Rintangan Longitudinal Keseluruhan Sistem Pengikat dan Pencegahan Rayapan Rel
S1: Apakah komponen utama rintangan longitudinal pengikat?
A1: Ia terutamanya terdiri daripada rintangan geseran yang dijana oleh daya pengapit klip, daya geseran-pad rel dan rintangan sisi bahu blok tolok, antaranya rintangan geseran klip menyumbang bahagian terbesar.
S2: Mengapakah rintangan membujur yang tidak mencukupi menyebabkan kereta api merangkak?
A2: Apabila daya membujur yang dijana oleh brek kereta api, daya tarikan dan suhu melebihi rintangan pengikat, rel akan bergerak ke arah untuk membentuk merangkak, yang akan membawa kepada jurang rel yang tidak normal dan penyakit sendi.
S3: Apakah faktor yang akan menyebabkan pengecilan rintangan longitudinal pengikat?
A3: Penurunan tork klip, rayapan penuaan pad, pencemaran dan gelinciran asas rel, kehausan blok tolok, longgar bolt, dsb., semuanya akan menyebabkan rintangan berkurangan secara beransur-ansur.
S4: Apakah kerosakan yang disebabkan oleh merangkak rel kepada kelancaran sendi?
A4: Merangkak menyebabkan jurang rel tidak sekata, beberapa celah rel ditutup dan ada yang dibesarkan, sendi mempunyai langkah dan runtuh, hentaman meningkat, dan fishplates dan bolt dipercepatkan kepada kerosakan.
S5: Bagaimana untuk mengekalkan rintangan longitudinal pengikat secara stabil?
A5: Ketatkan semula tork klip secara kerap; menggantikan pad penuaan; pastikan pangkalan rel bersih; pakai pad dengan pekali geseran tinggi; tambah anti-crawler apabila perlu.