Perkara yang dilakukan oleh Pad Rel dalam Himpunan Tidur
Alas rel ialah tikar elastik, biasanya poliuretana atau getah, diletakkan di antara rel dan tempat tidur atau tali leher. Ia menyerap getaran, mengurangkan bunyi bising, mencegah lelasan dan menghancurkan permukaan tidur, dan mengagihkan beban roda ke seluruh tempat tidur, meningkatkan ketahanan trek, kestabilan dan keselesaan penumpang. Pad bertindak sebagai penyerap hentak dalam sistem pengikat: ia menawarkan kekakuan awal yang rendah supaya tempat duduk rel menjadi galas penuh, kemudian kekakuan yang lebih tinggi di bawah beban supaya rel disokong dengan kukuh. Dengan melembutkan pemindahan beban roda ke dalam sleeper dan ballast, pad memanjangkan hayat keseluruhan struktur trek, termasuk ballast.
Fungsi Utama Pad Kereta Api
Getaran dan peredam hingar: pad menyerap hentakan dan mengurangkan struktur-bunyi yang ditanggung daripada kereta api yang lalu-lalang, yang penting dalam terowong dan di atas jambatan. Perlindungan pakai: ia menghalang lelasan dan menghancurkan permukaan tidur di bawah kaki rel. Pengagihan beban: ia menyebarkan beban dinamik berat dari roda dengan lebih sekata ke seluruh tempat tidur. Penebat elektrik: bergantung pada jenis, ia menyediakan pengasingan elektrik antara rel dan tempat tidur. Daya tahan trek: ia meningkatkan keanjalan dan daya tahan sistem trek, supaya geometri pulih selepas setiap kitaran beban dan bukannya mendap secara kekal.
Bahan dan Jenis Alas Rel
Alas rel diperbuat daripada bahan elastik termasuk poliuretana, getah asli, getah kloroprena, EVA, HDPE dan TPEE. Dua jenis utama ialah di bawah-lapik rel, dipasang di antara rel dan plat tapak, dan di bawah-lapik tidur, dipasang di bawah keseluruhan tempat tidur untuk menambah perlindungan balast. Muka pad selalunya dibentuk dengan alur yang memberikan pad beban tertentu-ciri pesongan: kekakuan awal yang rendah untuk tempat duduk yang baik dan kekakuan puncak yang tinggi untuk sokongan teguh. Pad boleh disesuaikan dengan atau tanpa alur dan dalam pelbagai reka bentuk untuk dipadankan dengan bahagian rel, termasuk rel UIC54, UIC60, BS80lbs dan BS100lbs, dan dimensi dihasilkan mengikut lukisan pesanan.
Parameter Teknikal Pad Getah, HDPE dan EVA
Parameter teknikal biasa pad rel getah diberikan di bawah. Nilai ini mentakrifkan kekakuan, kekerasan dan tingkah laku elektrik yang diandaikan oleh reka bentuk pengikat.
| Parameter Teknikal | Unit | Nilai |
|---|---|---|
| Kekakuan | kN | 90-130 |
| Pantai Kekerasan A | ijazah | 72-80 |
| Rintangan elektronik | Ω | Lebih besar daripada atau sama dengan 10⁶ |
| Kekuatan tegangan sebelum penuaan | MPa | Lebih besar daripada atau sama dengan 12.5 |
| Pemanjangan sebelum penuaan | % | Lebih besar daripada atau sama dengan 250 |
Pad termoplastik ditentukan dengan nilai ketumpatan, mekanikal dan elektrik. Pad HDPE memberikan kekerasan dan penebat yang tinggi untuk beban yang lebih berat, manakala pad EVA, dibuat dengan 80% polietilena dan 20% vinil asetat, memberikan pemanjangan yang sangat tinggi.
