A rel keluliialah komponen trek yang dihasilkan dengan tepat yang mengekalkan integriti tolok, membimbing pergerakan roda dan menyokong beban struktur merentasi kereta api, pelabuhan dan sistem pengangkutan industri. Kepala, web dan kakinya berfungsi bersama untuk mengimbangi kekakuan, rintangan haus dan pengagihan beban.KERETAPI GNEEmenyediakan rangkaian penuh piawaian antarabangsa termasuk GB 8–60 kg, UIC50–UIC60, DIN536 A55–A120, QU70–QU120, JIS 15KG–CR100, AS60–89 kg, BS11:1985 dan AREMA/ASCE lb 25–175, bersama-sama dengan pemasangan, pemotongan dan kemasan AREMA/ASCE 25–175.
Apakah saiz rel yang paling biasa?
Thesaiz rel yang paling biasa di seluruh dunia ialah rel kelas 60 kg/m, terutamanyaProfil UIC60 (juga dikenali sebagai 60E1 di bawah piawaian EN). Ia merupakan pilihan utama untuk kereta api penumpang laluan utama, koridor kargo berat dan banyak-talian berkelajuan tinggi kerana ia memberikan keseimbangan terbaik antara kekuatan, kestabilan dan kos kitaran hayat.
| Profil | Standard | Dimensi mm | Bahagian S | Jisim m | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| H | B | C | D | E | cm² | kg/m | ||
| 60E1 (UIC60) | EN 13674 – 1 | 172,00 | 150,00 | 72,00 | 51,00 | 16,50 | 76,70 | 60,21 |
Dari sudut teknikal, UIC60 mempunyai momen inersia yang tinggi dan tapak lebar, yang meningkatkan ketahanan terhadap tekanan lentur, haus kepala rel dan ubah bentuk trek di bawah beban gandar tinggi dan trafik yang kerap. Dimensi biasa adalah kira-kira 172 mm tinggi, 72 mm lebar kepala, dan 150 mm lebar tapak, dengan berat 60.21 kg setiap meter. Geometri ini membolehkannya berfungsi dengan pasti pada beban gandar melebihi 25 tan dan pada kelajuan operasi yang tinggi, itulah sebabnya ia telah menjadi profil lalai untuk pembinaan talian utama baharu di banyak negara.
Yang berkata, "paling biasa" berbeza mengikut aplikasi:
- Dalam laluan sekunder dan laluan-bercampur, rel 50–54 kg/m seperti UIC50 dan UIC54 juga sangat biasa, menawarkan kekuatan yang mencukupi dengan kos bahan yang lebih rendah dan pengendalian yang lebih mudah.
| Standard: UIC860 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Saiz | Dimensi(mm) | Berat badan (kg/m) | Panjang(m) | |||
| kepala | Ketinggian | Bawah | Ketebalan | |||
| UIC50 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | 12-25 |
| UIC54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 | |
| UIC60 | 74.3 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | |
- Dalam kereta api perindustrian dan perlombongan, rel ringan (8–30 kg/m) digunakan secara meluas di mana beban gandar lebih rendah dan fleksibiliti pemasangan adalah lebih penting daripada rintangan keletihan jangka-panjang.
| Pengelasan | Tinggi(mm) | Kepala (mm) | Bawah (mm) | Tebal(mm) | Berat (kg/m) | |
| Kereta Api Ringan | 8 KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 KG/M | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 KG/M | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 KG/M | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
- Di pelabuhan, loji keluli dan landasan kren, saiz yang paling biasa bukanlah rel UIC tetapi rel kren seperti DIN 536 A65–A100 atau QU80–QU120, yang direka untuk beban roda yang sangat tinggi dan daya sisi yang kuat dan bukannya kelajuan kereta api.
| Pengelasan | Tinggi(mm) | Kepala (mm) | Bawah (mm) | Tebal(mm) | Berat (kg/m) | |
| Kereta Api Kren | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
| Standard: DIN 536 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Saiz | Dimensi(mm) | Berat badan (kg/m) | Panjang(m) | |||
| kepala | Ketinggian | Bawah | Ketebalan | |||
| A55 | 55 | 65 | 150 | 31 | 31.8 | 10-12 |
| A55 | 65 | 75 | 175 | 38 | 43.1 | |
| A75 | 75 | 85 | 200 | 45 | 56.2 | |
| A100 | 100 | 95 | 200 | 60 | 74.3 | |
| A120 | 120 | 105 | 200 | 72 | 100 | |
Sejak 2008,KERETAPI GNEEtelah membekalkan rel keluli gred berbeza selama lebih daripada 18 tahun, rel keluli dari GNEE sangat disyorkan di China dan di luar negara. Dengan peralatan canggih, GNEE menghasilkan rel keluli berkualiti tinggi yang memenuhi keperluan kebanyakan negara. Rel standard, rel dikeraskan kepala, rel berat, rel ringan, rel kren dan jenis lain semuanya tersedia di sini, sebagai salah satu pembekal rel utama China, GNEE RAIL telah berusaha membekalkan produk kereta api hijau yang ekonomik di seluruh dunia.