Perbezaan utama antara landasan standard GB dan landasan standard asing
Ⅰmengandakan bahan dan sifat mekanikal
1. National Standard Rails (seperti GB/T 2585) biasanya menggunakan bahan seperti U71MN dan U75V, dengan kekuatan tegangan lebih daripada 880MPA, kereta api yang sesuai atau biasa dan garis beban berat .
2. Rails standard asing seperti arema (standard Amerika) biasanya menggunakan keluli karbon tinggi 1080/1100, yang mempunyai kekerasan yang lebih tinggi dan sesuai untuk barang beban berat;
3. European Standard En 13674-1 memberi tumpuan kepada kereta api berkelajuan tinggi dan menekankan prestasi keletihan .
4. Rusia Standard Gost R 51685 Rails mengandungi unsur -unsur aloi seperti Cr dan Ni .
5. standard Rusia mempunyai rintangan suhu rendah yang lebih baik, dan sesuai untuk kawasan sejuk .
Keperluan ⅱdimensi dan toleransi
1. Dimensi keratan rentas keretapi standard kebangsaan (seperti 60kg/m) adalah dekat dengan piawaian UIC, tetapi beberapa butiran (seperti radius arka kepala kereta api) sedikit berbeza .
2. Lebar ketinggian dan bawah keretapi arema standard Amerika sedikit lebih besar daripada standard kebangsaan .
3. American Standard Arema Rails boleh menampung beban gandar yang lebih besar (seperti lebih daripada 36 tan) .
4. Standard European EN Rails mempunyai toleransi yang lebih ketat pada ketebalan dan simetri pinggang rel .
5. Standard European EN Rails dapat memastikan kestabilan kereta api berkelajuan tinggi .
Ⅲ Kesesuaian ke persekitaran suhu tinggi/tinggi
1. Rails standard Rusia telah melepasi ujian kesan suhu rendah -60 .
2. Rails standard Rusia sesuai untuk kawasan yang sangat sejuk seperti Siberia .
3. Pasaran Timur Tengah lebih suka Rails ER EUROPA EROPA kerana rintangan pengoksidaan suhu tinggi mereka yang lebih kuat .
4. Penambahan unsur-unsur seperti V dan Nb boleh membuat rintangan pengoksidaan suhu tinggi yang lebih kuat .
5. Rails U75V standard kebangsaan perlu digabungkan dengan proses rawatan haba khas untuk mengelakkan patah rapuh di kawasan dengan perbezaan suhu yang besar (seperti keretapi Qinghai-Tibet) .
Ⅳ Pemilihan UIC 860 V dan EN Standard
1. uic 860 v adalah standard umum kesatuan keretapi antarabangsa, menekankan interchangeability .
2. uic 860 v sesuai untuk negara -negara seperti Asia, Afrika dan Amerika Latin yang menggunakan teknologi Eropah .
3. en 13674-1 memberi tumpuan lebih kepada kereta api berkelajuan tinggi (seperti 300km/h+) .
4. en 13674-1 mempunyai keperluan yang lebih tinggi untuk lurus kereta api dan tekanan sisa .
5. Walaupun kereta api berkelajuan tinggi China mengamalkan piawaian kebangsaan, projek eksport sering perlu memenuhi piawaian UIC dan en untuk lulus penerimaan .
Ⅴ Keperluan pensijilan antarabangsa yang biasa
1. Pasaran Eropah memerlukan pensijilan mandatori (en standard + sistem kawalan pengeluaran kilang) .
2. Projek Amerika Utara memerlukan pensijilan AREMA + ujian pihak ketiga (seperti pengesanan cacat ultrasonik) .
3. Negara -negara Asia Tenggara mungkin memerlukan ISO 9001 atau IRIS (Standard Industri Keretapi Antarabangsa) Kelayakan .
4. Pelanggan Timur Tengah sering memerlukan pensijilan Saber (Arab Saudi) atau COC (Sijil Kesesuaian) .
5. Beberapa negara Afrika masih menggunakan versi lama BS (standard British) atau IRS (standard India), jadi sila perhatikan keserasian versi .