jangan berada di bawah cahaya matahari langsung, dan jauhkan daripada sumber haba dan reagen kimia. Jangan sentuh minyak, pelarut organik dan bahan kimia lain. Pendedahan yang dilarang. |
Fungsi pad rel
Pad rel memainkan 2 bahagian utama dalam sistem kereta api. Ia boleh mengurangkan kejutan dan impak pada rel keluli, serta mengurangkan getaran resonan yang ditimbulkan daripada tidur konkrit (frekuensi resonan terendah kira-kira 200Hz), dan menyerap sisihan getaran (kira-kira amplitud 0.12mm, 1000Hz) bahagian trek antara tidur. Lebih-lebih lagi, pad rel boleh mengelakkan lelasan dan menghancurkan tempat tidur di bawah kaki trek.
Pelapik rel getah biasanya direka bentuk untuk mempunyai ciri pesongan-beban tertentu. Kekakuan awal pad direka untuk menjadi sangat rendah, menjadikan ubah bentuknya di bawah beban kaki spring agak besar. Ini memastikan bahawa walaupun terdapat pergerakan menegak rel, pad masih bersentuhan rapat dengannya. Apabila roda berada di atas pad, kekakuan trek mestilah tinggi untuk menghalang pergerakan besar, mengakibatkan pencuci spring logam longgar. Ciri pesongan beban ini boleh didapati dengan memasukkan alur dalam pad getah.
KERETAPI GNEEmenyediakan pad rel anjal yang luar biasa dari pelbagai jenis untuk-kereta api berkelajuan tinggi,-kereta api laju biasa dan kren. Terutamanya pad rel yang diperbuat daripada getah, EVA, TPEE, dan HDPE sangat popular di kalangan pelanggan. Pad getah kereta api kami sesuai dengan rel seperti UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs, dll. Kami mempunyai lebih daripada 130 set mesin dalam barisan pengeluaran kami yang boleh mencapai kapasiti pengeluaran tahunan sehingga 2000, 000 keping pad rel. Kami menawarkan pelbagai jenis pad rel dan bahan trek lain pada harga yang kompetitif.