Alas kereta apimemainkan peranan penting dalam kestabilan dan penyelenggaraan sistem kereta api. Sebagai komponen penting dalam mengukuhkan hubungan antara rel dan rel kereta api, ia menyediakan bukan sahaja sokongan struktur tetapi juga meningkatkan prestasi keseluruhan infrastruktur kereta api.
Apakah piawaian untuk kadar pemulihan elastik pad kereta api?
Tiada nombor universal tunggal untuk pemulihan elastik pad rel; piawaian berbeza-beza mengikut aplikasi (pengangkutan vs. kelajuan-tinggi) dan iklim, tetapi secara amnya, pad berprestasi tinggi-menyasarkan pemulihan keanjalan Lebih daripada atau sama dengan 90% pada suhu rendah (cth, -40 darjah ), manakala pad getah standard mungkin berada di sekitar Lebih daripada atau sama dengan 75% pada -30 darjah pemuatan, kebolehtahanan dan pengimbangan. melampau. Penunjuk prestasi utama juga termasuk set mampatan rendah (cth, Kurang daripada atau sama dengan 15%), pengecilan keanjalan minimum (Kurang daripada atau sama dengan 3% selepas berjuta-juta kitaran), dan modulus anjal yang stabil (cth, ±5%) untuk memastikan prestasi yang konsisten dan jangka hayat.
Piawaian & Sasaran Utama:
- -Prestasi Tinggi/Wilayah Alpine: Lebih daripada atau sama dengan 90% pemulihan anjal pada -40 darjah, penting untuk mengelakkan pengerasan dan pecah dalam cuaca sejuk.
- Pad Getah Standard (Zon Sederhana): Lebih daripada atau sama dengan 75% pemulihan elastik pada -30 darjah , dengan hayat perkhidmatan biasa 5-8 tahun.
- Compression Set: Lower is better; ≤15% indicates longer life (≥7 years), while >20% mencadangkan<3 years service.
- Kestabilan Modulus Elastik: Untuk-garisan berkelajuan tinggi, turun naik ±5% memastikan kestabilan geometri.
Apakah muatan maksimum-kapasiti galas pad kereta api?
Kapasiti beban pad keretapi sangat berbeza mengikut jenis (elastomerik, gentian-diperkukuh) dan aplikasi (metro, fret, high-kelajuan), tetapi ia direka untuk mengendalikan beban yang ketara, daripada beban gandar sehingga 25-40 tan (250-400 kN) untuk saluran muatan tinggi/konvensional yang lebih berat dan berkapasiti tinggi yang diperlukan. keanjalan untuk mengurus daya tren dinamik dan melindungi komponen trek.
- Fokus Beban Gandar: Pad mengendalikan beban statik (separuh beban gandar) dan peningkatan dinamik daripada tren bergerak.
- Angkutan Berat/Angkutan: Pad menyokong beban gandar sehingga 25 tan (250 kN) atau lebih, menghalang lenturan trek dan mengurangkan penyelenggaraan.
- Tinggi-Kelajuan/Metro: Pad khusus mengendalikan kelajuan yang lebih tinggi dan daya dinamik, dengan beberapa sistem direka untuk beban yang melampau (cth, 26 tan beban gandar dalam metro).
- Kekakuan: Diukur dalam kN/mm, pad berjulat daripada lembut (<< 80 kN/mm) to hard (>= 150 kN/mm), dengan kekakuan khusus yang diperlukan untuk jenis kereta api yang berbeza (cth,-kelajuan tinggi memerlukan kekerasan khusus seperti 60±5 Shore A).
GNEE RAILmenyediakan pad rel anjal yang luar biasa dari pelbagai jenis untuk-kereta api berkelajuan tinggi,-kereta api laju biasa dan kren. Terutamanya pad rel yang diperbuat daripada getah, EVA, TPEE, dan HDPE sangat popular di kalangan pelanggan. Pad getah kereta api kami sesuai dengan rel seperti UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs, dll. Kami mempunyai lebih daripada 130 set mesin dalam barisan pengeluaran kami yang boleh mencapai kapasiti pengeluaran tahunan sehingga 2000, 000 keping pad rel. Kami menawarkan pelbagai jenis pad rel dan bahan trek lain pada harga yang kompetitif.