Ciri -ciri bahan pad kereta api dan pemilihan yang sesuai
- Apakah perbezaan sifat bahan antara getah, HDPE (tinggi - kepadatan polietilena), dan komposit di bawah pad rel -, dan garis mana yang sesuai untuk masing -masing?
Rubber pads (natural rubber + styrene-butadiene rubber) have good elasticity (elastic modulus 0.8-1.5MPa) and excellent vibration reduction effect (vibration reduction 15-20dB), which can effectively absorb high-frequency vibration. They are suitable for urban rail transit and high-speed railways (speed ≥250km/h), but have general aging resistance (service life 8-12 years) and are easy to soften at high temperatures (>60 darjah). Pad HDPE mempunyai kekerasan yang tinggi (kekerasan pantai 65 - 75D), rintangan pakai (kadar memakai 0.01g/cm²), dan rintangan kakisan kimia, dan dapat menahan tekanan besar kereta api berat - (kekuatan mampatan lebih besar daripada atau sama dengan 25MPa). Mereka sesuai untuk keretapi jarak jauh (beban gandar lebih besar daripada atau sama dengan 25t) dan garisan berdedikasi barang, dengan hayat perkhidmatan 15-20 tahun, tetapi keanjalan yang lemah (pengurangan getaran 5-8dB). Pad komposit (getah + gentian kaca/serat karbon) menggabungkan kelebihan kedua, dengan modulus elastik 1.2-2.0mpa, kekuatan mampatan lebih besar daripada atau sama dengan 20MPa, dan pengurangan getaran 12-15dB. Mereka sesuai untuk kereta api penumpang dan keretapi campuran dan kereta api gunung (mengimbangi pengurangan getaran dan rintangan impak), dengan hayat perkhidmatan 12-15 tahun dan kos yang lebih tinggi daripada dua sebelumnya (kira-kira 15 yuan/sekeping).
- Faktor -faktor apa yang perlu dipertimbangkan dalam reka bentuk ketebalan di bawah - pad kereta api, dan apakah ketebalan standard yang sepadan dengan spesifikasi rel yang berbeza?
Faktor -faktor yang perlu dipertimbangkan dalam reka bentuk: ① berat kereta api (lebih berat kereta api, semakin tebal pad perlu menyuraikan beban); ② Keperluan pengurangan getaran trek (pad tebal dipilih untuk keperluan pengurangan getaran yang tinggi); ③ Jenis tidur (tidur prategasan mempunyai kebosanan permukaan yang tinggi, jadi pad boleh menjadi lebih nipis). Ketebalan standard: rel 43kg/m (lebar asas kereta api 114mm) dipadankan dengan 10 - 12mm tebal pad; 50 - 60kg/m rel (lebar asas kereta api 132-150mm) dengan pad tebal 12-15mm; 75kg/m rel berat (lebar asas kereta api 160mm) dengan pad tebal 15-20mm; Keretapi berkelajuan tinggi 60kg/m Rails memerlukan kusyen elastik tebal 2-3mm tambahan (ketebalan total 15-18mm) untuk meningkatkan lagi kesan pengurangan getaran. Penyimpangan ketebalan mesti dikawal dalam ± 0.5mm. Ketebalan yang berlebihan akan mengurangkan kestabilan kereta api, dan ketebalan yang tidak mencukupi akan mengakibatkan penyangga yang tidak mencukupi, menguatkan pakaian tidur.
