Spesifikasi Teras Rel Standard Kebangsaan/Antarabangsa Pemilihan dan Keperluan Keserasian Bahan
Apakah spesifikasi teras dan piawaian pelaksanaan rel standard kebangsaan?
Rel standard nasional dibahagikan kepada rel ringan, rel berat dan rel angkat, dengan spesifikasi teras meliputi semua keperluan senario. Spesifikasi rel ringan ialah 8-30kg/m, melaksanakan standard GB11264, sesuai untuk senario beban ringan seperti talian cawangan kilang dan trek sementara. Spesifikasi teras rel berat ialah 50/60/75kg/m, melaksanakan standard GB2585-2007 baharu, yang merupakan model utama untuk landasan kereta api biasa, metro dan laluan utama kereta api berkelajuan tinggi. Rel pengangkat adalah QU70/80/100/120, melaksanakan standard YB/T5055, sesuai untuk landasan angkat beban berat industri dan perlombongan. Ketinggian rel, lebar bawah dan lebar kepala bagi setiap spesifikasi ditetapkan, dan pemilihan mestilah tepat mengikut beban sebenar.
Apakah model arus perdana rel piawai asing dan piawaian kebangsaan yang sepadan?
Rel piawai asing terutamanya UIC, piawaian Amerika, piawaian British dan piawaian Jerman, dan modelnya menyesuaikan diri dengan sistem trek kebangsaan yang berbeza. Rel UIC arus perdana ialah UIC50/54/60, melaksanakan UIC860 standard Eropah, sesuai untuk laluan kereta api di Eropah dan Asia Tenggara. Rel standard Amerika ialah ASCE25-85 dan 136RE, melaksanakan piawaian ASTM/AREMA untuk memenuhi keperluan penggunaan trek di benua Amerika. Rel standard British ialah BS80A/90A, standard Jerman ialah siri DIN536, masing-masing dengan parameter saiz eksklusif. Pemilihan rel standard asing perlu mengesahkan standard pelaksanaan projek untuk mengelakkan kegagalan pemasangan yang disebabkan oleh konflik standard.
Apakah bahan teras dan penunjuk prestasi mekanikal rel standard kebangsaan?
Bahan teras rel standard kebangsaan ialah U71Mn, 55Q, 50Mn dan Q235, dan bahan yang berbeza menyesuaikan diri dengan keadaan kerja talian yang berbeza. U71Mn ialah bahan utama rel berat, dengan kekuatan tegangan Lebih besar daripada atau sama dengan 880MPa, rintangan haus dan rintangan lesu, sesuai untuk-kereta api laju tinggi dan-talian utama angkut berat. 55Bahan Q mempunyai keplastikan dan kekuatan tegangan yang baik Lebih besar daripada atau sama dengan 510MPa{7} mempunyai jaluran landasan kereta api tinggi{1} dan jaluran kilang biasa1} kekerasan dan rintangan hentaman yang kuat, sesuai untuk mengangkat senario rel, dan Q235 mempunyai kos rendah untuk laluan rel ringan. Semua rel bahan mesti tiada retak permukaan dan kekerasan kepala rel seragam untuk memastikan keselamatan pemanduan.
Apakah bahan biasa rel standard asing dan ciri penyesuaian prestasinya?
Bahan arus perdana rel standard asing ialah 900A, 1100A dan R260, dan penunjuk prestasi memenuhi keperluan penggunaan landasan antarabangsa. 900Sesuatu bahan mempunyai kekuatan tegangan Lebih besar daripada atau sama dengan 900MPa, sesuai untuk rel UIC60 dan memenuhi keperluan beban kereta api laju biasa Eropah. 1100Sesuatu bahan yang mempunyai kekuatan yang lebih tinggi daripada kekuatan tegangan yang lebih baik, dan bahan yang sangat baik. bahagian-kereta api angkut berat dan-kelajuan tinggi. R260 ialah bahan standard Eropah khas dengan keplastikan dan keliatan yang seimbang, sesuai untuk rel siri BS standard British. Bahan standard asing perlu lulus pensijilan antarabangsa untuk memastikan keserasian dengan aksesori trek tempatan dan mengelakkan keretakan yang disebabkan oleh ketidakpadanan bahan.
Apakah perbezaan teras dalam pemilihan rel untuk laluan berkelajuan tinggi dan rendah?
Laluan-tinggi lebih suka rel berat standard kebangsaan 60/75kg/m dan rel standard asing UIC60 dengan ketepatan permukaan rel tinggi dan bahan-kekuatan tinggi. Kepala rel berkelajuan tinggi-tinggi dipadamkan, rintangan haus meningkat sebanyak 3 kali ganda, yang boleh menahan hentaman roda frekuensi tinggi-dan mengurangkan haus. Laluan-rendah boleh memilih rel standard kebangsaan 30-50kg/m dan rel standard asing UIC50 dengan keperluan bahan sederhana dan kos yang lebih menjimatkan. Rel laju-rendah tidak memerlukan-pelindapkejutan frekuensi tinggi, hanya perlu memenuhi beban asas dan standard ketepatan permukaan rel adalah lebih rendah sedikit daripada rel-tinggi. Teras pemilihan adalah untuk menentukan spesifikasi rel dan bahan mengikut kelajuan pemanduan dan beban gandar, dan rel berkelajuan rendah{19}}dilarang sama sekali untuk menggantikan rel berkelajuan tinggi.