Rel keluliialah elemen pembawa beban dan pemandu dalam landasan kereta api atau trem. Serpihan individu diikat atau dikimpal bersama membentuk garis berterusan yang menyokong roda kereta api. Keratan rentas segmen rel, atau profil, telah berubah mengikut masa dan mengikut kawasan aplikasi.
Apakah ciri-ciri rel 22kg?
A rel 22kgialah rel keluli ringan (lebih kurang. 22 kg semeter) yang digunakan untuk trek sementara/industri, terkenal dengan kekuatan tinggi, rintangan haus/karat yang baik dan pengendalian yang lebih mudah, dengan dimensi utama seperti ketinggian 93.66mm dan lebar kepala 50.8mm, biasanya diperbuat daripada keluli Q235B atau 55Q untuk ketahanan atau tetapan pembinaan, kilang.
Ciri-ciri Utama:
- Berat & Saiz: Sekitar 22.3 kg/m, dengan ketinggian 93.66mm, lebar kepala 50.8mm, dan ketebalan web 10.72mm.

| Pengelasan | Tinggi(mm) | Kepala (mm) | Bawah (mm) | Tebal(mm) | Berat (kg/m) | |
| Kereta Api Ringan | 8 KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 KG/M | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 KG/M | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 KG/M | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
- Bahan: Selalunya keluli Q235B atau 55Q, menawarkan kekuatan yang baik dan rintangan haus, dengan 55Q memberikan suhu yang lebih tinggi dan prestasi haus.

| 55Q | Harta mekanikal | Komposisi kimia(%) | |||||||||
| Kekuatan hasil | Kekuatan tegangan | Pemanjangan | Kekerasan | C | Si | Mn | S | P | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | min | HBW | Kurang daripada atau sama dengan | Kurang daripada atau sama dengan | ||||
| Lebih besar daripada atau sama dengan | Lebih besar daripada atau sama dengan | Lebih besar daripada atau sama dengan | Lebih besar daripada atau sama dengan | Lebih besar daripada atau sama dengan | |||||||
| 685 | 69 | 197 | 0.50-0.60 | 0.15-0.35 | 0.60-0.90 | 0.04 | 0.04 | ||||
| Q235B | Harta mekanikal | Komposisi kimia(%) | |||||||||
| Kekuatan hasil | Kekuatan tegangan | Pemanjangan | Kekerasan | C | Si | Mn | S | P | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | min | HB | Kurang daripada atau sama dengan | Kurang daripada atau sama dengan | Kurang daripada atau sama dengan | |||
| Lebih besar daripada atau sama dengan | Lebih besar daripada atau sama dengan | ||||||||||
| 235 | 24 | 375-460 | 38-47 | 26% | 0.12-0.22 | 0.35 | 0.30-0.70 | 0.045 | 0.045 | ||
- Kekuatan: Mempunyai kepala yang dikeraskan untuk sokongan beban roda-tunggal yang tinggi (sehingga 50 tan) dan daya sisian penentangan web yang diperkukuh.
- Ketahanan: Menawarkan rintangan haus yang tinggi, rintangan keletihan dan keliatan yang baik, walaupun dengan rawatan khas untuk rintangan kakisan.
- Pengendalian: Beratnya yang lebih ringan memudahkan pengangkutan dan pemasangan berbanding rel yang lebih berat, mengurangkan kos buruh.
Aplikasi Projek Rel 22kg

- Batery-Locos Berkuasa:Cukup kuat untuk menyokong lokomotif kecil yang digunakan dalam arang batu bawah tanah dan lombong emas. Menawarkan daya tarikan yang stabil untuk{1}}kenderaan berkuasa bateri dalam terowong sempit dan laluan lasak.
- Pemindahan Bijih Berat:Mengendalikan perjalanan yang kerap antara muka perlombongan dan stesen aci. Sesuai untuk membawa kereta bijih yang dimuatkan dalam keadaan yang teruk tanpa ubah bentuk pantas atau kegagalan landasan.
- Penyepaduan Mudah Keluar mengundi:Rel 22kg selalunya pra{1}}digerudi, memudahkan pemasangan di kawasan keluar mengundi. Mendayakan persediaan cepat tepi atau lintasan dalam susun atur bawah tanah yang kompleks.
Sebagai pembekal pengikat rel profesional,KERETAPI GNEEboleh menyediakan rel keluli standard yang berbeza seperti GB, Amerika, BS, UIC, DIN, JIS, Australia dan Afrika Selatan yang digunakan dalam laluan kereta api, kren dan perlombongan arang batu.
| Siri QU | cina | QU70, QU80, | U71Mn, U75V | 12m |
| YB/T 5055-2014 | QU100, QU120 | |||
| Siri A | Jerman | A45, A55, | 50Mn,U71Mn | 10/12/15m |
| DIN536 | A65, A75, | |||
| A100, A120, A150 | ||||
| Siri ASCE | Amerika | ASCE25, ASCE40, ASCE60, | 700/900A/1100 | 6-12m, 12-25m |
| ASTM, AREMA | ASCE75, ASCE85, ASCE90, ASCE115, ASCE136 | |||
| Siri UIC | Kesatuan Keretapi Antarabangsa | UIC50, UIC54, UIC60 | 900A/1100 | 12-25m |
| UIC860-0, EN-13674-1 | ||||
| Siri BS | Inggeris | BS50'O',BS60A,BS60R, | 700/900A | 8-25m |
| BS11-1985 | BS75A,BS75R,BS80A, | |||
| BS100A,BS113A | ||||
| Siri JIS | Jepun | 15kg, 22kg, 30A, 37A, 50N, | Menurut JIS | 9-10m |
| JIS E1103/1101 | CR73, CR100 | |||
| Siri AS | Australia | 31kg, 41kg, 47kg, 50kg, | 900A/1100 | 8-25m |
| AS 1085 | 53kg, 60kg, 66kg, 68kg, | |||
| 73kg, 86kg, 89kg | ||||
| Siri ISCOR | Afrika Selatan | 15kg, 22kg, 30kg, | 700/900A | 9-25m |
| ISCOR | 40kg, 48kg, 57kg |

