spesifikasi pad getah beralur
Alas kereta api, ialah plat getah rel antara plat pengikat rel dan kaki rel, diperbuat daripada poliuretana elastik, yang dicelah antara rel keluli dan tempat tidur untuk mengurangkan geseran dan impak. Pad rel diikat dalam sistem pengikat dengan pancang skru atau bolt rel ke dalam ikatan tidur.
Alas getah beralurspesifikasi berbeza mengikut aplikasi (cth, kereta api, meja kerja) tetapi secara amnya tertumpu pada bahan (Getah, EVA, TPEE), kekerasan (Shore A atau HRC), kekuatan tegangan, pemanjangan, julat suhu operasi dan dimensi/ketebalan tertentu untuk memastikan kelembapan dan ketahanan getaran, selalunya dengan tetulang dalaman seperti nilon atau keluli untuk kekukuhan tambahan.
Key parameters include Shore Hardness (90-95A for EVA, 50-70HRC for heavy duty), Elongation (>250%), Kekuatan Tegangan (sekitar 16 N/mm²), dan toleransi suhu (-40 darjah hingga +70 darjah atau lebih tinggi).
Kategori Spesifikasi Utama Plat getah beralur
Komposisi Bahan:
- Sebatian Getah: Campuran getah asli/sintetik, Neoprena, EPDM.
| Alas Rel Getah | ||
| Parameter Teknikal | Unit | Nilai |
| Kekakuan | KN | 90-130 |
| Pantai Kekerasan A | ijazah | 72-80 darjah |
| Rintangan Elektronik | Ω | Lebih besar daripada atau sama dengan 106 |
| Kekuatan Regangan sebelum Penuaan | Mpa | Lebih besar daripada atau sama dengan 12.5 |
| Pemanjangan sebelum Penuaan | % | Lebih besar daripada atau sama dengan 250 |
- Polimer: Kopolimer EVA (Etilena-vinil asetat) adalah biasa untuk pad rel, yang dikenali dengan keanjalan.
| EVA: Polietilena 80%, Vinil Asetat 20%. | |||
| Parameter Teknikal | Unit | Keperluan Teknikal | Nilai |
| Ketumpatan | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Kekuatan Tegangan | Mpa | Lebih besar daripada atau sama dengan 15 | 16 |
| Pemanjangan | % | >500 | 550 |
| Takat Lebur | ijazah | 170-190 | 170 |
| Rintangan Penebat | Ω | Lebih besar daripada atau sama dengan 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| Kekerasan | A | Lebih besar daripada atau sama dengan 90 | 92(A) |
- Pengukuhan: Kord nilon atau kepingan keluli nipis untuk kekukuhan yang dipertingkatkan, terutamanya dalam aplikasi rel.
Sifat Fizikal:
- Kekerasan Pantai: Julat dari 90-95 Shore A (untuk EVA) hingga 50-70 HRC (untuk getah tugas yang lebih berat), menjejaskan kekakuan.
- Kekuatan Tegangan: Minimum selalunya sekitar 16 N/mm² (atau 16 MPa) untuk EVA.
- Pemanjangan pada Waktu Rehat: Typically >250% untuk keanjalan yang baik.
- Tekanan Mampatan: Maks disyorkan sekitar 10 N/mm² untuk sesetengah bahan.
Prestasi & Ketahanan:
Suhu Operasi: Julat lebar, cth, -25 darjah hingga +75 darjah (EVA) atau -40 darjah hingga +230 darjah (getah berat), bergantung pada bahan.
Peredam Getaran: Kekakuan khusus (keanjalan) direka untuk mengurangkan kejutan dan bunyi.
Rintangan: Rintangan elektrik (untuk penebat), rintangan rendaman air.
Dimensi & Reka Bentuk:
- Ketebalan: Sangat berbeza-beza (cth, 6mm, 10mm untuk pad rel).
- Alur: Corak dan kedalaman direka untuk sentuhan rel/komponen tertentu dan saliran air.
- Piawaian: Pematuhan dengan piawaian UIC, AREMA atau kereta api tertentu (cth, IRS-T-55).
KERETAPI GNEEmelengkapkan barisan pengeluaran pad rel 130set mesin, untuk pemprosesan, suntikan, penapisan getah, sulfurasi, pengacuan dan pemeriksaan dll. Kami mempunyai jurutera pembangunan pad rel kami sendiri, mereka bentuk, menghasilkan dan memeriksa, kapasiti pengeluaran tahunan kami mencapai sehingga 2000, 000 keping.
Berbanding dengan pelapik getah kereta api yang lain, hayat perkhidmatan produk kami boleh sehingga 3 kali lebih lama daripada mereka. Ujian telah membuktikan bahawa tekanan lebih daripada 80 tan boleh stabil tanpa ubah bentuk untuk produk kami. Menggunakan teknologi pengeluaran-berteknologi tinggi, pad getah kereta api kami memilih getah yang baik sebagai bahan mentah utama, dibangunkan dengan teliti dan dibuat dengan formula saintifik. Ia sepenuhnya selaras dengan kelajuan kereta api dan keperluan perlindungan alam sekitar, jadi ia boleh digunakan untuk meningkatkan kapasiti pengangkutan lokomotif.