A rpinggan ikan ailialah elemen sambungan struktur yang direka bentuk untuk-mewujudkan semula kesinambungan mekanikal pada sambungan rel dengan menghantar momen lentur dan daya ricih melalui antara muka berbolted, memanjangkan hayat perkhidmatan trek bercantum.KERETAPI GNEEmenyediakan plat ikan untuk semua piawaian rel antarabangsa utama termasuk GB 8–60 kg/m, UIC50/54/60, DIN536 A55–A120, QU70–QU120, rel JIS, rel AS1085, bahagian BS11. dan rel perkhidmatan AREMA/ASCE, bersama-sama dengan bekalan sambungan rel dan teknikal sokongan yang komprehensif
| Standard | taip | Panjang/Diameter | Berat /Bahan | |
| AREMA 2007 | 115RE | 4 lubang-24" | 17.04Kg | 45# kimia |
| 115RE | 6 lubang-36" | 25.56Kg | komposisi(%): | |
| 132-136RE | 4 lubang-24" | 17.75Kg | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 lubang-36" | 26.63Kg | Mn: 0.50-0.80 | |
| UIC864 | UIC60 | 4 lubang-630/Φ26 | 18.07Kg | Si: 0.17-0.37 |
| UIC60 | 4 lubang-600/Φ28 | 17.47Kg | Cr: Kurang daripada atau sama dengan 0.25 | |
| UIC60 | 4 lubang-630/Φ25 | 18.1Kg | P: Kurang daripada atau sama dengan 0.035 | |
| UIC54 | 4 lubang | 14.34Kg | S: Kurang daripada atau sama dengan 0.035 | |
| UIC54 | 6 lubang-800 | 19.94Kg | ||
| BS 47-1 | BS75R | 4 lubang | 6.56Kg | |
| BS60A | 4 lubang | 5.61Kg | ||
| BS80A | 4 lubang | 6.5Kg | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13.23Kg | 50# kimia | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15.34Kg | komposisi(%): | |
| BS100A | 4 lubang | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91LB | 4 lubang | 18.08Kg | Mn: 0.50-0.80 | |
| 90/91LB | 6 lubang | 19.9Kg | Si: 0.17-0.37 | |
| AS | 50kg | 4 lubang | 14.3Kg | Cr: Kurang daripada atau sama dengan 0.25 |
| 50kg | 6 lubang | 19.5Kg | P: Kurang daripada atau sama dengan 0.035 | |
| S49 | 4 lubang | 9.71Kg | S: Kurang daripada atau sama dengan 0.035 | |
Apakah jenis sambungan yang berbeza di landasan kereta api?
Sambungan landasan kereta api menyambungkan hujung rel untuk menyediakan kesinambungan, dikategorikan mengikut kedudukan tidur (disokong, digantung), penjajaran rel (berperingkat, segi empat sama) dan fungsi (bertebat, berkompromi, dikimpal). Mereka menguruskan pembesaran, isyarat elektrik dan perbezaan saiz rel, dengan jenis biasa termasuk-sambungan bersalut (bolted) ikan, sambungan berpenebat dan rel dikimpal berterusan.
Jenis Sambungan Kereta Api Berdasarkan Kedudukan & Reka Bentuk
- Sendi yang Disokong:Hujung rel terletak terus pada satu tempat tidur.
- Sendi Digantung:Hujung rel digantung di antara dua tempat tidur, menawarkan fleksibiliti yang lebih baik.
- Sambungan Jambatan:Sejenis sambungan gantung di mana jambatan logam menyokong hujung rel.
- Sendi berperingkat:Sambungan pada rel bertentangan tidak bertentangan antara satu sama lain; digunakan pada lengkung untuk mengelakkan goyang yang berlebihan.
- Segi empat sama:Sambungan pada rel bertentangan adalah bertentangan antara satu sama lain.
Jenis Sambungan Kereta Api Berdasarkan Fungsi & Struktur
- Sambungan Biasa/Bolt:Menyambungkan rel dengan profil yang sama menggunakan fishplates dan bolt.
