Landasan kereta apiadalah komponen penting dalam landasan kereta api, dan fungsinya adalah untuk membimbing roda kereta api bergerak ke hadapan dengan menahan tekanan besar yang ditolak oleh roda. Rel keluli hendaklah menyediakan permukaan bergolek yang licin, stabil dan berterusan untuk roda kereta api yang lalu-lalang. Dalam kereta api elektrik atau bahagian blok automatik, landasan kereta api juga boleh digunakan sebagai litar trek.
Apakah jenis rel yang berbeza?
Jenis rel berbeza mengikut profil (seperti Bull Headed, Double Headed, Flat Bottomed) untuk struktur trek, bahan (Carbon Steel, Aloi, Head-Hardened) dan aplikasi (Standard Gauge, Narrow Gauge, Crane Rails, Tram/Grooved Rails), dengan laluan utama moden yang mengutamakan kos-efektif untuk kegunaan Flat Bottom rail atau fungsi tertentu yang berkesan, manakala bagi kegunaan rel Bawah rata yang berkesan,
Mengikut Bahan/Rawatan
- Rel Keluli Karbon: Bahan standard, selalunya tinggi-karbon untuk ketahanan.
- Rel Keluli Aloi: Mengandungi mangan, kromium atau unsur lain untuk meningkatkan kekuatan atau rintangan haus.
- Kepala-Rel Mengeras: Jalani rawatan haba khas untuk mengeraskan permukaan larian, meningkatkan hayat dengan ketara, terutamanya pada lengkung.
Komposisi kimia keluli landasan kereta api
| Tidak. | unsur | Fungsi |
|---|---|---|
| 1 | C | Meningkatkan kekuatan, kekerasan, dan rintangan haus rel. Kandungan karbon rel domestik ialah 0.65% hingga 0.82%. Apabila kandungan karbon agak tinggi, keluli menjadi rapuh, dan indeks keplastikannya akan berkurangan dengan ketara. Pada masa yang sama, ia akan meningkatkan peluang bintik putih dalam keluli. |
| 2 | Si | Ia mudah digabungkan dengan pengoksidaan dan boleh memainkan peranan mengeluarkan buih dalam logam. Keluli mengandungi jumlah silikon yang sesuai, yang boleh meningkatkan kekerasan dan rintangan haus keluli. Kandungan keluli rel domestik biasanya 0159-0.9%, tetapi kandungan yang terlalu banyak akan menjadikan keluli keras dan rapuh, dan mudah untuk menghasilkan liang dalam kimpalan. |
| 3 | Mn | Ia adalah elemen berfaedah yang boleh meningkatkan kekuatan dan rintangan haus keluli dan meningkatkan keliatan keluli. Ia boleh mengeluarkan oksida besi dan sulfida yang berbahaya dalam keluli. Kandungan mangan secara amnya dikawal antara 0.6% dan 1.54%. Keluli dengan kandungan mangan lebih daripada 1.2% dipanggil keluli mangan sederhana, dan rintangan hausnya sangat tinggi. |
| 4 | Cu | Ia adalah unsur yang bermanfaat. Keluli mengandungi sebilangan kecil sebatian tembaga, yang boleh meningkatkan rintangan keletihan dan rintangan kakisan keluli. Kandungan tembaga rel keluli domestik biasanya antara 0.10% dan 0.40%. Jika proses penggulungan rel yang mengandungi kuprum-tidak baik, keretakan seperti ikan-akan berlaku pada permukaan rel |
| 5 | P | Ia adalah unsur yang berbahaya. Bahaya terbesar fosfida ialah mengurangkan keplastikan dan keliatan keluli. Terutama pada suhu rendah, kerapuhan sejuk keluli meningkat, yang dengan mudah membawa kepada rel pecah, dan kandungannya dikawal tidak lebih daripada 0.04% |
| 6 | S | Sulfur adalah unsur berbahaya. Ia sering ditinggalkan dalam keluli dalam bentuk butiran. Apabila rel digulung, ia digulung bersama-sama dengan keluli ke dalam kepingan, yang menyebabkan delaminasi atau retak membujur dalam rel. Jumlah sulfur dikawal tidak melebihi 0.05% |
GNEE RAILtersedia untuk menghasilkan rel keluli pelbagai standard yang digunakan dalam perlombongan arang batu, laluan kereta api utama, kilang, kren, dll. Terdapat rel keluli ringan, rel keluli berat, rel keluli kren, dan rel keluli berat.
| Pengelasan | Tinggi(mm) | Kepala (mm) | Bawah (mm) | Tebal(mm) | Berat (kg/m) | |
| Kereta Api Ringan | 8 KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| Pengelasan | Tinggi(mm) | Kepala (mm) | Bawah (mm) | Tebal(mm) | Berat (kg/m) | |
| Kereta Api Berat | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Pengelasan | SAIZ(mm) | berat teori | |||||||||
| ketinggian | lebar bawah | lebar kepala | kedalaman pinggang | ||||||||
| Rel kren | QU70 | 120 | 120 | 70 | 28 | 52.8 | |||||
| QU80 | 130 | 130 | 80 | 32 | 63.69 | ||||||
| QU100 | 150 | 150 | 100 | 38 | 88.96 | ||||||
| QU120 | 170 | 170 | 120 | 44 | 118.1 | ||||||
Sejak 2008, GNEE RAIL telah membekalkan rel keluli gred berbeza selama lebih daripada 18 tahun, rel keluli dari GNEE sangat disyorkan di China dan di luar negara. Dengan peralatan canggih, GNEE menghasilkan rel keluli berkualiti tinggi yang memenuhi keperluan kebanyakan negara. Rel standard, rel dikeraskan kepala, rel berat, rel ringan, rel kren dan jenis lain semuanya tersedia di sini, sebagai salah satu pembekal rel utama China, GNEE RAIL telah berusaha membekalkan produk kereta api hijau yang ekonomik di seluruh dunia.