| Parameter HDPE | Unit | Keperluan |
|---|---|---|
| Ketumpatan | g/cm³ | 0.95-0.98 |
| Kekuatan tegangan | MPa | Lebih besar daripada atau sama dengan 19 |
| Pemanjangan | % | >80 |
| Takat lebur | ijazah | 170-190 |
| Rintangan penebat | Ω | Lebih besar daripada atau sama dengan 1×10¹⁰ |
| Kekerasan | A | Lebih besar daripada atau sama dengan 98 |
| Parameter EVA | Unit | Keperluan |
|---|---|---|
| Ketumpatan | g/cm³ | 0.95-0.98 |
| Kekuatan tegangan | MPa | Lebih besar daripada atau sama dengan 15 |
| Pemanjangan | % | >500 |
| Takat lebur | ijazah | 170-190 |
| Rintangan penebat | Ω | Lebih besar daripada atau sama dengan 1×10¹⁰ |
| Kekerasan | A | Lebih besar daripada atau sama dengan 90 |
Kawalan Kualiti dalam Pengeluaran Rail Pad
Pengeluaran pad rel mengikut sistem kualiti yang didokumenkan. Untuk pemeriksaan dan ujian bahan mentah, nombor kelompok pengeluaran, komposisi kimia, sifat mekanikal dan penunjuk ujian lain direkodkan untuk setiap kelompok yang masuk. Pemeriksa kawalan kualiti menggunakan pensampelan sampel, ujian kelompok dan penyediaan sijil bahan mentah. Mengikut keperluan produk yang berbeza, ujian fizikal dan kimia yang sepadan dijalankan, dan sebarang keputusan yang tidak memenuhi keperluan membawa kepada penolakan kumpulan. Hanya bahan yang melepasi piawaian diterima, supaya pad yang dihantar ke trek mempunyai prestasi kekakuan, kekerasan dan penebat yang disahkan.
Soalan Lazim
Apakah perbezaan antara pad-bawah rel dan pad bawah-sleeper?
Alas bawah-rel terletak di antara kaki rel dan plat tapak atau tempat tidur dan mengendalikan beban roda terus. Alas tidur-di bawah terletak di bawah keseluruhan tempat tidur dan juga melindungi pemberat, menyebarkan beban lebih jauh ke dalam katil trek.
Mengapa pad mempunyai alur pada permukaan?
Alur memberikan pad dua-beban peringkat-kelakuan pesongannya: tulang rusuk berubah bentuk pada beban rendah untuk tempat duduk penuh dan kemudian menjadi kaku di bawah beban tinggi. Corak alur adalah sebahagian daripada spesifikasi kekukuhan pad.
Apakah nilai kekerasan yang mentakrifkan pad rel getah?
Alas rel getah biasa mempunyai kekerasan Shore A 72-80. Kekerasan berkorelasi dengan kekakuan pad tetapi disahkan bersama dengan kekakuan dan nilai rintangan elektrik dalam spesifikasi.
Bagaimanakah penebat pad disahkan?
Pad diuji untuk rintangan penebat, contohnya Lebih besar daripada atau sama dengan 10⁶Ω untuk pad getah dan Lebih besar daripada atau sama dengan 1×10¹⁰Ω untuk pad HDPE dan EVA. Ujian dilakukan pada produk siap sebelum pad dilepaskan.
Bolehkah pad dihasilkan untuk lukisan tersuai?
ya. Pad dihasilkan mengikut lukisan atau sampel, dengan dimensi, corak alur dan bahan yang dipilih untuk dipadankan dengan bahagian rel dan sistem pengikat, seperti rel UIC54, UIC60, BS80lbs atau BS100lbs.
Bagaimanakah kumpulan pad ditolak dalam kawalan kualiti?
Setiap kelompok diambil sampel dan diuji terhadap penunjuk fizikal dan kimia yang diperlukan. Jika keputusan tidak memenuhi keperluan, kumpulan itu ditolak supaya hanya-bahan pematuhan standard dihantar kepada pelanggan.