Gnee Steel (Tianjin) Co., Ltd. ialah salah satu pengeluar dan pembekal arema 115lb yang paling boleh dipercayai di China, juga menyokong perkhidmatan tersuai dengan harga yang rendah. Sila berasa bebas untuk membeli rel arema 115lb murah buatan China di sini dari kilang kami.
Rel Keluli AREMA 115LB (115RE / TR57)
TheRel keluli AREMA 115LB(biasanya ditetapkan sebagai profil 115RE atau TR57) mewakili asas infrastruktur kereta api moden. Dipiawaikan oleh American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association (AREMA) dan dikilangkan mengikut spesifikasi ASTM,-tugas flat-berat berat ini mengimbangi integriti struktur, beban-kapasiti galas dan kos-keberkesanan. Ia digunakan secara meluas di seluruh Amerika Utara, Amerika Selatan dan koridor perindustrian global yang menyokong{10}trafik tinggi, jarak jauh-berat dan rangkaian utama.
1. Profil Dimensi dan Sifat Geometrik
Memastikan ketepatan dimensi adalah penting untuk mengekalkan geometri trek, kestabilan kenderaan dan keselamatan. Profil rel 115RE mempunyai dimensi khusus yang dioptimumkan untuk mengagihkan beban gandar berat dengan cekap kepada ikatan sokongan dan balast. Sifat geometri yang tepat dalam kedua-dua sistem metrik dan imperial diperincikan di bawah:
| Parameter Dimensi | Nilai Metrik (mm) | Nilai Imperial (inci) |
|---|---|---|
| Jumlah Tinggi | 168.28 mm | 6-5/8 in |
| Lebar Dasar (Bawah). | 139.70 mm | 5-1/2 in |
| Lebar Kepala | 69.06 mm | 2-23/32 in |
| Ketebalan Web | 15.88 mm | 5/8 in |
| Berat Nominal | 56.90 kg/m | 114.7 paun/hd (~115 paun/hd) |
| -Kawasan Keratan Rentas | 72.58 cm² | 11.25 in² |
2. Pematuhan Standard dan Gred Bahan Keluli
Rel AREMA 115LB dihasilkan terutamanya daripadakeluli karbon dan aloiuntuk menahan keletihan, haus, dan tekanan persekitaran. Proses pengeluaran menggunakan rawatan haba (cth, pengerasan kepala) untuk menapis struktur mikro. Rel mematuhi piawaian AREMA Bab 4 dan ASTM A1, dan boleh didapati dalam tiga gred keluli:
- Kekuatan Standard (SS):Disesuaikan untuk laluan utama umum dan laluan pengangkutan-kepada-rendah trafik sederhana.
- Kekuatan Perantaraan (IS):Menawarkan prestasi seimbang untuk-kawasan haus tinggi, lengkung tajam dan peningkatan beban yang sederhana.
- Kekuatan Tinggi / Kepala Mengeras (HH):Menampilkan struktur pearlitik yang halus untuk memaksimumkan kekerasan dan rintangan haus, sesuai untuk kelengkungan yang teruk, garisan angkut berat dan-persekitaran perlombongan lelasan tinggi.
3. Sifat Mekanikal dan Profil Kekerasan
Untuk menahan ubah bentuk plastik, beralun dan pertumbuhan retakan keletihan di bawah beban gandar yang berat, rel TR57 mesti mempunyai kekuatan hasil yang tinggi dan kekerasan permukaan. Jadual di bawah menyerlahkan metrik fizikal yang mewakili bagi setiap gred standard:
| Harta Prestasi | Kekuatan Standard (SS) | Kekuatan Perantaraan (IH) | Kekuatan Tinggi / Aloi (HS) |
|---|---|---|---|
| Kekuatan Hasil Minimum | Lebih besar daripada atau sama dengan 511 N/mm² (74 ksi) | Lebih besar daripada atau sama dengan 724 N/mm² (105 ksi) | Lebih besar daripada atau sama dengan 828 N/mm² (120 ksi) |
| Kekuatan Tegangan Minimum | Lebih besar daripada atau sama dengan 983 N/mm² (142.5 ksi) | Lebih besar daripada atau sama dengan 1069 N/mm² (155 ksi) | Lebih besar daripada atau sama dengan 1179 N/mm² (171 ksi) |
| Pemanjangan Minimum (A5) | Lebih daripada atau sama dengan 10% | Lebih daripada atau sama dengan 10% | Lebih daripada atau sama dengan 10% |
| Kekerasan Permukaan (Brinell HBW) | Lebih daripada atau sama dengan 310 HBW | Lebih daripada atau sama dengan 350 HBW | Lebih besar daripada atau sama dengan 370 HBW |
4. Komposisi Kimia
Komposisi kimia keluli rel menentukan prestasi, kebolehkimpalan, dan ketahanan terhadap kecacatan haus dan cangkerang. Jadual di bawah mewakili julat metalurgi standard yang dinyatakan di bawah garis panduan AREMA moden untuk pelbagai gred:
| unsur | Gred Kekuatan Standard (%) | Gred Kekuatan Pertengahan (%) | Kekuatan Tinggi / Gred Aloi (%) |
|---|---|---|---|
| Karbon (C) | 0.74 – 0.86 | 0.74 – 0.86 | 0.72 – 0.82 |
| Mangan (Mn) | 0.75 – 1.25 | 0.75 – 1.25 | 0.70 – 1.25 |
| Silikon (Si) | 0.10 – 0.60 | 0.10 – 0.60 | 0.10 – 1.00 |
| Fosforus (P) | Kurang daripada atau sama dengan 0.020 (Maks) | Kurang daripada atau sama dengan 0.020 (Maks) | Kurang daripada atau sama dengan 0.020 (Maks) |
| Sulfur (S) | Kurang daripada atau sama dengan 0.020 (Maks) | Kurang daripada atau sama dengan 0.020 (Maks) | Kurang daripada atau sama dengan 0.020 (Maks) |
5. Proses Pembuatan Rel Keluli TR57 - GNEE RAIL
Pembuatan rel 115RE ialah proses berbilang-peringkat yang direka untuk menghasilkan rel yang memenuhi piawaian industri. Dengan menyepadukan penghalusan metalurgi, tuangan berterusan dan penggelek terkawal, proses ini memastikan ketepatan dimensi dan integriti struktur. Rawatan akhir dan ujian kualiti memastikan setiap rel memenuhi keperluan kekerasan, kelurusan dan kemasan permukaan untuk operasi kereta api yang selamat.
