Prinsip Padanan Antara Track Bolt Anti-Prestasi Relaksasi dan Frekuensi Getaran Trek
Kekerapan getaran transit rel bandar lebih tinggi daripada frekuensi-talian laju biasa. Mengapakah keperluan untuk prestasi anti-kelonggaran bolt lebih tinggi?
Kebanyakan laluan transit rel bandar adalah laluan terowong bawah tanah dengan ketumpatan operasi kereta api yang tinggi, dan frekuensi getaran boleh mencapai lebih daripada 100Hz, jauh lebih tinggi daripada 50Hz garisan-kelajuan biasa. Getaran frekuensi tinggi-akan menyebabkan sedikit gelinciran relatif pada permukaan sentuhan benang bolt, yang merupakan sebab teras untuk mengendurkan daya pra-bolt. Lebih tinggi frekuensi getaran, lebih kerap gelinciran dan lebih cepat kehilangan daya pra{7}}tegangan. Getaran frekuensi rendah-talian kelajuan biasa-mengakibatkan gelinciran bolt kecil dan kehilangan daya pra{11}}perlahan, jadi bolt biasa boleh memenuhi keperluan. Walau bagaimanapun, getaran frekuensi tinggi{13}}transit kereta api bandar akan menyebabkan bolt biasa kehilangan daya pra{14}}nya dalam masa yang singkat, yang membawa kepada longgarnya rel. Oleh itu, transit rel bandar mesti memilih bolt{16}}kekuatan tinggi yang dirawat dengan rawatan haba anti-kelonggaran untuk menahan kelonggaran yang disebabkan oleh-gelinciran frekuensi tinggi.
Proses rawatan haba anti-kelonggaran bolt trek terutamanya merangkumi dua langkah teras. Apakah mereka dan apakah peranan yang mereka mainkan masing-masing?
Proses rawatan haba anti-kelonggaran bagi bolt trek terutamanya merangkumi dua langkah teras: "pembajaan suhu-tinggi" dan "pelepasan tekanan". Pembajaan suhu tinggi-adalah untuk memanaskan bolt kepada 500-600 darjah, memastikan ia hangat untuk masa tertentu, dan kemudian menyejukkannya perlahan-lahan. Ia boleh melepaskan tekanan baki di dalam bolt, menapis butiran, dan meningkatkan keliatan bolt. Selepas keliatan dipertingkatkan, bolt boleh menyesuaikan diri dengan beban getaran dengan lebih baik dan mengelakkan kelonggaran yang disebabkan oleh patah rapuh. Langkah pelepasan tekanan ialah melakukan{10}}pemanasan suhu rendah sekali lagi selepas bolt diketatkan untuk menghapuskan tegasan tambahan yang dijana semasa proses mengetatkan. Tegasan tambahan akan mempercepatkan kelonggaran bolt dan penyingkirannya boleh menjadikan daya pra{12}}ketat bolt lebih stabil. Gabungan kedua-dua langkah ini boleh meningkatkan prestasi anti{14}}kelonggaran bolt sebanyak lebih daripada 50%, memenuhi keperluan talian getaran frekuensi tinggi.
Yang manakah mempunyai prestasi anti-kelonggaran yang lebih baik, bolt berkepala dua-atau bolt kepala heksagon, dan mengapa ia lebih sesuai untuk kawasan keluar mengundi?
Bolt berkepala dua-mempunyai prestasi anti-kelonggaran yang lebih baik daripada bolt kepala heksagon. Sebab utamanya ialah bolt berkepala dua-mempunyai panjang benang yang lebih panjang dan lebih banyak gigi bercantum dengan nat. Lebih banyak gigi bersirat, lebih besar rintangan gelinciran antara bolt dan nat, yang boleh mengurangkan gelinciran relatif yang disebabkan oleh getaran secara berkesan dan melambatkan pengenduran daya pra-ketat. Struktur trek dalam kawasan keluar mengundi adalah kompleks, dan kekerapan dan amplitud getaran adalah lebih tinggi daripada garis biasa, menjadikannya kawasan kejadian tinggi-kelonggaran bolt. Bolt kepala heksagon mempunyai lebih sedikit gigi bersirat dan terdedah kepada kelonggaran kerana tergelincir di kawasan keluar mengundi, yang membawa kepada anjakan komponen keluar mengundi. Dengan meningkatkan bilangan gigi bersirat, bolt berkepala dua-ganda meningkatkan keupayaan anti-kelonggarannya. Pada masa yang sama, mereka menanggung daya lebih sekata dan boleh menahan beban kompleks di kawasan keluar mengundi. Oleh itu, sistem pengikat di kawasan keluar mengundi lebih suka bolt berkepala dua.
Apabila pra-kadar kehilangan daya pengetatan bolt mencapai tahap berapa, ia perlu-diketatkan semula dan mengapa ia tidak boleh ditangguhkan?
Apabila pra-kadar kehilangan daya pengetatan bolt trek mencapai 15%, ia adalah nilai kritikal dan perlu-diketatkan semula dengan segera, yang tidak boleh ditangguhkan. Selepas daya pra-ketat hilang sebanyak 15%, prestasi pengancing bolt akan berkurangan dengan ketara dan ia tidak dapat mengunci rel dengan berkesan. Rel akan menghasilkan sedikit anjakan di bawah getaran kereta api. Sesaran sedikit akan memburukkan lagi gelinciran antara bolt dan nat, menjadikan kehilangan daya pra-mengetat memasuki peringkat dipercepatkan. Ia hanya mengambil masa beberapa minggu untuk kerugian meningkat daripada 15% kepada 30%. Jika kehilangan daya pra{13}}melebihi 30%, komponen seperti plat ikan dan klip elastik akan longgar, menyebabkan sisihan dimensi geometri trek. Menangguhkan pengetatan akan membawa kepada kegagalan sepenuhnya bolt, dan juga patah bolt, menyebabkan kemalangan jalan raya yang serius. Oleh itu, adalah perlu untuk sentiasa mengesan daya pra{17}}di tapak dan mengendalikannya dalam masa apabila kadar kehilangan mencapai 15%.
Bagaimanakah penggunaan mesin basuh anti-menlonggarkan membantu bolt trek dalam meningkatkan prestasi-anti kelonggaran dan menyesuaikan diri dengan frekuensi getaran yang berbeza?
Pencuci anti-menlonggarkan membantu bolt dalam meningkatkan-prestasi kelonggaran anti dengan meningkatkan daya geseran pada permukaan sentuhan benang dan prinsip terasnya ialah "daya geseran mengunci". Permukaan mesin basuh -anti longgar disediakan dengan garisan bergerigi. Selepas pemasangan, gerigi akan tertanam ke dalam permukaan bolt dan bahagian penyambung untuk membentuk interlock mekanikal, menghalang gelinciran relatif antara benang. Untuk-talian kelajuan biasa dengan frekuensi getaran rendah, pencuci anti-spring biasa boleh dipilih dan daya geserannya boleh mengimbangi-kegelinciran frekuensi rendah. Untuk rel bandar dan-talian angkut berat dengan kekerapan getaran tinggi, -tindan sendiri{12}}pencuci anti-penguncian dua kali hendaklah dipilih, yang boleh menjana dua-daya penguncian dan daya geseran adalah tiga kali ganda berbanding mesin basuh biasa. Dengan memilih jenis pencuci anti-yang berbeza, bolt boleh menyesuaikan diri dengan frekuensi getaran talian yang berbeza dan melambatkan lagi kelonggaran daya pra{17}}ketat.