- Apabila memilih di bawah - Pad Rail di kawasan alpine (suhu minimum - 40 darjah) dan tinggi - kawasan suhu dan tinggi (suhu musim panas 35-40 darjah, kelembapan 80%+)
Kawasan alpine perlu memberi tumpuan kepada penunjuk suhu "rendah -" penunjuk: Pad getah mesti memenuhi suhu emprittlement kesan kurang daripada atau sama dengan - 50 darjah pada - 40 darjah (tiada retak) atau sama dengan 40kj/m²); Sekiranya pad menjadi rapuh pada suhu rendah, ia akan kehilangan keanjalan, dan beban kereta api akan dihantar secara langsung ke tidur, menyebabkan retak tidur. Tinggi - suhu dan tinggi - Kawasan kelembapan perlu memberi tumpuan kepada "kelembapan - rintangan penuaan haba" dan "anti - melekat": pad getah perlu menambah ejen anti-urus kelembapan; Pad HDPE perlu dirawat dengan anti-ultraviolet untuk mencegah penuaan permukaan dan retak pada suhu tinggi; Persekitaran yang lembap dan panas mudah menyebabkan lekatan antara pad dan tidur, jadi ejen pelepasan (seperti resin silikon) harus dilapisi di bahagian bawah pad untuk mengelakkan merosakkan permukaan tidur semasa penggantian.
- Apakah kadar set mampatan di bawah - pad kereta api, apakah keperluan standard, dan apakah masalah yang akan disebabkan oleh melebihi standard?
Kadar set mampatan merujuk kepada perkadaran ubah bentuk yang tidak dapat dipulihkan selepas memunggah di bawah beban jangka panjang -, yang mencerminkan kapasiti pengekalan elastik pad. Keperluan standard: Untuk pad getah (70 darjah × 22h, kadar mampatan 25%), kadar set kurang daripada atau sama dengan 30%; Untuk pad HDPE (50 darjah × 22h, kadar mampatan 20%), kadar set kurang daripada atau sama dengan 25%; Untuk pad komposit (60 darjah × 22h, kadar mampatan 25%), kadar set kurang daripada atau sama dengan 28%. Masalah yang disebabkan oleh melebihi standard: Apabila kadar set melebihi 35%, pad kehilangan keanjalan, dan kapasiti penimbunan berkurangan lebih daripada 50%. Getaran kereta api secara langsung dihantar ke kereta api dan tidur, menguatkan roda - Rail Wear (Wear tahunan meningkat sebanyak 0.5mm); Pada masa yang sama, ia menyebabkan sisihan geometri trek (sisihan tolok melebihi 2mm), yang mempengaruhi kelancaran operasi kereta api, dan pad perlu diganti terlebih dahulu, meningkatkan kos penyelenggaraan.
- Bagaimana untuk menguji prestasi pengurangan getaran di bawah - pad kereta api, dan apakah keperluan pengurangan getaran untuk jenis baris yang berbeza?
Kaedah Ujian: ① Ujian Makmal: Pasang pad pada bangku ujian trek simulasi, gunakan beban sinusoidal (kekerapan 10 - 50Hz), gunakan sensor pecutan untuk mengukur kadar penghantaran beban, dan jumlah pengurangan getaran=10 lg (pecutan input/ecuuted); ② Pada - Ujian tapak: Pasang meter tahap bunyi dan sensor getaran di kedua -dua belah trek, mengukur pecutan getaran dan nilai bunyi apabila kereta api berlalu, dan mengira jumlah pengurangan getaran dengan membandingkan dengan keadaan kerja tanpa pad. Keperluan pengurangan getaran: Transit kereta api bandar (garis bawah tanah) lebih besar daripada atau sama dengan 20dB (untuk mengelakkan bunyi yang mengganggu penduduk); Tinggi - Keretapi kelajuan lebih besar daripada atau sama dengan 15dB (untuk meningkatkan keselesaan penumpang); Keretapi biasa lebih besar daripada atau sama dengan 8dB (untuk memenuhi pengurangan getaran asas); Keretapi jarak jauh lebih besar daripada atau sama dengan 5dB (fokus untuk memastikan kestabilan struktur, dengan keperluan pengurangan getaran yang rendah). Jika jumlah pengurangan getaran tidak memenuhi piawaian, pad dengan bahan elastik yang lebih tinggi harus diganti, atau ketebalan pad harus ditingkatkan (jumlah pengurangan getaran meningkat sebanyak 1-2dB untuk setiap ketebalan 2mm).