| Langkah | Proses | Penerangan |
| 1 | Pembuatan keluli | Mencairkan sekerap dan besi dalam relau; penapisan untuk mencapai komposisi kimia yang tepat. |
| 2 | Pemutus Berterusan | Menuang keluli cair ke dalam mesin tuang untuk membentuk bilet keluli pepejal. |
| 3 | bergolek | Memanaskan dan menghantar bilet melalui pengisar untuk membentuk keratan rentas-115RE. |
| 4 | Memotong | Menggunakan gergaji industri untuk memangkas rel berterusan mengikut panjang standard yang ditentukan. |
| 5 | Pelindapkejutan & Pembajaan | Rawatan haba-untuk mencapai kekuatan puncak, diikuti dengan penyejukan pantas dan pembajaan untuk keliatan. |
| 6 | Meluruskan | Pembetulan mekanikal untuk menghapuskan sebarang herotan haba, lenturan atau berpusing. |
| 7 | Penamat | Penghalusan permukaan ketepatan melalui pengisaran, penggilapan dan letupan pukulan untuk menghilangkan kecacatan. |
| 8 | Menguji | Pengesahan dimensi, berat, kekerasan dan kelurusan yang ketat terhadap standard. |
KERETAPI GNEEmenggunakan pemeriksaan dan ujian automatik pada setiap peringkat pengeluaran untuk mengawal varians dimensi. Sebagai pengilang langsung dengan kawalan proses penuh, kami menghasilkan rel 115RE yang direka bentuk untuk memenuhi keperluan rangkaian pengangkutan-berat dan transit moden.Hubungi pasukan kejuruteraan kami hari iniuntuk spesifikasi teknikal terperinci atau untuk membincangkan keperluan projek tersuai.
Soalan Lazim (FAQ)
S1: Apakah yang dimaksudkan dengan sebutan "115RE" dalam standard AREMA?
"115" menunjukkan berat nominal rel, iaitu kira-kira 115 paun setiap ela (bersamaan dengan 56.90 kg/m). "RE" menandakan bahawa bahagian rel direka bentuk dan diseragamkan mengikut cadangan American Railway Engineering (RE).
S2: Adakah rel TR57 sama dengan rel AREMA 115RE?
ya. TR57 ialah sebutan model antarabangsa yang digunakan secara meluas mewakili profil tepat yang sama seperti rel AREMA 115RE / 115LB. Mereka berkongsi-geometri keratan rentas dan dimensi fizikal yang sama.
S3: Mengapa rawatan haba kritikal untuk rel 115RE dalam perlombongan dan pengangkutan?
Rawatan haba, terutamanya pengerasan kepala, mengoptimumkan struktur mikro pearlitik keluli. Proses ini meningkatkan rintangan haus dengan ketara, mengurangkan kelesuan sentuhan bergolek (RCF) dan memanjangkan jangka hayat operasi trek yang mengalami lelasan lengkung yang teruk dan trafik angkut-berfrekuensi tinggi,-berat.
S4: Apakah pilihan panjang yang standard untuk rel keluli 115LB?
Panjang penghantaran standard biasanya berkisar antara 12 meter dan 25 meter (atau panjang standard Amerika Utara 39 kaki dan 80 kaki). Panjang tersuai sehingga 30 meter juga boleh direkayasa dan-digerudi dengan lubang bolt ikan untuk memadankan penjajaran kejuruteraan tertentu.
S5: Sistem sambungan manakah yang serasi dengan rel 115RE?
Rel 115RE serasi sepenuhnya dengan bar sambungan AREMA standard (fishplates), menampilkan konfigurasi 4 lubang (24 inci) atau 6 lubang (36 inci). Baut sambungan biasanya berdiameter 1 inci untuk memastikan kekuatan gandingan struktur.
Cool tags: arema 115lb rel, China arema 115lb rel pengeluar, pembekal, kilang
