Alas rel getah, pada asalnya dipanggil plat tunggal atau pad tunggal, adalah tikar poliuretana elastik yang dicelang antara tidur kereta api dan rel keluli. Fungsi pad rel getah adalah untuk mengurangkan keretakan keletihan pada ikatan konkrit, yang dipercayai didorong oleh hentaman dan getaran dari kereta api yang lalu. Kekukuhan permulaan pad rel getah direka bentuk agar tidak tinggi supaya ubah bentuk relatifnya di bawah beban kaki klip rel anjal adalah sangat besar. Dengan cara ini, ia boleh menjamin pad rel getah mengekalkan hubungan rapat dengan rel walaupun terdapat sebarang pergerakan menegak yang kedua. Di samping itu, sebab alas rel getah yang diperbuat daripada getah atau plastik adalah untuk meredam hentakan getaran kereta api yang lalu lalang.
Apakah peranan penting yang dimainkan oleh pad kereta api dalam sistem pengikat?
Pelapik kereta api adalah penting dalam sistem pengikat untuk meredakan kejutan, mengurangkan bunyi bising, mengagihkan beban, dan menyediakan penebat elektrik antara rel dan tempat tidur (ikat), mencegah haus, retak dan ketidakstabilan, yang memanjangkan hayat trek dengan ketara, mengurangkan penyelenggaraan dan meningkatkan keselamatan dan keselesaan penumpang. Ia bertindak sebagai penampan pelindung terhadap geseran, menyerap getaran dan impak daripada kereta api berat, memastikan perjalanan yang lebih lancar, selamat dan senyap sambil melindungi konkrit atau kayu di bawahnya.
Bagaimanakah pad getah rel berfungsi bersama-sama dengan mekanisme pengikat rel yang lain?
Pad getah rel berfungsi dengan pengikat seperti E-klip atau klip SKL, plat pengikat, penebat dan skru untuk mencipta antara muka yang berdaya tahan, mengurangkan getaran/bunyi, menghalang haus, mengagihkan beban dan menawarkan pengasingan elektrik, bertindak sebagai lapisan elastik yang penting antara rel keluli dan tidur untuk meningkatkan kestabilan hayat, keselesaan, dan sistem.
Bekerja dengan Sistem Tertentu:
- E-Sistem Jenis: Pad berfungsi dengan E-klip, penebat dan bahu untuk membentuk unit lengkap, memberikan penebat dan pelembapan getaran.
- Sistem SKL: Pad bekerjasama dengan klip SKL, pancang skru dan plat pemandu, menyumbang kepada keanjalan untuk larian yang tenang.
Apakah komponen pad pengikat rel?
Alas pengikat rel terutamanya adalah tikar elastik yang diletakkan di antara rel dan plat pengikat, diperbuat daripada bahan sepertigetah, HDPE (High-Polietilena Ketumpatan) atau EVA, kadangkala dengan pengisi tambahan atau komponen logam, direka untuk menyerap hentakan, mengurangkan getaran, melindungi tempat tidur dan menambah baik pengagihan beban untuk keselesaan penumpang dan menjejaki jangka hayat yang panjang.
| Bahan Mentah | Getah, EVA, TPEE, HDPE |
| Standard | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Permohonan | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Nombor model | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Suhu operasi | -50~70 darjah |
| Sijil | MSDS, ROHS, REACH |
| Nota | Mereka harus disimpan di tempat yang bersih dan berventilasi. Jangan berada di bawah cahaya matahari langsung, dan jauhkan daripada sumber haba dan reagen kimia. Jangan sentuh minyak, pelarut organik dan bahan kimia lain. Pendedahan yang dilarang. |
KERETAPI GNEEmenawarkan pelbagai jenis pengikat kereta api untuk memenuhi keperluan pelanggan, seperti Klip dan Pengapit Rel Elastik, Pancang Skru Rel, Dowel Plastik, Bolt Trek Tegangan Tinggi dengan Nat, Plat Tapak Rel (Ikat), Plat Ikan Rel, Bahu Kereta Api (Sisip), Bolt Ikan, Getah Kereta Api dan Pad EVA, dsb. Sampel yang kami keluarkan dan produk yang sama akan disediakan oleh pelanggan dan kami yang layak.