Klip elastik v - Sistem pengikat jenis adalah sistem pengikat rel untuk mengekalkan rel dengan bahu. Sistem pengikat terdiri daripadaSkru pancang, pencuci rata,klip kereta api keluli musim bunga(Jenis W2, Jenis X3 dan Jenis),Penebat kereta api, danRel Steel. Plat bawah (pad getah dan pad komposit) dan selongsong tertanam pra - yang diposisikan pada sleeper bahu konkrit prategasan. Laraskan ketinggianPlat tieApabila menyesuaikan ketinggian rel.
| Sistem pengikat kereta api berkelajuan tinggi | ||||||||
| Sistem pengikat kereta api WJ-7 berkelajuan tinggi | Sistem pengikat kereta api WJ-8 berkelajuan tinggi | Sistem Pengikat Jenis Berkelajuan Tinggi V | ||||||
| Item | Kuantiti | Bahan | Item | Kuantiti | Bahan | Item | Kuantiti | Bahan |
| Klip kereta api | 2 | 60si2mna | Klip kereta api | 2 | 60si2mna | Klip kereta api | 2 | 60si2mna |
| T - mesin basuh kacang bolt | 2 | Q235A | Skru Spike | 2 | 20mntib | Skru Spike | 2 | 20mntib |
| Penebat kereta api | 2 | PA66 | Mesin basuh rata | 2 | Q235A | Mesin basuh rata | 2 | Q235A |
| Bahan | ||||||||
| Plat tie | 1 | QT450-10 | Penebat kereta api | 2 | PA66 | Potongan ruang | 2 | Q235A |
| Plat penampan terlindung | 1 | Getah | Plat Panduan | 2 | Nylon bertetulang 66 (PA66) | Apron tolok | 2 | Getah |
| Pad kereta api | 1 | Eva, atau getah | Pad kereta api | 1 | Eva, atau getah | Pad kereta api | 1 | Eva, atau getah |
| Bolt Anchor | 2 | Q235A | Plat tie | 1 | QT450-10 | Pad laras | 1 | PE |
| Mesin basuh musim bunga | 2 | 60si2mn | Dowel plastik | 2 | HDPE, Nylon bertetulang 66 (PA66) | Dowel plastik | 2 | HDPE, Nylon bertetulang 66 (PA66) |
| Mesin basuh biasa | 2 | QT450-10 | Pad laras kereta api | 2 | PE | |||
| Dowel plastik | 2 | HDPE, Nylon bertetulang 66 (PA66) | Pad Plat Plat Tie | 2 | PE | |||
Jenis V Sistem Pengikat Klip Elastik Ciri -ciri Struktural
Sistem penetapan klip elastik jenis V adalah sistem pengikat bolt, dan merupakan elastik bukan - pemisahan pengikat dengan bahu konkrit tidur.
- Skru pancang dan lengan jalur elastik selamat, meningkatkan penebat.
- Jalur spring tekanan besar atau kecil boleh dipasang.
- Di bawah - Pad Rail (getah atau komposit) dengan pekali geseran yang berbeza menyesuaikan rintangan garis.
- Penebat kereta api plastik menetapkan jarak tolok dan memberikan penebat sambil mengurangkan tekanan pada pancang.
- Ketinggian kereta api diselaraskan dengan memasukkan pad yang tinggi di antara pad kereta api - dan tidur konkrit.
Perbandingan Sistem Pengikat Jenis IV dan V Elastik
| Tidak | projek | Prestasi | |
|---|---|---|---|
| Pengikat Jenis IV Elastik | Taip v - pengikat rel | ||
| 1 | Menyesuaikan diri dengan jenis kereta api | China 60kg/m Rail | |
| 2 | Tolok | 1435mm | |
| 3 | Cerun kereta api | Lereng bawah kereta api 1:40 diletakkan di atas tidur. | |
| 4 | Rintangan rintangan longitudinal | Setiap set pengikat lebih besar daripada 9kn. | Secara umum, setiap set pengikat lebih besar daripada 9kn; untuk Kawasan rintangan kecil, setiap set pengikat adalah kira -kira 4kn. |
| 5 | Fleksibiliti sistematik | Kekakuan statik di bawah - Pad getah getah adalah 60 ± 10kn/mm; Nisbah kekukuhan statik - dinamik tidak lebih daripada 2.0. | |
| 6 | Prestasi keletihan | Sistem pengikat diuji mengikut EN13146-4. Selepas 3 juta kitaran beban, semua bahagian tidak rosak, panjang tolok kurang dari 6mm, dan tekanan gancu, rintangan longitudinal dan kekakuan statik nod memenuhi keperluan berikut: perubahan tekanan gancu kurang daripada atau sama dengan 20 %; Rintangan rintangan membujur kereta api kurang daripada atau sama dengan 20%; Kekakuan statik nod berubah kurang daripada atau sama dengan 25%. | |
| 7 | Rintangan penebat | Sistem pengikat diuji mengikut EN13146-5. Rintangan penebat antara kedua -dua rel adalah lebih besar daripada 3 Ω · km, dan memenuhi keperluan litar trek untuk rintangan penebatnya. | |
| 8 | Keadaan yang teruk alam sekitar kesan |
Sistem pengikat boleh berjaya dibongkar dengan alat pembongkaran manual selepas ujian semburan garam 300h yang diterangkan dalam EN13146-6. | |
| 9 | Kedudukan kiri dan kanan pelarasan |
Kiri - Jumlah pelarasan kedudukan kanan - trek kereta api adalah -4 hingga +2 mm; Jumlah pelarasan tolok ialah -8 hingga +4 mm, dan tahap pelarasan adalah 1mm. |
|
| 10 | Ketinggian kereta api pelarasan |
Tidak dapat menyesuaikan diri | Kedudukan pelarasan ketinggian kereta api: 10mm; |
| 11 | Tekanan dan julat gancu | Tekanan satu bar musim bunga tidak kurang daripada 11kn dan rentang adalah 13mm. | Tekanan elastik yang biasa digunakan adalah lebih besar daripada 10kn, julat elastik adalah 12mm; Tekanan gesper elastik rintangan kecil adalah 4.5kn, dan julat elastik adalah 9.5mm. |
| 12 | Bahagian tertanam tarik - rintangan keluar | Tarik - keluar dari kerusi besi tertanam di tempat tidur tidak kurang dari 60kn. | Tarik - keluar rintangan dari sesendal tertanam di tempat tidur tidak kurang dari 60kn. |