Rel keluli, kami juga dipanggil rel, landasan, adalah elemen penting dalam sistem rel. Rel keluli digunakan dengan sambungan rel dan pengikat kereta api seperti klip rel, plat pengikat railraod, turnout untuk membuat kereta api berjalan laju dan stabil tanpa stereng.
Seperti yang kita ketahui, sistem rel terdiri daripada dua rel selari dan tidur. Rel keluli dipasang pada tempat tidur, dan di bawah tempat tidur rel, adalah balast landasan kereta api. Rel keluli boleh menanggung lebih berat berbanding dengan rel bahan lain. Disebabkan oleh tekanan yang besar, rel keluli memerlukan-keluli berkualiti tinggi untuk dibuat.
Apakah jenis keluli yang digunakan dalam rel?
Rel dibuat terutamanya daripada-keluli karbon atau karbon-keluli mangan yang tinggi, dipilih untuk kekuatan, kekerasan dan rintangan haus, dengan unsur tambahan seperti vanadium atau kromium untuk prestasi dipertingkatkan dalam-trafik tinggi atau{3}}garisan berkelajuan tinggi, dan kadangkala haba-dirawat untuk keliatan dan ketahanan yang unggul, terutamanya pada lengkung.
Jenis Keluli Rel Biasa
- Keluli Karbon: Yang paling biasa, menawarkan keseimbangan keterjangkauan, kekuatan dan ketahanan, biasanya dengan 0.4% hingga 0.8% karbon dan mangan untuk keliatan.
| Q235B | Harta mekanikal | Komposisi kimia(%) | |||||||||
| Kekuatan hasil | Kekuatan tegangan | Pemanjangan | Kekerasan | C | Si | Mn | S | P | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | min | HB | Kurang daripada atau sama dengan | Kurang daripada atau sama dengan | Kurang daripada atau sama dengan | |||
| Lebih besar daripada atau sama dengan | Lebih besar daripada atau sama dengan | ||||||||||
| 235 | 24 | 375-460 | 38-47 | 26% | 0.12-0.22 | 0.35 | 0.30-0.70 | 0.045 | 0.045 | ||
- Tinggi-Keluli Karbon: Kandungan karbon yang lebih tinggi (0.8%-1.1%) memberikan kekerasan dan rintangan haus yang lebih tinggi untuk jangka hayat yang lebih lama, tetapi pada kos yang lebih tinggi.
- Karbon-Keluli Mangan: Pilihan popular, menggabungkan karbon untuk kekerasan dengan mangan untuk keliatan dan rintangan haus yang dipertingkatkan, selalunya digunakan dalam rel tugas berat-standard (cth, U71Mn).
| Gred Keluli | C(%) | Si | Mn | Cr | V | P | S | Kekuatan Tegangan (Rm/MPa) |
| U71Mn | 0.65~0.76 | 0.15~0.58 | 0.70~1.40 | – | – | Kurang daripada atau sama dengan 0.035 | Kurang daripada atau sama dengan 0.030 | Lebih besar daripada atau sama dengan 880 |
- Keluli Aloi: Keluli dengan unsur tambahan seperti vanadium (V), titanium (Ti), atau kromium (Cr) untuk kekuatan unggul, rintangan lesu dan keliatan, sesuai untuk keadaan yang mencabar (cth, U75V, U78CrV).
| Gred Keluli | C(%) | Si | Mn | Cr | V | P | S | Kekuatan Tegangan (Rm/MPa) |
| U75V | 0.71~0.80 | 0.50~0.80 | 0.75~1.05 | – | 0.04~0.12 | Kurang daripada atau sama dengan 0.035 | Kurang daripada atau sama dengan 0.030 | Lebih besar daripada atau sama dengan 980 |
| U78CrV | 0.72~0.82 | 0.50~0.80 | 0.70~1.05 | 0.30~0.50 | 0.04~0.12 | Kurang daripada atau sama dengan 0.035 | Kurang daripada atau sama dengan 0.030 | Lebih besar daripada atau sama dengan 1080 |
- Haba-Keluli Terawat: Rel karbon atau aloi tertakluk kepada pemanasan dan penyejukan terkawal untuk memperhalusi struktur dalamannya, meningkatkan kekerasan dan rintangan haus kepala rel dengan ketara, sesuai untuk lengkung dan suis tajam.
Bagi saiz landasan kereta api, terdapat beberapa perbezaan antara negara. Piawaian biasa di Eropah ialah 40kg/m, 50kg/m, dan 60kg/m. Dan standard rel biasa di China ialah 43kg, 50kg, 60kg, dan 75kg. Secara amnya, piawaian rel yang paling biasa ialah 43kg, 60kg/m dan 75kg/m. Amerika Syarikat lebih suka rel yang lebih berat. Jika anda ingin mencari pengeluar landasan kereta api, anda boleh memilih GNEE RAIL.
Rel Standard Cina
| Standard: GB11264-89 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Saiz | Dimensi(mm) | Berat badan (kg/m) |
Panjang(m) | |||
| kepala | Ketinggian | Bawah | Ketebalan | |||
| GB6KG | 25.4 | 50.8 | 50.8 | 4.76 | 5.98 | 6-12 |
| GB9KG | 32.1 | 63.5 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| GB12KG | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| GB15KG | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| GB22KG | 50.3 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 23.3 | |
| GB30KG | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Standard: YB222-63 | ||||||
| 8KG | 25 | 65 | 54 | 7 | 8.42 | 6-12 |
| 18KG | 40 | 90 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 24KG | 51 | 107 | 92 | 10.9 | 24.46 | |
| Standard: GB2585-2007 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Saiz | Dimensi(mm) | Berat badan (kg/m) |
Panjang(m) | |||
| kepala | Ketinggian | Bawah | Ketebalan | |||
| P38KG | 68 | 134 | 114 | 13 | 38.733 | 12.5-25 |
| P43KG | 70 | 140 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| P50KG | 70 | 152 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| P60KG | 73 | 170 | 150 | 16.5 | 61.64 | |
| Standard: YB/T5055-93 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Saiz | Dimensi(mm) | Berat badan (kg/m) |
Panjang(m) | |||
| kepala | Ketinggian | Bawah | Ketebalan | |||
| QU 70 | 70 | 120 | 120 | 28 | 52.8 | 12 |
| QU 80 | 80 | 130 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 100 | 150 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 120 | 170 | 170 | 44 | 118.1 | |
Sejak 2008,KERETAPI GNEEtelah membekalkan rel keluli gred berbeza selama lebih daripada 18 tahun, rel keluli dari GNEE sangat disyorkan di China dan di luar negara. Dengan peralatan canggih, GNEE menghasilkan rel keluli berkualiti tinggi yang memenuhi keperluan kebanyakan negara. Rel standard, rel dikeraskan kepala, rel berat, rel ringan, rel kren dan jenis lain semuanya tersedia di sini, sebagai salah satu pembekal rel utama China, GNEE RAIL telah berusaha membekalkan produk kereta api hijau yang ekonomik di seluruh dunia.