Landasan kereta apiadalah komponen penting dalam landasan kereta api, dan fungsinya adalah untuk membimbing roda kereta api bergerak ke hadapan dengan menahan tekanan besar yang ditolak oleh roda. Rel keluli hendaklah menyediakan permukaan berguling yang licin, stabil dan berterusan untuk roda kereta api yang lalu-lalang. Dalam kereta api elektrik atau bahagian blok automatik, landasan kereta api juga boleh digunakan sebagai litar trek.
Apakah Jenis Rel Keluli?
I. Model rel mengikut Piawaian Kebangsaan Cina (GB)
Kereta api di China terutamanya mengelaskan rel mengikut berat setiap meter, dengan model biasa berikut:
1. Rel untuk laluan biasa (digunakan dalam kereta api utama, kereta api barang, dll.)
- 38kg/m: Biasa digunakan di landasan kereta api awal, kini beransur-ansur dihapuskan, hanya dikekalkan di beberapa laluan cawangan, laluan khas atau laluan lama.
- 43kg/m: Pernah digunakan secara meluas dalam-kereta api kelajuan sederhana dan rendah, kini kebanyakannya digunakan dalam landasan kereta api tempatan, kilang dan laluan khas lombong, dsb.
- 50kg/m: Salah satu model utama untuk laluan utama semasa kereta api laju biasa, sesuai untuk laluan penumpang dan pengangkutan bercampur, dengan kekuatan dan ketahanan yang baik.
- 60kg/m: Model utama untuk-kereta api angkut berat dan-kelajuan tinggi kereta api biasa (seperti garisan dengan kelajuan 160-200km/j), dengan kapasiti galas yang lebih kuat dan rintangan haus yang lebih baik.
- 75kg/m: Digunakan dalam-kereta api angkut berat (seperti Kereta Api Daqin) dan laluan khusus pengangkutan, sesuai untuk kereta api dengan beban gandar besar (beban gandar Lebih besar daripada atau sama dengan 25t), dengan kekuatan dan rintangan keletihan yang sangat baik.
| Pengelasan | Tinggi(mm) | Kepala (mm) | Bawah (mm) | Tebal(mm) | Berat (kg/m) | |
| Kereta Api Berat | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
2. Rel khas untuk-kereta api laju
- 60kg/m (kereta api-tinggi):Kereta api berkelajuan tinggi-China (dengan kelajuan 250-350km/j) kebanyakannya menggunakan rel 60kg/m. Bahan-bahan tersebut kebanyakannya U71MnG, U75V, dsb., yang memerlukan kerataan yang lebih tinggi, rintangan haus dan prestasi kimpalan, biasanya sebagai garisan lancar (jalur rel panjang).
Sesetengah bahagian khas (seperti laluan ujian-kereta api laju-berat) mungkin menggunakan rel dengan kekuatan lebih tinggi iaitu 75kg/m, tetapi penggunaannya adalah kurang.
3. Kereta api ringan (transit kereta api bandar, kereta api ringan)
15kg/m, 22kg/m, 30kg/m: Digunakan terutamanya dalam rel ringan bandar, landasan kereta api kilang, saluran cawangan lombong, dsb., dengan kapasiti galas rendah, sesuai untuk senario beban-dan ringan-rendah.
| Pengelasan | Tinggi(mm) | Kepala (mm) | Bawah (mm) | Tebal(mm) | Berat (kg/m) | |
| Kereta Api Ringan | 8 KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 KG/M | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 KG/M | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 KG/M | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
4. Rel kren(rel khas)
Model bermula dengan "QU", dibahagikan dengan lebar kepala, seperti QU70, QU80, QU100, QU120 (unit: mm). Ia digunakan terutamanya untuk trek kren, kren gantri dan peralatan besar lain, dengan kekuatan tinggi dan rintangan haus.
| Pengelasan | Tinggi(mm) | Kepala (mm) | Bawah (mm) | Tebal(mm) | Berat (kg/m) | |
| Kereta Api Kren | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
II. Model kereta api antarabangsa biasa
- Eropah (standard UIC):Seperti 49E1, 54E1, 60E1, 68E1, dsb. (nombor selepas "E" menunjukkan ketinggian rel, dalam mm), sepadan dengan kira-kira 49kg, 54kg, 60kg, 68kg setiap meter.
| Standard: UIC860 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Saiz | Dimensi(mm) | Berat badan (kg/m) |
Panjang(m) | |||
| kepala | Ketinggian | Bawah | Ketebalan | |||
| UIC50 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | 12-25 |
| UIC54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 | |
| UIC60 | 74.3 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | |
- Amerika Syarikat (standard AREMA):Dinyatakan dalam sistem-paun halaman, seperti 115RE, 132RE, 141RE, dsb. ("RE" ialah rel standard, nombor menunjukkan berat setiap ela dalam paun, 115RE ialah lebih kurang 67.7kg/m).
