Masalah trek keretapi yang bergoyang bukan sahaja memberi kesan kepada pengalaman menunggang penumpang, tetapi juga mengancam keselamatan memandu, jadi perlu menganalisis sebabnya.
Penyimpangan dalam geometri trek adalah faktor biasa yang menyebabkan bergoyang. Dari segi tolok trek, jika tolok trek terlalu besar atau terlalu kecil, di luar julat yang dibenarkan, keadaan hubungan antara roda dan kereta api akan menjadi tidak normal, menjadikan kestabilan kereta api lebih buruk. Sebagai contoh, apabila tolok trek terlalu besar, roda terdedah kepada anjakan sisi di kereta api, menyebabkan bergoyang. Ketidakhadiran mendatar tidak boleh diabaikan. Apabila terdapat perbezaan ketinggian mendatar di antara kedua -dua landasan, pusat graviti akan beralih apabila kereta api berjalan, menjana daya sisi, menyebabkan badan bergoyang. Ketinggian ketinggian juga mempunyai kesan yang besar. Ups dan downs yang berterusan, seperti kenderaan yang memandu di jalan yang lasak, akan menyebabkan kereta api bergetar ke atas dan ke bawah.
Keadaan yang buruk dari rel sendiri juga merupakan salah satu punca bergoyang. Haus yang tidak rata dari rel akan mengubah titik hubungan dan pengagihan daya hubungan antara roda dan rel. Sebagai contoh, landasan luar di bahagian melengkung sering dipakai lebih teruk kerana daya empar jangka panjang, yang boleh menyebabkan gegaran sisi apabila kereta api berlalu. Rel mempunyai selekoh keras, iaitu lenturan tempatan dan ubah bentuk. Apabila roda kereta api berlalu, mereka akan tertakluk kepada daya impak tambahan, menyebabkan badan kereta digegarkan dengan serta -merta. Selain itu, jika terdapat masalah di sendi kereta api, seperti sendi yang tidak sekata, jurang kereta api yang terlalu besar atau terlalu kecil, getaran akan berlaku apabila kereta api berlalu, menyebabkan kereta itu goncang.
Keadaan katil trek adalah penting untuk kestabilan trek. Sekiranya katil trek kotor dan dipadatkan, keanjalannya akan dikurangkan, dan ia tidak akan dapat menimbulkan daya impak yang dihasilkan oleh kereta api yang dijana oleh kereta api, mengakibatkan peningkatan getaran trek dan kemudian menyebabkan kereta itu goncang. Jika katil trek tidak cukup tebal, ia tidak dapat memberikan sokongan yang mencukupi untuk trek. Di bawah tindakan beban kereta api, trek terdedah kepada ubah bentuk, menyebabkan gemetar semasa kereta api berjalan. Di samping itu, jika lebar bahu katil trek tidak mencukupi, ia akan menjejaskan rintangan sisi katil trek, menjadikan trek mudah dipindahkan di bawah tindakan daya sisi kereta api, menyebabkan kereta itu goncang.
Faktor alam sekitar luaran tidak boleh dipandang rendah. Keadaan iklim mempunyai kesan yang besar. Apabila suhu tinggi, rel akan berkembang. Sekiranya rel berkembang dan perubahan geometri trek, ia tidak dapat dielakkan menyebabkan kereta api bergerak. Suhu yang rendah boleh membuat bahan rel rapuh, meningkatkan risiko retak dan kecacatan lain, dan mempengaruhi kelancaran operasi kereta api. Keadaan geologi juga kritikal. Di kawasan -kawasan yang mempunyai keadaan geologi yang lemah seperti asas tanah lembut, jalan raya terdedah kepada penyelesaian dan ubah bentuk, yang akan menyebabkan trek itu berubah dan menyebabkan kereta api bergoyang.
Sebagai pembekal profesional dalam bidang perdagangan keluli antarabangsa,GNEE RAILtelah lama komited kepada jualan global dan perkhidmatan GB Standard Heavy Rails. Kami dapat menyediakan pelanggan dengan pelbagai produk kereta api kereta api kereta api, dari landasan talian biasa hingga rel yang tahan lasak dengan kekuatan tinggi, dengan spesifikasi produk lengkap untuk memenuhi keperluan pembinaan kereta api dari pelbagai tahap.