Apakah itu landasan kereta api bertebat?
Ansendi bertebat(atau sambungan rel bertebat, IRJ) ialah sambungan rel khusus yang menghubungkan dua hujung rel secara fizikal sambil mengasingkannya secara elektrik untuk menyokong litar trek untuk pengesanan isyarat dan kereta api. Sambungan ini menghalang arus elektrik daripada mengalir antara rel bersebelahan, membolehkan penciptaan bahagian trek bebas untuk keselamatan dan kawalan.
Contoh Penggunaan Utama dan Aplikasi
- Litar Trek:Penting untuk sistem isyarat yang mengesan lokasi kereta api dan mengenal pasti rel yang rosak.
- Isyarat Automatik:Digunakan untuk membuat bahagian blok untuk kawalan trafik automatik yang selamat.
- Lintasan Aras:Mencetuskan pagar lintasan dan isyarat amaran apabila kereta api menghampiri.
- Trek Tugas-Kelajuan/Berat-Tinggi:Kejuruteraan untuk menahan daya membujur yang ketara dalam rel dikimpal berterusan (CWR).
Apakah bahan sambungan berpenebat terpaku?
Sambungan rel bertebat terpaku (GIRJ) ialah komponen trek berkekuatan tinggi{0}}yang biasanya dibina daripada bahagian rel keluli yang dikeraskan, plat ikan plastik bertetulang kaca gentian (FRP) dan pelekat epoksi polimer tinggi-. Sambungan ini menggunakan bahan penebat khusus seperti poliuretana atau nilon untuk penebat antara hujung rel dan bolt.
Bahan Utama dalam Sambungan Rel Tertebat Terpaku:
- Komponen Struktur:Bahagian rel keluli{0}}tinggi dan plat ikan (atau palang sambungan).
- Bahan Penebat:Gentian kaca-plastik bertetulang (FRP), resin epoksi, nilon atau poliuretana untuk melindungi sambungan.
- pelekat:Pelekat (gam) polimer berprestasi tinggi,-tinggi yang bertindak sebagai komponen struktur untuk mengikat bahagian logam dan penebat.
- Pengikat:Bolt keluli tegangan tinggi-.
Sambungan Bertebat Rel vs Sambungan Rel Standard
Sambungan bertebat rel (IJ) dan sambungan rel standard (tidak-}bertebat) digunakan untuk menyambungkan segmen rel, tetapi IJ menampilkan bahan penebat khusus-seperti gentian kaca atau poliuretana-untuk menghalang pengaliran arus elektrik, yang penting untuk sistem isyarat. Sambungan standard, biasanya diperbuat daripada keluli, adalah konduktif dan terutamanya menyediakan sambungan struktur. IJ menawarkan rintangan kakisan yang unggul dan ketahanan tetapi pada mulanya lebih mahal.
Perbezaan Utama:
- Fungsi:Sambungan bertebat direka untuk isyarat dan litar trek, mengasingkan arus elektrik untuk mengelakkan gangguan isyarat. Sambungan standard digunakan untuk menyambung rel secara fizikal tanpa menguruskan elektrik.
- Bahan:Sambungan bertebat menggunakan bahan penebat berkekuatan tinggi -tinggi (gentian kaca, epoksi, poliuretana) dan kadangkala bolt bukan{1}}konduktif. Sambungan standard diperbuat daripada keluli, besi tuang grafit sferoid, atau keluli palsu.
- Prestasi:Sambungan bertebat memberikan rintangan kakisan yang unggul, perlindungan UV dan sifat bukan-magnet. Sambungan standard adalah konduktif dan mudah terdedah kepada karat, selalunya memerlukan lebih banyak penyelenggaraan untuk mengelakkan degradasi.
- Pemasangan:Sambungan bertebat memerlukan pemasangan yang teliti (kadangkala dengan terpaku, epoksi khusus) untuk memastikan pengasingan elektrik, sering dipasang di lokasi isyarat.
Ditubuhkan pada 2008,KERETAPI GNEEialah pengeluar dan pembekal komponen kereta api global terkemuka, yang mengkhusus dalam-kualiti tinggirel ikan plat(bar bersama/splice bar) dengan kapasiti pengeluaran yang kukuh dan keupayaan perkhidmatan global.
Plat Ikan Panas dari GNEE RAIL:
| Standard | taip | Panjang/Diameter | Berat /Bahan | |
| AREMA 2007 | 115RE | 4 lubang-24" | 17.04Kg | 45# kimia |
| 115RE | 6 lubang-36" | 25.56Kg | komposisi(%): | |
| 132-136RE | 4 lubang-24" | 17.75Kg | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 lubang-36" | 26.63Kg | Mn: 0.50-0.80 | |
| UIC864 | UIC60 | 4 lubang-630/Φ26 | 18.07Kg | Si: 0.17-0.37 |
| UIC60 | 4 lubang-600/Φ28 | 17.47Kg | Cr: ≤0.25 | |
| UIC60 | 4 lubang-630/Φ25 | 18.1Kg | P: ≤0.035 | |
| UIC54 | 4 lubang | 14.34Kg | S: ≤0.035 | |
| UIC54 | 6 lubang-800 | 19.94Kg | ||
| BS 47-1 | BS75R | 4 lubang | 6.56Kg | |
| BS60A | 4 lubang | 5.61Kg | ||
| BS80A | 4 lubang | 6.5Kg | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13.23Kg | 50# kimia | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15.34Kg | komposisi(%): | |
| BS100A | 4 lubang | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91LB | 4 lubang | 18.08Kg | Mn: 0.50-0.80 | |
| 90/91LB | 6 lubang | 19.9Kg | Si: 0.17-0.37 | |
| AS | 50kg | 4 lubang | 14.3Kg | Cr: ≤0.25 |
| 50kg | 6 lubang | 19.5Kg | P: ≤0.035 | |
| S49 | 4 lubang | 9.71Kg | S: ≤0.035 | |
Portfolio plat ikan rel kami adalah komprehensif dan mematuhi piawaian antarabangsa termasuk UIC, AREMA, BS, DIN dan GB, meliputi sistem rel ringan (8kg-30kg), rel berat (38kg-75kg) dan rel kren (QU70-QU120). Kami menawarkan pelbagai jenis seperti palang sambungan bertebat, plat ikan yang membonjol dan sambungan rel berkompromi, dengan spesifikasi yang tepat (4-lubang/6-lubang, 24-inci/36-inci), memastikan prestasi mekanikal yang cemerlang. Kami menyokong kawalan kualiti yang ketat yang disokong oleh pensijilan pusat audit dan audit bahagian ketiga ISO 9001:2015 dan bahagian ketiga di SGS. BV. Perkhidmatan sehenti kami termasuk penyesuaian, pengeluaran, pembungkusan dan sokongan selepas jualan, disesuaikan dengan keperluan projek pelanggan.