1. Apakah beban gandar maksimum untuk CRTS 300N Tinggi - Rails Speed?
CRTS 300N HIGH - Rail Speed Handle maksimum gandar maksimum 22T, padanan tinggi - Reka bentuk kereta api laju. Gandar yang lebih berat (lebih besar daripada atau sama dengan 25T) Meningkatkan tekanan sentuhan kepada lebih besar daripada atau sama dengan 600MPa, mempercepatkan keletihan. Tinggi - Kereta api kelajuan ringan (20-22t gandar) untuk mengutamakan kecekapan dan kecekapan tenaga. Melebihi had memendekkan kehidupan kereta api dengan 10+ tahun. Had beban ini memastikan operasi kelajuan - selamat.
2. Bagaimana pengisaran kereta api mempengaruhi kehidupan roda?
Rel licin dari pengisaran mengurangkan haus roda sebanyak 30%- rel kasar menyebabkan hubungan roda yang tidak sekata, memakai tapak lebih cepat. Well - landasan tanah (ra kurang daripada atau sama dengan 0.8μm) biarkan roda terakhir 800,000km; Rel kasar memotongnya kepada 500,000km. Roda - Penjajaran profil kereta api dari pengisaran juga menghalang haus flange. Pengisaran kereta api adalah kos - yang berkesan untuk memperluaskan kehidupan roda. Ia memberi manfaat kepada kereta api dan roda.
3. Apa yang menyebabkan kelonggaran bersama kereta api, dan bagaimana untuk memperbaikinya?
Kelonggaran bersama kereta api berasal dari getaran (longgar bolt) atau kakisan (merampas bar). Memperbaiki ia memerlukan bolt semula untuk tork tertentu (200-250 N · m) atau menggantikan bar berkarat. Menggunakan pencuci kunci pada bolt menghalang melonggarkan masa depan. Sendi diperiksa setiap 3 bulan untuk menangkap kelonggaran awal. Sendi ketat menyimpan rel sejajar dan selamat.
4. Apakah peranan lebar asas kereta api dalam trek melengkung?
Pangkalan kereta api yang lebih luas (misalnya, Arema 132RE: 155mm) memberikan lebih banyak kestabilan pada trek melengkung. Mereka mengedarkan daya roda sisi di atas kawasan tidur yang lebih besar, menghalang miring kereta api. Pangkalan sempit (140mm) Risiko mengukur sisihan pada lengkung yang ketat. Melengkung berat - mengangkut trek memerlukan pangkalan yang lebih luas; Light - Kurva trafik boleh menggunakan yang sempit. Lebar asas memastikan kestabilan trek melengkung.
5. Bagaimana kandungan niobium keluli kereta api mempengaruhi rintangan haba?
Menambah niobium (0.02-0.05% untuk UIC 60) Meningkatkan rintangan haba keluli kereta api - menghalang melembutkan pada 50-60 darjah. Niobium membentuk karbida yang stabil yang mengekalkan kekuatan panas. Rel tanpa Niobium melembutkan 2x lebih cepat di iklim panas, memerlukan lebih banyak pengisaran. Kawasan Panas (misalnya, India, Australia) menggunakan Niobium - Rel Alloyed. Elemen ini adalah kunci untuk ketahanan kereta api panas -.