Reka Bentuk Jurang Bersama Rel dan Pelepasan Tekanan Suhu
Apakah asas reka bentuk untuk jurang sambungan rel?
Asas reka bentuk teras bagi jurang sambungan rel ialahperbezaan suhu yang melampaudi kawasan di mana garis itu terletak danpekali pengembangan linearrel, dan kedua-dua parameter ini secara langsung menentukan pengembangan dan pengecutan rel. Pekali pengembangan linear rel adalah kira-kira 0.0118mm/(m· darjah ), yang bermaksud bahawa bagi setiap 1 darjah perubahan suhu, setiap meter rel akan mengembang atau mengecut sebanyak 0.0118mm. Semasa reka bentuk, perlu terlebih dahulu menentukan perbezaan antara suhu rel maksimum tempatan dan suhu rel minimum, kemudian hitung pengembangan dan penguncupan maksimum yang digabungkan dengan panjang rel. Jurang sendi mestilah lebih besar sedikit daripada pengembangan dan pengecutan maksimum ini untuk melepaskan tegasan suhu sepenuhnya. Di samping itu, jenis trek garisan perlu dipertimbangkan: trek balast mempunyai lebih banyak ruang untuk pengembangan dan pengecutan rel, jadi jurang boleh dikurangkan dengan sewajarnya; trek tanpa balast mempunyai kekangan yang kuat, jadi jurang perlu ditingkatkan dengan sewajarnya. Hanya dengan mempertimbangkan secara menyeluruh faktor-faktor ini, jurang bersama yang sesuai untuk garis tertentu boleh direka bentuk.
Apakah perbezaan dalam jurang sambungan rel di kawasan iklim yang berbeza?
Perbezaan suhu yang melampau dalam kawasan-suhu tinggi dan tinggi-kelembapan adalah agak kecil, dan pengembangan dan pengecutan rel adalah terhad, jadi nilai reka bentuk jurang sambungan adalah kecil, biasanya dikawal pada 4-6mm. Di kawasan sejuk, perbezaan suhu antara musim sejuk dan musim panas boleh mencapai lebih daripada 60 darjah, dan julat pengembangan dan penguncupan terma rel adalah besar. Jurang sendi perlu ditingkatkan kepada 8-10mm untuk memenuhi permintaan pelepasan tekanan. Di kawasan dataran tinggi dengan perbezaan suhu yang besar antara siang dan malam, suhu rel sering berubah. Reka bentuk jurang mesti mengambil kira kedua-dua pengembangan dan penguncupan harian dan pengembangan dan penguncupan bermusim, biasanya antara 6-8mm. Kawasan pantai mempunyai kelembapan yang tinggi, dan sambungan rel terdedah kepada karat. Reka bentuk jurang perlu menyimpan margin karat, iaitu 1-2mm lebih besar daripada di kawasan pedalaman dengan perbezaan suhu yang sama. Perbezaan suhu yang berbeza dan ciri persekitaran kawasan iklim yang berbeza secara langsung membawa kepada reka bentuk jurang sendi yang berbeza.
Apakah bahaya yang akan disebabkan oleh jurang sambungan rel yang terlalu kecil?
Jika jurang sendi rel terlalu kecil, ia tidak dapat melepaskan sepenuhnya tegasan pengembangan rel yang disebabkan oleh kenaikan suhu, dan rel akan mengalamiubah bentuk penyemperitan membujur, yang seterusnya akan membawa kepada peningkatan haus sisi kepala rel. Tekanan penyemperitan jangka panjang-akan dihantar ke pengikat dan tempat tidur, menyebabkan penyakit seperti pengikat longgar dan tidur retak, meningkatkan kos penyelenggaraan talian. Dalam tempoh suhu tinggi-musim panas, jurang yang terlalu kecil juga boleh menyebabkan kemalangan "melekuk" rel, iaitu, rel mengalami ubah bentuk lentur sisi, yang mengancam keselamatan operasi kereta api secara serius. Selain itu, jurang yang terlalu-kecil akan meningkatkan ketegaran pada sambungan rel, dan getaran serta impak apabila kereta api melintas akan meningkat, yang bukan sahaja mengurangkan keselesaan menunggang, tetapi juga memendekkan hayat perkhidmatan komponen sambungan. Bahaya ini secara langsung akan menjejaskan kestabilan dan keselamatan sistem trek.
Apakah perbezaan dalam reka bentuk jurang bersama antara trek lancar dan trek biasa?
Trek biasa menggunakan mod penyambungan rel pendek. Setiap rel mempunyai panjang yang terhad, dan jurang sendi mesti ditetapkan untuk melepaskan tekanan suhu. Saiz jurang mesti ditentukan mengikut pengiraan perbezaan suhu. Trek lancar, sebaliknya, mengimpal rel pendek ke dalam jalur rel panjang dan menahan tekanan suhu melalui kekangan pengikat dan katil balast, jaditidak perlu menetapkan jurang bersama. Jurang bersama trek biasa ialah cara pasif untuk melepaskan tekanan, manakala trek lancar ialah cara aktif untuk mengekang tekanan, dan logik kawalan tekanan kedua-duanya berbeza sama sekali. Dalam zon pengembangan dan zon penampan trek lancar, sebilangan kecil sambungan akan ditetapkan, dan reka bentuk jurang mereka perlu menggabungkan ciri pengembangan jalur rel panjang, dan nilainya lebih kecil daripada trek biasa. Reka bentuk trek lancar ini sangat mengurangkan bilangan sambungan dan meningkatkan kelancaran trek, manakala reka bentuk jurang sambungan trek biasa lebih memfokuskan pada pelepasan tekanan sepenuhnya.
Bagaimana untuk mengekalkan keberkesanan jurang sendi rel?
Untuk mengekalkan keberkesanan jurang bersama rel, pertama sekali, adalah perlu untukkerap mengesan saiz jurangmenggunakan alat pengukur khas. Sekiranya jurang menjadi lebih kecil disebabkan oleh karat atau ubah bentuk, perlu untuk menjalankan pengembangan slot tepat pada masanya. Kedua, pastikan kawasan sendi bersih, keluarkan sedimen, karat dan serpihan lain di celah untuk mengelakkan serpihan menyekat dan menghalang rel daripada mengembang dan mengecut dengan bebas. Ia juga perlu untuk sentiasa memeriksa status komponen sendi. Kehausan atau kelonggaran plat ikan, bolt dan komponen lain akan menjejaskan kestabilan jurang dan perlu diganti atau diketatkan tepat pada masanya. Sebelum ketibaan cuaca ekstrem, seperti suhu tinggi musim panas dan sejuk teruk musim sejuk, adalah perlu untuk memeriksa jurang sendi terlebih dahulu untuk memastikan ia memenuhi permintaan pelepasan tekanan suhu. Selain itu, pelincir anti-karat boleh digunakan pada sambungan untuk mengurangkan karat komponen dan memanjangkan hayat perkhidmatan yang berkesan bagi jurang. Hanya dengan melakukan kerja yang baik dalam tugas-tugas penyelenggaraan ini, jurang bersama boleh sentiasa memainkan peranan yang sewajarnya.