Perbezaan antara kereta api berat standard GB dan kereta api berat standard EN
GB Standard Heavy Rail dan EN Standard Heavy Rail mempunyai banyak perbezaan, terutamanya ditunjukkan dalam perkara berikut:
Organisasi Pembuatan Standard dan Skop Permohonan:
Standard GB: Dirumuskan oleh Pentadbiran Negeri China untuk Peraturan Pasaran dan Pentadbiran Standardisasi Kebangsaan China, yang digunakan untuk pembinaan kereta api dan bidang keretapi domestik China, termasuk kereta api antara wilayah (termasuk kereta api berkelajuan tinggi, kereta api berat), kereta api antara bandar, kereta api bandar dan kereta bawah tanah di transit kereta api bandar.
EN Standard: Dirumuskan oleh Jawatankuasa Piawaian Eropah (CEN). Berkenaan dengan projek kereta api yang mengguna pakai piawaian Eropah di kebanyakan negara Eropah dan beberapa kawasan lain.
Dimensi:
Standard GB: Mengambil 60kg/m dan 75kg/m Rel berat sebagai contoh, ketinggian kereta api berat 60kg/m adalah 176mm, lebar bawah adalah 150mm, lebar kepala adalah 73mm, dan ketebalan pinggang adalah 20mm; Ketinggian kereta berat 75kg/m adalah 192mm, lebar bawah adalah 150mm, lebar kepala adalah 75mm, dan ketebalan pinggang adalah 25mm. Piawaian panjang adalah 12.5m dan 25m.
EN Standard: Spesifikasi saiz EN Standard Heavy Rails adalah berbeza daripada standard GB. Sebagai contoh, kereta api berat 60e1 biasa mempunyai dimensi yang berbeza seperti lebar kepala kereta api dan ketebalan pinggang rel dari rel berat 60kg/m dalam GB/T 2585-2021, dan mungkin terdapat peraturan yang berbeza mengenai spesifikasi panjang, tetapi nilai -nilai tertentu perlu diperiksa secara terperinci mengikut standard EN yang sepadan.
Keperluan Teknikal:
Komposisi kimia: Standard GB mempunyai peruntukan yang jelas mengenai komposisi kimia rel berat, seperti 6 0 kg/m dan 75kg/m rel berat, C (karbon) kandungan adalah 0.72% {4}} 82%, dan lain -lain.
Ciri -ciri mekanikal: Kekuatan tegangan rel berat biasa dalam standard GB tidak kurang daripada 980MPa, kekuatan hasil tidak kurang daripada 440MPa, dan pemanjangan tidak kurang daripada 10%. Keperluan indeks prestasi mekanikal standard EN juga berbeza -beza bergantung kepada jenis kereta api dan senario penggunaan tertentu, tetapi mungkin terdapat perbezaan dengan nilai standard GB.
Kekerasan: Standard GB menetapkan bahawa kekerasan pusat permukaan atas kepala kereta api adalah 260-360 HBW, dan kekerasan pusat permukaan atas permukaan kereta api HEAG HEAT yang dirawat adalah 320-420 HBW. Keperluan kekerasan standard EN tidak sama seperti standard GB, dan terdapat peraturan yang berbeza mengikut senario aplikasi dan jenis kereta api yang berlainan.
Keperluan Rupa:
Standard GB: Ia menetapkan bahawa dalam jangka panjang kereta api, sagitta lenturan tidak melebihi 10mm, yang mana akhir tidak lebih besar daripada 2mm dalam 1m, dan tidak ada kilasan yang jelas.
EN Standard: Keperluan bentuk seperti kelengkungan dan kilasan rel mempunyai spesifikasi mereka sendiri, yang mungkin berbeza dari piawaian GB dalam nilai -nilai tertentu dan penyimpangan yang dibenarkan.