A rel keluliialah komponen landasan yang direka bentuk dengan tepat yang menyokong berat kenderaan bergolek, menahan ubah bentuk, dan menyediakan panduan berterusan di sepanjang landasan kereta api atau perindustrian. Kekerasan, keliatan dan ketepatan geometrinya menentukan-prestasi operasi jangka panjang.KERETAPI GNEEmenyediakan rel di bawah semua piawaian antarabangsa yang diiktiraf, termasuk GB rel ringan dan berat, UIC50–UIC60, DIN536 A55–A120, QU70–QU120, JIS CR73/CR100, AS1085 31–89 kg, BS11:1985, dan AREMA/ASCE lb 25,–175,–175 pra{15}}pemasangan dan{16}}sokongan khusus projek.
Apakah jenis bahagian rel?
Bahagian rel, atau profil rel, direka bentuk untuk menyokong beban, memandu roda dan mengekalkan kestabilan trek. Ia diklasifikasikan berdasarkan keperluan aplikasi, geometri dan beban, dan secara amnya dikumpulkan ke dalam jenis bahagian rel utama berikut:
1. Bahagian Kereta Api Ringan:
Ini digunakan untuk laluan perindustrian, kereta api perlombongan, trem atau laluan penumpang dengan trafik rendah-. Mereka mempunyai profil yang lebih kecil untuk mengurangkan kos bahan dan membolehkan pengendalian yang lebih mudah. Berat biasa berkisar antara 8–30 kg/m, dengan lebar kepala sekitar 40–60 mm dan ketinggian sekitar 70–110 mm. Contohnya termasuk rel JIS 15KG, 22KG dan AS 31KG.
| Pengelasan | Tinggi(mm) | Kepala (mm) | Bawah (mm) | Tebal(mm) | Berat (kg/m) | |
| Kereta Api Ringan | 8 KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 KG/M | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 KG/M | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 KG/M | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
JIS E 1103/1101 Rel Keluli Piawai
| Standard: JIS E 1103/1101 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Saiz | Dimensi(mm) | Berat badan (kg/m) |
Panjang(m) | |||
| kepala | Ketinggian | Bawah | Ketebalan | |||
| JIS 15KG | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | 9-10 |
| JIS 22KG | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | 9-10 |
| JIS 30A | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | 9-10 |
| JIS 37A | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 10-25 |
| JIS 50N | 65 | 153 | 127 | 15 | 50.4 | 10-25 |
| CR 73 | 100 | 135 | 140 | 32 | 73.3 | 10-12 |
| CR 100 | 120 | 150 | 155 | 39 | 100.2 | 10-12 |
Rel Keluli Standard Australia 1085
| Standard: AS 1085 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Saiz | Dimensi(mm) | Berat badan (kg/m) |
Panjang(m) | |||
| kepala | Ketinggian | Bawah | Ketebalan | |||
| 31KG | 63.5 | 117.5 | 108 | 11.5 | 31.5 | 8-25 |
| 47KG | 70 | 141.3 | 127 | 14.3 | 46.5 | |
| 50KG | 70 | 154 | 127 | 15 | 50.8 | |
| 60KG | 70 | 170 | 146 | 16.5 | 61 | |
| 68KG | 73.4 | 186 | 152 | 17.5 | 67.6 | |
| 73KG | 70 | 157 | 146 | 32 | 73.63 | |
| 86KG | 102 | 102 | 165 | 84.11 | 85.5 | |
| 89KG | 102 | 114 | 178 | 51 | 89.81 | |
2. Bahagian Kereta Api Berat:
Direka bentuk untuk operasi penumpang dan pengangkutan utama, rel ini membawa beban gandar yang tinggi dan kelajuan yang lebih tinggi. Mereka lebih tinggi dengan tapak yang lebih luas untuk kestabilan. Berat biasanya berkisar antara 38–60 kg/m, dengan lebar kepala 63–73 mm, tinggi 117–170 mm, dan lebar tapak 108–152 mm. Contoh standard termasuk rel UIC50, UIC54, UIC60, BS 60kg, 75lb dan JIS 50N.
| Pengelasan | Tinggi(mm) | Kepala (mm) | Bawah (mm) | Tebal(mm) | Berat (kg/m) | |
| Kereta Api Berat | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Standard: UIC860 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Saiz | Dimensi(mm) | Berat badan (kg/m) |
Panjang(m) | |||
| kepala | Ketinggian | Bawah | Ketebalan | |||
| UIC50 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | 12-25 |
| UIC54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 | |
| UIC60 | 74.3 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | |
3. Kren atau Bahagian Rel Industri:
Digunakan dalam pelabuhan, kilang keluli, gudang dan sistem kren gantri, rel ini direka bentuk untuk mengendalikan beban menegak tertumpu dan daya sisian yang sangat tinggi. Profil lebih berat dengan kepala tebal dan jaring. Jenis biasa termasuk:
- Siri DIN 536 A-(A55, A65, A75, A100, A120)
| Standard: DIN 536 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Saiz | Dimensi(mm) | Berat badan (kg/m) |
Panjang(m) | |||
| kepala | Ketinggian | Bawah | Ketebalan | |||
| A55 | 55 | 65 | 150 | 31 | 31.8 | 10-12 |
| A55 | 65 | 75 | 175 | 38 | 43.1 | |
| A75 | 75 | 85 | 200 | 45 | 56.2 | |
| A100 | 100 | 95 | 200 | 60 | 74.3 | |
| A120 | 120 | 105 | 200 | 72 | 100 | |
- Rel kren QU (QU70, QU80, QU100, QU120)
| Pengelasan | Tinggi(mm) | Kepala (mm) | Bawah (mm) | Tebal(mm) | Berat (kg/m) | |
| Kereta Api Kren | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
Ia biasanya diperbuat daripada-keluli pearlitik berkekuatan tinggi, kadangkala kepala-dikeraskan untuk rintangan haus maksimum.
4.-Tujuan Khas atau Bahagian Rel Terbenam:
Ini termasuk rel beralur untuk trem dan rel ringan bandar, dan rel bar rata untuk aplikasi industri terbenam. Rel beralur membenarkan bebibir roda masuk ke dalam saluran, membolehkan pemasangan dalam konkrit atau turapan, manakala rel bar rata digunakan di mana profil rel standard tidak boleh muat.
5. Mengikut Ciri Struktur:
Rel juga boleh dikategorikan mengikut-reka bentuk keratan rentas:
- Rel Berkepala Dua-:Simetri dengan kepala dan kaki yang sama, pada asalnya direka bentuk untuk dibalikkan apabila dipakai; kini jarang digunakan kerana masalah penyelenggaraan.
- Rel Kepala-Lembu jantan:Mempunyai kepala yang lebih tebal untuk kekuatan, sering digunakan dalam mata dan lintasan (suis); ia memerlukan plat asas untuk sokongan, tidak seperti-rel berkaki rata.
- Rel Berkaki (Vignoles) Flat-:Paling biasa hari ini, menampilkan bahagian bawah yang lebar dan rata untuk melekat terus pada tempat tidur (ikat), menjadikan pemasangan lebih mudah dan lebih menjimatkan.
Sebagai pembekal pengikat rel profesional,KERETAPI GNEEboleh menyediakan rel keluli standard yang berbeza seperti GB, Amerika, BS, UIC, DIN, JIS, Australia dan Afrika Selatan yang digunakan dalam laluan kereta api, kren dan perlombongan arang batu.