- Sambungan Tertebat:Digunakan dalam bahagian isyarat automatik untuk mengasingkan litar elektrik, selalunya diperbuat daripada bahan komposit.
- Bersama Kompromi:Menyambung dua rel dengan profil, pemberat atau bahagian yang berbeza.
- Sambungan Kimpalan (CWR/LWR):Hujung rel dikimpal untuk membentuk landasan yang berterusan dan lancar, menghapuskan keperluan untuk penyelenggaraan bersama.
- Sambungan Bertebat Terpaku:Sambungan bertebat -kekuatan tinggi khusus yang digam dan bukan hanya diikat.
- Sambungan Pengembangan:Direka bentuk untuk membolehkan pengembangan dan pengecutan rel, khususnya pada pendekatan jambatan atau dalam rel yang dikimpal panjang.
- Sendi Berjogel:Sambungan pembaikan sementara untuk rel yang patah atau retak.
| Jenis Sendi | Spesifikasi / Penerangan Utama |
|---|---|
| Sambungan Rel Standard (Pinggan Ikan) | - Profil:Padan dengan bahagian rel (cth, UIC 60, 136RE). - Panjang:Biasanya 600mm atau 800mm setiap sisi. - lubang:4 atau 6 lubang bolt setiap bar. |
| Sambungan Rel Bertebat (IRJ) | - Bahan:Teras keluli dengan tiang/plat hujung penebat komposit-atau komposit epoksi penuh. - Rintangan Elektrik: >10⁸ Ω. |
| Gabungan Rel Kompromi | - Reka bentuk:Menyambungkan dua profil rel yang berbeza (cth, UIC 54 ke UIC 60). - Profil:Setiap bahagian dimesin untuk memadankan bahagian rel masing-masing. |
| Joggled Rel Joint | - ciri:Mempunyai bahagian tertekan (berjogol) untuk membolehkan permukaan kepala rel berterusan untuk laluan roda yang lebih lancar. |
| Sambungan Rel Jambatan | - Reka bentuk:Selalunya diperkukuh (web lebih tebal/panjang lebih panjang) untuk-lokasi tekanan tinggi seperti pendekatan jambatan. |
| Sambungan Bertebat Terpaku | - Pembinaan:Bar keluli diikat pada penebat komposit menggunakan-pelekat kekuatan tinggi untuk ketahanan yang lebih baik. |
| Sambungan Rel Dikimpal (untuk CWR) | - Jenis:Kimpalan-punggung atau termite kilat. - Spesifikasi:Kimpalan mesti memenuhi sifat mekanikal yang sama atau lebih besar daripada rel induk. |
| Sambungan Pengembangan (untuk BRE) | - ciri:Membenarkan pengembangan haba terkawal dalam rel panjang pada jambatan atau dalam zon suhu melampau. |
Ditubuhkan pada 2008,KERETAPI GNEEialah pengeluar dan pembekal komponen kereta api global terkemuka, yang mengkhusus dalam-kualiti tinggirel ikan plat(bar bersama/splice bar) dengan kapasiti pengeluaran yang kukuh dan keupayaan perkhidmatan global.
Portfolio plat ikan rel kami adalah komprehensif dan mematuhi piawaian antarabangsa termasuk UIC, AREMA, BS, DIN dan GB, meliputi sistem rel ringan (8kg-30kg), rel berat (38kg-75kg) dan rel kren (QU70-QU120). Kami menawarkan pelbagai jenis seperti palang sambungan bertebat, plat ikan yang membonjol dan sambungan rel berkompromi, dengan spesifikasi yang tepat (4-lubang/6-lubang, 24-inci/36-inci), memastikan prestasi mekanikal yang cemerlang. Kami menyokong kawalan kualiti yang ketat yang disokong oleh pensijilan pusat audit dan audit bahagian ketiga ISO 9001:2015 dan bahagian ketiga di SGS. BV. Perkhidmatan sehenti kami termasuk penyesuaian, pengeluaran, pembungkusan dan sokongan selepas jualan, disesuaikan dengan keperluan projek pelanggan.