Tidur sintetik FFU digunakan secara meluas di Jepun, tetapi ia datang dengan kos yang tinggi melebihi 2,500 yuan setiap satu. Di China, terdapat penyelidikan eksperimen tentang tidur komposit, dengan barisan pengeluaran di Shanghai, tetapi ia tidak digunakan pada kereta api China pada masa ini. Sama seperti tidur sintetik FFU, tidur anjal komposit Poliuretana juga mempunyai kos yang tinggi dan belum digunakan di kereta api China.
Tidur komposit getah tebus guna bersalut penuh melibatkan banyak proses pengeluaran dan mempunyai kos yang tinggi. Dibangunkan di Qingdao, China, alat tidur ini telah dieksport ke Amerika Syarikat, India, Chile dan negara lain tetapi tidak digunakan di kereta api China. Tidur elastik kereta api getah komposit mempunyai kos yang lebih rendah tetapi proses pengeluaran yang lebih kompleks. Ia digunakan secara meluas dalam kereta api kelas pertama di Amerika Syarikat dan kereta api jarak dekat. Walaupun sleeper ini telah digunakan dalam projek pembinaan kereta api di Australia, India, Thailand, dan negara lain, mereka belum dilaksanakan di kereta api China.
