Apakah rel keluli?
Rel keluli ialah bahagian keluli-gelek, tinggi-panas yang dipasang sebagai beban utama-komponen galas dan pemandu sistem trek, membentuk permukaan larian untuk roda dan menghantar daya menegak, sisi dan membujur ke tempat tidur dan struktur landasan di bawahnya. Tidak seperti profil keluli struktur biasa, rel keluli direka bentuk secara metalurgi untuk menahan tekanan sentuhan yang tinggi, keletihan kitaran, beban impak dan-kehausan kasar jangka panjang.
Fungsi Struktur Rel Keluli dalam Sistem Trek
Dari perspektif kejuruteraan, rel keluli melaksanakan tiga fungsi mekanikal teras secara serentak. Pertama, ia membimbing set roda dengan menyediakan geometri tepat yang mengekalkan tolok dan kestabilan arah. Kedua, ia mengedarkan beban roda ke atas beberapa tempat tidur, mengurangkan kepekatan tegasan pada balast atau katil trek konkrit. Ketiga, ia menahan daya membujur yang dihasilkan oleh daya tarikan, brek, dan pengembangan haba, bekerja bersama-sama dengan pengikat dan penambat untuk mengawal pergerakan rel.
Oleh kerana peranan gabungan ini, bahagian rel direka bentuk dengan profil kepala-web-kaki. Kepala menahan haus dan keletihan sentuhan bergolek, web membawa daya ricih dan tegasan lentur, dan kaki menyediakan tempat duduk yang stabil pada plat asas atau tidur untuk pengancing yang selamat. Geometri profil berbeza mengikut standard dan aplikasi, itulah sebabnya sistem antarabangsa seperti UIC60 (EN 13674), AREMA 115RE, JIS 60kg, rel kren siri DIN A-dan rel ringan dan berat GB tidak boleh ditukar ganti secara langsung tanpa pengesahan kejuruteraan.
Jenis Rel Landasan Keluli
Rel landasan keluli dikategorikan olehpenggunaan(ringan, berat, kren),komposisi bahan(karbon, aloi, kepala-yang dikeraskan), danprofil(bahagian bawah-rata, beralur), dengan rel moden menggunakan rawatan haba dan aloi khusus seperti mangan-vanadium untuk rintangan haus yang dipertingkatkan, ketahanan dan hayat keletihan, memenuhi piawaian seperti UIC, AREMA atau BS.
Piawaian Utama:
- GB: Gred biasa seperti 60KG, 50KG, 30KG, 22KG dll.
| Pengelasan | Tinggi(mm) | Kepala (mm) | Bawah (mm) | Tebal(mm) | Berat (kg/m) | |
| Kereta Api Ringan | 8 KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 KG/M | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 KG/M | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 KG/M | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Kereta Api Berat | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Kereta Api Kren | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
- UIC (Kesatuan Keretapi Antarabangsa): Gred biasa seperti UIC60.
| Standard: UIC860 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Saiz | Dimensi(mm) | Berat badan (kg/m) | Panjang(m) | |||
| kepala | Ketinggian | Bawah | Ketebalan | |||
| UIC50 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | 12-25 |
| UIC54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 | |
| UIC60 | 74.3 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | |
- AREMA (American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association): Gred seperti 115RE, 136RE.
| Piawaian ASTM, piawaian AREMA | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Saiz | Dimensi(mm) | Berat badan (kg/m) | Panjang(m) | |||
| kepala | Ketinggian | kaki | Ketebalan | |||
| ASCE 25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 | 6-12 |
| ASCE 30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 | |
| ASCE 40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | |
| ASCE 60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 | |
| ASCE 75 | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 12-25 |
| ASCE 85 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | |
| ASCE 90 | 69.09 | 130.18 | 142.88 | 14.29 | 44.65 | |
| ASCE 115 | 69.06 | 139.7 | 168.28 | 15.88 | 56.9 | |
| ASCE 136 | 74.61 | 152.4 | 185.74 | 17.46 | 67.41 | |
| ASCE 175 | 109.86 | 152.4 | 152.4 | 38.1 | 86.8 | |
- BS (British Standard): Gred seperti BS90A, BS100A.
| Standard: BS11:1985 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Saiz | Dimensi(mm) | Berat badan (kg/m) | Panjang(m) | |||
| kepala | Ketinggian | Bawah | Ketebalan | |||
| 50 O | 52.39 | 100.01 | 100.01 | 10.32 | 24.833 | 6-18 |
| 60 A | 57.15 | 114.3 | 109.54 | 11.11 | 30.618 | |
| 75 A | 61.91 | 128.59 | 114.3 | 12.7 | 37.455 | 8-25 |
| 75 R | 61.91 | 128.59 | 122.24 | 13.1 | 37.041 | |
| 80 A | 63.5 | 133.35 | 117.47 | 13.1 | 39.761 | |
| 80 R | 63.5 | 133.35 | 127 | 13.49 | 39.674 | |
| 90 A | 66.67 | 142.88 | 127 | 13.89 | 45.099 | |
| 100 A | 69.85 | 152.4 | 133.35 | 15.08 | 50.182 | |
| 113 A | 69.85 | 158.75 | 139.7 | 20 | 56.398 | |
- DIN (Institut Penyeragaman Jerman): Digunakan untuk rel kren (DIN536) dan rel ringan.
| Standard: DIN 536 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Saiz | Dimensi(mm) | Berat badan (kg/m) | Panjang(m) | |||
| kepala | Ketinggian | Bawah | Ketebalan | |||
| A55 | 55 | 65 | 150 | 31 | 31.8 | 10-12 |
| A55 | 65 | 75 | 175 | 38 | 43.1 | |
| A75 | 75 | 85 | 200 | 45 | 56.2 | |
| A100 | 100 | 95 | 200 | 60 | 74.3 | |
| A120 | 120 | 105 | 200 | 72 | 100 | |
Sebagai pembekal pengikat rel profesional,KERETAPI GNEEboleh menyediakan rel keluli standard yang berbeza seperti GB, Amerika, BS, UIC, DIN, JIS, Australia dan Afrika Selatan yang digunakan dalam laluan kereta api, kren dan perlombongan arang batu.