Plat tali keretapi(juga dikenali sebagai plat asas atau plat tunggal) dipasang di antara rel dan tidur. Mereka berkhidmat untuk mendapatkan kereta api, mengekalkan tolok yang betul, dan memindahkan beban menegak dan sisi ke tempat tidur. Mereka melindungi tidur kayu atau konkrit daripada memakai dan memotong, dan biasanya diikat menggunakan bolt trek, pancang, dan pengikat rel elastik. GNEE Rail membekalkan pelbagai jenis plat tidur, termasuktunggal - bahu, Double - bahu, dancangkuk - taip double - plat tali keretapi, dengan penyesuaian yang tersedia berdasarkan keperluan pelanggan.
Spesifikasi plat tali leher kereta api
| Plat tali leher kereta api | Keadaan yang berkenaan | Cara pemprosesan | Bahan |
| Plat tali pinggang bahu penyanyi | Berat kereta api | Casting, forging, rolling | QT500-7 atau QT450-10 (keluli karbon rendah atau keluli karbon tinggi dengan penempaan, dan keluli karbon rendah S275JR, Q235, dan lain-lain dengan bergulir.) |
| 56lb ~ 100lb | |||
| Pinggan tali pinggang bahu berganda | Berat kereta api | ||
| Lebih besar daripada atau sama dengan 100lb | |||
| Pinggan tali leher berkembar cangkuk | pemilihan |
Pad getah(juga dirujuk sebagai pad elastik) terutamanya digunakan dengan tidur konkrit untuk mengurangkan keretakan keletihan dan menyerap kesan kereta api. Mereka kusyen menegak dan beban sisi, memberikan penebat, dan meningkatkan hubungan antara tempat tidur tidur dan kerusi kereta api. GNEE Rail mengeluarkan pad getah menggunakan bahan sepertigetah asli, Styrene - Butadiene Rubber(SBR),Neoprena, tinggi - kepadatan polietilena(HDPE), atauEva. Pad ini serasi dengan pelbagai sistem pengikat, termasuk sistem klip jenis E - dan sistem pengikat SKL.
HDPE Railway Pad
| Parameter teknikal | Unit | Keperluan teknikal | Nilai |
| Ketumpatan | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Kekuatan tegangan | MPA | Lebih besar daripada atau sama dengan 19 | 19 |
| Pemanjangan | % | >80 | 150 |
| Titik lebur | ijazah | 170-190 | 190 |
| Rintangan penebat | Ω | Lebih besar daripada atau sama dengan 1 × 1010 | 3.5 ×1010 |
| Kekerasan | A | Lebih besar daripada atau sama dengan 98 | 98(A) |
Eva Railroad Pad
| EVA: Polyethylene 80%, vinil asetat 20%. | |||
| Parameter teknikal | Unit | Keperluan teknikal | Nilai |
| Ketumpatan | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Kekuatan tegangan | MPA | Lebih besar daripada atau sama dengan 15 | 16 |
| Pemanjangan | % | >500 | 550 |
| Titik lebur | ijazah | 170-190 | 170 |
| Rintangan penebat | Ω | Lebih besar daripada atau sama dengan 1 × 1010 | 5.0 ×1010 |
| Kekerasan | A | Lebih besar daripada atau sama dengan 90 | 92(A) |
Pad elastik rel getah
| Parameter teknikal | Unit | Nilai |
| Kekakuan | Kn | 90-130 |
| Kekerasan pantai a | ijazah | 72-80 darjah |
| Rintangan elektronik | Ω | Lebih besar daripada atau sama dengan 106 |
| Kekuatan tegangan sebelum penuaan | MPA | Lebih besar daripada atau sama dengan 12.5 |
| Pemanjangan sebelum penuaan | % | Lebih besar daripada atau sama dengan 250 |
Berbanding dengan plat besi kereta api, pad getah kereta api memberi tumpuan kepada penyerapan kejutan, rintangan haus, dan ketahanan jangka panjang -, manakala baseplates menekankan pengedaran beban dan kestabilan tolok. Pemasangan yang betul kedua -dua plat tali keretapi dan pad getah, bersama -sama dengan pengikat, klip elastik, dan bolt, memastikan operasi kereta api yang selamat dan cekap.
GNEE Rail menawarkan pelbagai plat tali leher kereta api, pad getah kereta api, pengikat, klip elastik,sauh kereta api, dan panduan pemasangan. Produk tersuai boleh didapati berdasarkan keperluan pelanggan.