Klip rel biasanya digunakan dalam sistem kereta api. Fungsi utamanya ialah untuk menyambungkan rel dan tempat tidur, terutamanya menggunakan tenaga yang disimpan daripada ubah bentuk keanjalan klip spring untuk mengurangkan getaran mekanikal dan daya hentaman. Ia beroperasi di bawah lenturan jangka panjang dan kitaran, serta tegasan bergantian kilasan yang disebabkan oleh beban dinamik, berfungsi dalam persekitaran kerja yang sangat keras.
Dalam pengeluaran klip spring, bahan mentah utama yang digunakan ialah keluli spring gelek panas. Struktur mikro klip spring hendaklah terdiri daripada martensit terbaja seragam dan troostit, dengan jumlah surih ferit tak selanjar dibenarkan dalam teras. Kedalaman penyahkarburan pada permukaan klip spring tidak boleh melebihi 0.3mm. Selepas 5 juta ujian keletihan, klip spring tidak boleh pecah, dan ubah bentuk sisa tidak boleh melebihi 1mm. Proses pengeluaran untuk klip spring termasuk ricih bahan, pemanasan aruhan frekuensi sederhana, pembentukan panas, pelindapkejutan minyak, pembajaan, rawatan pencegahan karat, pemeriksaan produk siap dan pembungkusan.
Sebab utama kegagalan klip spring semasa digunakan adalah kecacatan bahan. Tekanan sering berlaku pada lapisan permukaan keluli spring, jadi kualiti permukaan keluli spring mempunyai kesan yang ketara terhadap kekuatan keletihan. Keretakan, kecacatan dan parut yang disebabkan semasa proses menggelek keluli spring selalunya merupakan salah satu sebab keretakan keletihan klip spring. Selain itu, kecacatan metalurgi seperti kemasukan bukan logam, buih, lipatan, pengasingan elemen, dsb., juga boleh menyebabkan pembentukan pramatang rekahan keletihan antara kemasukan dan antara muka matriks.