Landasan kereta api, atau singkatannya trek, ia digunakan terutamanya di jalan kereta api. Landasan kereta api bekerjasama dengan suis, supaya kereta api boleh berjalan dengan selamat. Seperti yang kita sedia maklum, landasan kereta api terdiri daripada dua rel selari, rel keluli dipasang pada tempat tidur kereta api dan balast berada di bawah tempat tidur kereta api. Landasan kereta api terdiri daripada pendakap rel, rel keluli, plat ikan kereta api, pengikat kereta api, dan lain-lain. Landasan kereta api tertakluk kepada pelbagai beban statik dan beban dinamik dari menegak dan sisi. Landasan kereta api memindahkan semua beban ke subgred melalui katil tidur dan trek.
landasan kereta api diperbuat daripada apa?
Landasan kereta api terutamanya dibuat daripadaaloi keluli tergelek-berkualiti tinggi,-panas(seperti-keluli karbon sederhana) untuk menahan tekanan yang besar, menampilkan bentuk I-rasuk khusus untuk kekuatan, dengan bahan tambahan seperti mangan, vanadium atau kromium untuk ketahanan dan kekerasan yang dipertingkatkan, selalunya diikuti dengan rawatan haba untuk keliatan tambahan dan rintangan haus.
Komposisi kimia keluli landasan kereta api
| Tidak. | unsur | Fungsi |
|---|---|---|
| 1 | C | Meningkatkan kekuatan, kekerasan, dan rintangan haus rel. Kandungan karbon rel domestik ialah 0.65% hingga 0.82%. Apabila kandungan karbon agak tinggi, keluli menjadi rapuh, dan indeks keplastikannya akan berkurangan dengan ketara. Pada masa yang sama, ia akan meningkatkan peluang bintik putih dalam keluli. |
| 2 | Si | Ia mudah digabungkan dengan pengoksidaan dan boleh memainkan peranan mengeluarkan buih dalam logam. Keluli mengandungi jumlah silikon yang sesuai, yang boleh meningkatkan kekerasan dan rintangan haus keluli. Kandungan keluli rel domestik biasanya 0159-0.9%, tetapi kandungan yang terlalu banyak akan menjadikan keluli keras dan rapuh, dan mudah untuk menghasilkan liang dalam kimpalan. |
| 3 | Mn | Ia adalah elemen berfaedah yang boleh meningkatkan kekuatan dan rintangan haus keluli dan meningkatkan keliatan keluli. Ia boleh mengeluarkan oksida besi dan sulfida yang berbahaya dalam keluli. Kandungan mangan secara amnya dikawal antara 0.6% dan 1.54%. Keluli dengan kandungan mangan lebih daripada 1.2% dipanggil keluli mangan sederhana, dan rintangan hausnya sangat tinggi. |
| 4 | Cu | Ia adalah elemen yang bermanfaat. Keluli mengandungi sebilangan kecil sebatian tembaga, yang boleh meningkatkan rintangan keletihan dan rintangan kakisan keluli. Kandungan tembaga rel keluli domestik biasanya antara 0.10% dan 0.40%. Jika proses penggulungan rel yang mengandungi kuprum-tidak baik, keretakan seperti ikan-akan berlaku pada permukaan rel |
| 5 | P | Ia adalah unsur yang berbahaya. Bahaya terbesar fosfida ialah mengurangkan keplastikan dan keliatan keluli. Terutama pada suhu rendah, kerapuhan sejuk keluli meningkat, yang dengan mudah membawa kepada rel pecah, dan kandungannya dikawal tidak lebih daripada 0.04% |
| 6 | S | Sulfur adalah unsur berbahaya. Ia sering ditinggalkan dalam keluli dalam bentuk butiran. Apabila rel digulung, ia digulung bersama-sama dengan keluli ke dalam kepingan, yang menyebabkan delaminasi atau retak membujur dalam rel. Jumlah sulfur dikawal tidak melebihi 0.05% |
Bahan biasa untuk rel keluli:
| Gred Keluli | C(%) | Si | Mn | Cr | V | P | S | Kekuatan Tegangan (Rm/MPa) |
| U71Mn | 0.65~0.76 | 0.15~0.58 | 0.70~1.40 | – | – | Kurang daripada atau sama dengan 0.035 | Kurang daripada atau sama dengan 0.030 | Lebih besar daripada atau sama dengan 880 |
| U75V | 0.71~0.80 | 0.50~0.80 | 0.75~1.05 | – | 0.04~0.12 | Kurang daripada atau sama dengan 0.035 | Kurang daripada atau sama dengan 0.030 | Lebih besar daripada atau sama dengan 980 |
| U78CrV | 0.72~0.82 | 0.50~0.80 | 0.70~1.05 | 0.30~0.50 | 0.04~0.12 | Kurang daripada atau sama dengan 0.035 | Kurang daripada atau sama dengan 0.030 | Lebih besar daripada atau sama dengan 1080 |
| U77MnCr | 0.72~0.82 | 0.10~0.50 | 0.80~1.10 | 0.25~0.40 | – | Kurang daripada atau sama dengan 0.035 | Kurang daripada atau sama dengan 0.025 | Lebih besar daripada atau sama dengan 980 |
| U76CrRE | 0.71~0.81 | 0.50~0.80 | 0.80~1.10 | 0.25~0.35 | 0.04~0.08 | Kurang daripada atau sama dengan 0.035 | Kurang daripada atau sama dengan 0.025 | Lebih besar daripada atau sama dengan 1080 |
Sebagai pembekal pengikat rel profesional,KERETAPI GNEEboleh menyediakan rel keluli standard yang berbeza sepertiGB,Amerika, BS, UIC, DIN, JIS, Australia dan Afrika Selatan yang digunakan dalam laluan kereta api, kren dan perlombongan arang batu.
| Standard | Sep. | Gred Biasa Bahan |
| UIC860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 5.00E+02 | R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| BS-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| AREMA | 115RE | SS,HH,LA,IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn | |
| GB 2585-2007 | 50kg/m | U71Mn |
| 60kg/m | U75V | |
| 75kg/m | ||
| TB/T2344-2012 | 50kg/m | U71Mn,U75V,U77MnCr |
| 60kg/m | U78CrV | |
| 75kg/m | ||
| GB 11264-1989 | 8kg/m | Q235 |
| 12kg/m | Q235 | |
| 15kg/m | 55Q, Q235 | |
| 18kg/m | 55Q, Q235 | |
| 22kg/m | 55Q, Q235 | |
| 24kg/m | 55Q, Q235 | |
| 30kg/m | 55Q, Q235 | |
| 38kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| 43kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| Rel Kren GB | QU70 | U71Mn |
| QU80 | U71Mn | |
| QU100 | U71Mn | |
| QU120 | U71Mn |