| Piawaian ASTM, piawaian AREMA | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Saiz | Dimensi(mm) | Berat badan (kg/m) |
Panjang(m) | |||
| kepala | Ketinggian | kaki | Ketebalan | |||
| ASCE 25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 | 6-12 |
| ASCE 30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 | |
| ASCE 40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | |
| ASCE 60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 | |
| ASCE 75 | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 12-25 |
| ASCE 85 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | |
| ASCE 90 | 69.09 | 130.18 | 142.88 | 14.29 | 44.65 | |
| ASCE 115 | 69.06 | 139.7 | 168.28 | 15.88 | 56.9 | |
| ASCE 136 | 74.61 | 152.4 | 185.74 | 17.46 | 67.41 | |
| ASCE 175 | 109.86 | 152.4 | 152.4 | 38.1 | 86.8 | |
- Jepun (standard JIS):Seperti 50N, 60N, 75N, dsb. ("N" ialah jenis rel baharu, sepadan dengan 50kg, 60kg, 75kg semeter).
| Standard: JIS E 1103/1101 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Saiz | Dimensi(mm) | Berat badan (kg/m) |
Panjang(m) | |||
| kepala | Ketinggian | Bawah | Ketebalan | |||
| JIS 15KG | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | 9-10 |
| JIS 22KG | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | 9-10 |
| JIS 30A | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | 9-10 |
| JIS 37A | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 10-25 |
| JIS 50N | 65 | 153 | 127 | 15 | 50.4 | 10-25 |
| CR 73 | 100 | 135 | 140 | 32 | 73.3 | 10-12 |
| CR 100 | 120 | 150 | 155 | 39 | 100.2 | 10-12 |
III. Asas teras untuk pemilihan model
- Keperluan galas:Lebih besar beban gandar dan lebih tinggi ketumpatan kereta api, lebih berat rel yang diperlukan (seperti 75kg/m untuk-kereta api angkut berat).
- Kelajuan operasi:Kereta api berkelajuan tinggi-mempunyai keperluan yang lebih tinggi untuk kelancaran dan kekuatan rel, kebanyakannya menggunakan model 60kg/m dan ke atas.
- Senario aplikasi:Kereta api biasa, kereta api bawah tanah, laluan khas kilang, dsb., pilih model yang sepadan mengikut beban dan kelajuan (seperti 50kg/m atau 60kg/m yang biasa digunakan dalam kereta api bawah tanah).
Peranan Rel Keluli dalam Sistem Landasan Kereta Api
Rel keluli adalah bahagian terpenting dalam sistem landasan kereta api, ia adalah profil keluli dengan bentuk T terbalik. Pelbagai rel keluli dibangunkan dengan berat dan dimensi yang berbeza. Semua jenis Rel Keluli mempunyai kepala keras dan bahagian bawah rata. Bentuk khas ini direka bentuk dengan sekumpulan bahagian pengikat rel yang membetulkan rel keluli pada tidur rel: Rail Spike, Skru Spike, Klip Rel Elastik, Pengapit Rel, dsb.
Bahagian Rel Keluli kelihatan seperti profil keluli yang digunakan untuk struktur keluli dalam bangunan, fungsi utamanya dalam landasan kereta api adalah seperti berikut:
- Rel menyediakan permukaan yang berterusan dan rata untuk pergerakan kereta api.
- Rel menyediakan laluan yang licin dan mempunyai sedikit geseran. Geseran antara roda keluli dan rel keluli adalah kira-kira satu-perlima daripada geseran antara tayar pneumatik dan jalan berlogam.
- Rel berfungsi sebagai panduan sisi untuk roda.
- Rel menanggung tegasan yang dibangunkan disebabkan oleh beban menegak yang dihantar kepada mereka melalui gandar dan roda stok gelek serta disebabkan oleh daya brek dan haba.
- Rel menjalankan fungsi menghantar beban ke kawasan besar pembentukan melalui tidur dan balast.
Sejak 2008,KERETAPI GNEEtelah membekalkan rel keluli gred berbeza selama lebih daripada 18 tahun, rel keluli dari GNEE sangat disyorkan di China dan di luar negara. Dengan peralatan canggih, GNEE menghasilkan rel keluli berkualiti tinggi yang memenuhi keperluan kebanyakan negara. Rel standard, rel dikeraskan kepala, rel berat, rel ringan, rel kren dan jenis lain semuanya tersedia di sini, sebagai salah satu pembekal rel utama China, GNEE RAIL telah berusaha membekalkan produk kereta api hijau yang ekonomik di seluruh dunia.