A rel keluliialah struktur panduan keluli keras yang mentakrifkan geometri trek dan menyerap daya hentaman roda, membolehkan pergerakan kenderaan yang cekap dan boleh berulang di sepanjang laluan tetap. Bentuk keratan rentasnya-menentukan rintangan lenturan dan tingkah laku sentuhan.KERETAPI GNEEmenyampaikan rel merentas standard GB, UIC, DIN536, JIS, AS1085, BS11 dan AREMA/ASCE, termasuk siri rel kren QU dan DIN A-dan menawarkan perkhidmatan seperti penyelesaian kimpalan rel, sistem sambungan dan panduan proses pemasangan.
Apakah perbezaan antara GB Rail dan BS Rail?
Perbezaan antara rel GB (Cina) dan rel BS (British Standard) terletak pada piawaian, dimensi, kelas berat, gred keluli dan amalan aplikasinya, mencerminkan norma kejuruteraan China dan United Kingdom. Berikut adalah perbandingan terperinci:
1. Piawaian dan Sistem Kawal Selia
- GB Rails:Ditadbir oleh piawaian kebangsaan China (siri GB/T), cth, GB/T 11264‑2012 untuk rel ringan atau GB/T 8162‑2018 untuk rel berat. Piawaian ini mentakrifkan dimensi, gred keluli, sifat mekanikal dan toleransi pembuatan yang disesuaikan untuk operasi kereta api China, termasuk landasan utama, perindustrian dan perlombongan.
- Rel BS:Dibangunkan di bawah Piawaian British (BS 11:1985 untuk rel), yang menentukan profil rel, berat, dimensi dan toleransi untuk laluan kereta api berat, standard dan ringan. Rel BS secara sejarah telah digunakan di UK dan bekas negara Komanwel dan direka bentuk untuk memadankan amalan kejuruteraan trek British.
2. Pengelasan dan Unit Berat
GB Rails:Berat diukur dalam kg per meter (kg/m). Contoh:
- Rel ringan: 22 kg/m (GB 22 kg)
- Rel berat: 50 kg/m (standard talian utama)
| Pengelasan | Tinggi(mm) | Kepala (mm) | Bawah (mm) | Tebal(mm) | Berat (kg/m) | |
| Kereta Api Ringan | 8 KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 KG/M | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 KG/M | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 KG/M | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Kereta Api Berat | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Kereta Api Kren | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
Rel BS:Berat diukur dalam paun setiap ela (lb/yd). Contoh:
- 60 lb/bt (~29.8 kg/m)
- 75 lb/bt (~37.2 kg/m)
- 90–110 lb/jd (~44–54 kg/m)
| Standard: BS11:1985 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Saiz | Dimensi(mm) | Berat badan (kg/m) |
Panjang(m) | |||
| kepala | Ketinggian | Bawah | Ketebalan | |||
| 50 O | 52.39 | 100.01 | 100.01 | 10.32 | 24.833 | 6-18 |
| 60 A | 57.15 | 114.3 | 109.54 | 11.11 | 30.618 | |
| 75 A | 61.91 | 128.59 | 114.3 | 12.7 | 37.455 | 8-25 |
| 75 R | 61.91 | 128.59 | 122.24 | 13.1 | 37.041 | |
| 80 A | 63.5 | 133.35 | 117.47 | 13.1 | 39.761 | |
| 80 R | 63.5 | 133.35 | 127 | 13.49 | 39.674 | |
| 90 A | 66.67 | 142.88 | 127 | 13.89 | 45.099 | |
| 100 A | 69.85 | 152.4 | 133.35 | 15.08 | 50.182 | |
| 113 A | 69.85 | 158.75 | 139.7 | 20 | 56.398 | |
Perbezaan dalam unit ini mempengaruhi semua spesifikasi dimensi termasuk lebar kepala, lebar tapak dan ketinggian rel.
Apakah bahan rel?
Rel dihasilkan terutamanya daripada keluli karbon tergelek-kekuatan tinggi,{1}}panas, direka khusus untuk menahan haus yang besar, lentur dan beban berat. Gred keluli biasa termasuk R260 dan R350HT (dirawat-haba). Mereka dicirikan oleh kandungan karbon tinggi (0.6%–0.8%) dan mangan untuk meningkatkan kekerasan.
| Gred | Standard / Wilayah | Komposisi Biasa (berat%) |
| R260 | EN 13674-1 (Eropah) | C: 0.67–0.80, Mn: 0.90–1.20, Si: Kurang daripada atau sama dengan 0.50 |
| R350HT | EN 13674-1 (Eropah) | C: 0.75–0.85, Mn: 0.80–1.20, Cr: 0.20–0.50 |
| Darjah 260 | AREMA (Amerika Utara) | C: ~0.77, Mn: ~1.0–1.2, Si: ~0.2 |
| Darjah 350 | Spesifikasi AREMA + Kilang (AS/Kanada) | C: 0.78–0.83, Mn: 0.90–1.20, Cr: 0.2–0.6, + V/Nb (microalloyed) |
| Rel BH (Bainitic) | JIS E 1101 (Jepun), diterima pakai di EU/India | C: 0.65–0.80, Mn: 1.0–1.4, Cr/Mo/Ni (pilihan, khusus -kilang) |
| U71Mn | GB/T 2585 (China) | C: 0.65–0.77, Mn: 1.10–1.40, Si: 0.15–0.35 |
| U75V | GB/T 2585 (China) | C: 0.67–0.77, Mn: 0.70–1.00, V: 0.04–0.12 |
Sebagai pembekal pengikat rel profesional,KERETAPI GNEEboleh menyediakan rel keluli standard yang berbeza seperti GB, Amerika, BS, UIC, DIN, JIS, Australia dan Afrika Selatan yang digunakan dalam laluan kereta api, kren dan perlombongan arang batu.