Apakah sambungan plat ikan?
Apinggan ikansambungan ialah sambungan struktur yang digunakan dalam kejuruteraan kereta api untuk menyambungkan hujung dua rel, memastikan kesinambungan, penjajaran, dan integriti struktur trek. Plat keluli (atau palang sambatan) ini dilekat pada kedua-dua belah web rel, membolehkan pengembangan dan pengecutan sambil mengekalkan permukaan licin untuk roda kereta api.
KERETAPI GNEEmembekalkan plat ikan yang dipadankan dengan tepat dengan rel GB 8–60 kg/m, UIC50/54/60, rel kren DIN536 A55–A120, rel kren QU70–QU120, model rel JIS, profil AS1085, piawaian BS11, dan rel pemasangan AREMA/ASCE yang lengkap dengan bahagian pemasangan AREMA/ASCE yang lengkap.
Kunci Aspects Sambungan Plat Ikan:
- Tujuan:Untuk menyambung hujung rel dengan selamat, pindahkan beban menegak antara rel, kekalkan penjajaran yang betul dan benarkan pengembangan/penguncupan haba.
- Komponen:Terdiri daripada dua plat logam (plat ikan), biasanya mempunyai 4 hingga 6 lubang bolt, diikat dengan bolt ikan.
- Reka bentuk:Lazimnya direka bentuk dengan profil khusus untuk dipadankan dengan web rel, selalunya tirus agar muat rapat, kadangkala dengan reka bentuk khas untuk mengurangkan kesan daripada roda.
- Jenis:Standard, bertebat (untuk pengasingan elektrik), dan terjejas/gabungan (untuk menyambung profil rel yang berbeza).
| Jenis Sendi | Spesifikasi / Penerangan Utama |
|---|---|
| Sambungan Rel Standard (Pinggan Ikan) | - Profil:Padan dengan bahagian rel (cth, UIC 60, 136RE). - Panjang:Biasanya 600mm atau 800mm setiap sisi. - lubang:4 atau 6 lubang bolt setiap bar. |
| Sambungan Rel Tertebat (IRJ) | - Bahan:Teras keluli dengan tiang/plat hujung penebat komposit-atau komposit epoksi penuh. - Rintangan Elektrik: >10⁸ Ω. |
| Gabungan Rel Kompromi | - Reka bentuk:Menyambungkan dua profil rel yang berbeza (cth, UIC 54 ke UIC 60). - Profil:Setiap bahagian dimesin untuk memadankan bahagian rel masing-masing. |
| Joggled Rail Joint | - ciri:Mempunyai bahagian tertekan (berjogol) untuk membolehkan permukaan kepala rel berterusan untuk laluan roda yang lebih lancar. |
| Sambungan Rel Jambatan | - Reka bentuk:Selalunya diperkukuh (web lebih tebal/panjang lebih panjang) untuk-lokasi tekanan tinggi seperti pendekatan jambatan. |
| Sambungan Bertebat Terpaku | - Pembinaan:Bar keluli diikat pada penebat komposit menggunakan-pelekat kekuatan tinggi untuk ketahanan yang lebih baik. |
| Sambungan Rel Dikimpal (untuk CWR) | - Jenis:Kimpalan-punggung atau termite kilat. - Spesifikasi:Kimpalan mesti memenuhi sifat mekanikal yang sama atau lebih besar daripada rel induk. |
| Sambungan Pengembangan (untuk BRE) | - ciri:Membenarkan pengembangan haba terkawal dalam rel panjang pada jambatan atau dalam zon suhu melampau. |
- Penyelenggaraan:Sambungan ini memerlukan pemantauan tetap untuk memastikan bolt diketatkan, kerana getaran boleh melonggarkannya dari semasa ke semasa, mengurangkan, kata sumber ini, pramuat bolt sebanyak 50-70% dalam tahun pertama.
Dimensi Sambungan Rel
Sambungan rel, yang menyambungkan hujung rel, biasanya terdapat dalam panjang 24-inci (4-lubang) atau 36-inci (6-lubang) untuk trek standard, dengan ketinggian sekitar 4-11/16 inci (cth, rel 115-119RE dan 132RE). Dimensi utama termasuk jarak lubang 6"×6"×7-1/8"×6"×6", ketinggian lubang menegak 2-21/64 inci dan toleransi sekitar ±1/32 hingga ± 1/8 inci.
| Standard | taip | Panjang/Diameter | Berat /Bahan | |
| AREMA 2007 | 115RE | 4 lubang-24" | 17.04Kg | 45# kimia |
| 115RE | 6 lubang-36" | 25.56Kg | komposisi(%): | |
| 132-136RE | 4 lubang-24" | 17.75Kg | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 lubang-36" | 26.63Kg | Mn: 0.50-0.80 | |
| UIC864 | UIC60 | 4 lubang-630/Φ26 | 18.07Kg | Si: 0.17-0.37 |
| UIC60 | 4 lubang-600/Φ28 | 17.47Kg | Cr: Kurang daripada atau sama dengan 0.25 | |
| UIC60 | 4 lubang-630/Φ25 | 18.1Kg | P: Kurang daripada atau sama dengan 0.035 | |
| UIC54 | 4 lubang | 14.34Kg | S: Kurang daripada atau sama dengan 0.035 | |
| UIC54 | 6 lubang-800 | 19.94Kg | ||
| BS 47-1 | BS75R | 4 lubang | 6.56Kg | |
| BS60A | 4 lubang | 5.61Kg | ||
| BS80A | 4 lubang | 6.5Kg | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13.23Kg | 50# kimia | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15.34Kg | komposisi(%): | |
| BS100A | 4 lubang | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91LB | 4 lubang | 18.08Kg | Mn: 0.50-0.80 | |
| 90/91LB | 6 lubang | 19.9Kg | Si: 0.17-0.37 | |
| AS | 50kg | 4 lubang | 14.3Kg | Cr: Kurang daripada atau sama dengan 0.25 |
| 50kg | 6 lubang | 19.5Kg | P: Kurang daripada atau sama dengan 0.035 | |
| S49 | 4 lubang | 9.71Kg | S: Kurang daripada atau sama dengan 0.035 | |
Ditubuhkan pada 2008,KERETAPI GNEEialah pengeluar dan pembekal komponen kereta api global terkemuka, yang mengkhusus dalam-kualiti tinggirel ikan plat(bar bersama/splice bar) dengan kapasiti pengeluaran yang kukuh dan keupayaan perkhidmatan global.
Portfolio plat ikan rel kami adalah komprehensif dan mematuhi piawaian antarabangsa termasuk UIC, AREMA, BS, DIN dan GB, meliputi sistem rel ringan (8kg-30kg), rel berat (38kg-75kg) dan rel kren (QU70-QU120). Kami menawarkan pelbagai jenis seperti palang sambungan bertebat, plat ikan yang membonjol dan sambungan rel berkompromi, dengan spesifikasi yang tepat (4-lubang/6-lubang, 24-inci/36-inci), memastikan prestasi mekanikal yang cemerlang. Kami menyokong kawalan kualiti yang ketat yang disokong oleh pensijilan pusat audit dan audit bahagian ketiga ISO 9001:2015 dan bahagian ketiga di SGS. BV. Perkhidmatan sehenti kami termasuk penyesuaian, pengeluaran, pembungkusan dan sokongan selepas jualan, disesuaikan dengan keperluan projek pelanggan.