Spesifikasi dan perbezaan aplikasi Rails Standard Kebangsaan
- Apakah perbezaan dalam senario aplikasi di antara 43kg/m, 50kg/m, dan 60kg/m National Standard Rails?
Kereta api 43kg/m agak ringan dengan kekuatan yang agak rendah, dan kebanyakannya digunakan di keretapi cawangan dengan jumlah lalu lintas yang rendah dan kereta api dalaman kilang dan lombong, seperti garis pengangkutan lombong kecil. Ia dapat memenuhi keperluan beban rendah dan mempunyai kos yang lebih rendah. Kereta api 50kg/m mempunyai prestasi sederhana dan digunakan secara meluas dalam garis utama kereta api biasa, seperti beberapa kereta api tempatan. Ia dapat menahan beban kereta api pada kelajuan dan jumlah lalu lintas tertentu. Kereta api 60kg/m mempunyai kekuatan yang tinggi dan kestabilan yang baik, dan merupakan jenis kereta api utama di garisan utama keretapi China. Untuk penumpang campuran dan garisan utama yang sibuk, ia boleh menyesuaikan diri dengan operasi kereta api yang kerap dan beban gandar besar.
- Apakah kelebihan 100m tetap - Panjang Rail Standard National berbanding dengan rel panjang yang lain?
100m tetap - Rails panjang digunakan dalam trek lancar. Berbanding dengan rel pendek, bilangan sendi rel dikurangkan. Sendi yang lebih sedikit dapat mengurangkan daya impak dan getaran apabila kereta api berlalu, meningkatkan kestabilan memandu, mengurangkan bunyi bising, dan meningkatkan keselesaan penumpang. Pada masa yang sama, ia dapat mengurangkan beban kerja penyelenggaraan yang disebabkan oleh haus bersama dan kelonggaran, dan melanjutkan hayat perkhidmatan trek. Terutama pada kereta api kelajuan tinggi -, ia dapat memastikan tinggi - kelajuan memandu keselamatan dan kestabilan trek.
- Bagi gred bahan Rails Standard Kebangsaan seperti U71MN dan U75V, apakah perbezaan prestasi?
U71mn mengandungi unsur -unsur seperti karbon dan mangan, dengan kekuatan dan ketangguhan yang seimbang. Kekuatan tegangannya dapat mencapai kira -kira 880MPa dan digunakan secara meluas dalam kereta api biasa dengan kos yang agak rendah. U75V menambah elemen vanadium, yang menyempurnakan bijirin, meningkatkan kekuatan dan ketangguhan. Kekuatan tegangannya dapat mencapai 980MPa, dan ia mempunyai rintangan memakai yang lebih baik. Ia sesuai untuk keretapi dengan jumlah lalu lintas yang tinggi dan beban gandar besar, seperti kereta api- mengangkut kereta api, dan dapat menahan beban dan memakai yang lebih besar.
- Di kawasan suhu tinggi - atau alpine, apakah keperluan khas untuk prestasi Rails Standard Kebangsaan?
Di kawasan suhu tinggi -, kereta api terdedah kepada pengembangan terma, dan ia dikehendaki mempunyai rintangan yang baik terhadap ubah bentuk haba. Koefisien pengembangan material harus kecil untuk mencegah kereta api dari melengkung dan buckling di bawah suhu tinggi, yang mempengaruhi keselamatan memandu. Di kawasan alpine, kereta api perlu mempunyai kelebihan suhu - yang sangat rendah untuk mengelakkan fraktur rapuh suhu - yang rendah. Kekuatan dan ketangguhan bahan tidak boleh berkurangan dengan ketara pada suhu rendah untuk memastikan operasi normal kereta api.
- Bagaimanakah proses pembuatan rel standard kebangsaan mempengaruhi kualiti mereka?
Proses peleburan lanjutan dapat memastikan kesucian keluli cair, mengurangkan kekotoran, dan meningkatkan kekuatan dan ketangguhan rel. Proses rolling mempengaruhi ketepatan dimensi geometri dan keseragaman struktur dalaman rel. Tinggi - Rolling Precision menjadikan permukaan rel licin dan dimensi tepat, meningkatkan prestasi hubungan dengan roda, dan memanjangkan hayat perkhidmatan. Proses rawatan haba dapat mengoptimumkan struktur dalaman rel dan meningkatkan rintangan haus dan kekuatan keletihan.