Jenis Bahan dan Penyesuaian Fungsi Pad Rel
Apakah bahan utama di bawah-plat asas rel dan ciri masing-masing?
Bahan arus perdana di bawah-plat asas rel termasuk getah, plastik, elastomer termoplastik dan bahan buih mikroselular. Plat asas getah mempunyai keanjalan yang baik dan kesan penyerapan kejutan, tetapi terdedah kepada penuaan dan mempunyai hayat perkhidmatan yang pendek; bahan plastik mempunyai ketegaran yang tinggi, sifat mekanikal dinamik yang lemah dan kos yang agak rendah; bahan elastomer termoplastik mempunyai fleksibiliti yang sangat baik pada suhu bilik dan suhu rendah, dengan rintangan retak lentur yang luar biasa dan rintangan kelonggaran tekanan; bahan buih mikroselular mempunyai kelajuan pemulihan elastik yang cepat dan prestasi rayapan yang sangat baik. Ethylene Propylene Diene Monomer (EPDM) ialah bahan getah yang biasa digunakan, yang memenuhi piawaian TKTJ9904-1 Kementerian Keretapi, dengan prestasi yang stabil dan kos sederhana. Plat asas bahan yang berbeza perlu dipilih mengikut persekitaran talian dan keperluan prestasi untuk mengimbangi kesan penggunaan dan kos.
Apakah fungsi teras di bawah-plat asas rel?
Fungsi teras di bawah-plat asas rel termasuk penyerapan dan penimbalan kejutan, penebat elektrik dan perlindungan asas landasan. Ia boleh menampan-getaran hentaman berkelajuan tinggi yang dijana apabila kenderaan lalu, mengurangkan penghantaran daya hentaman antara roda dan rel serta melindungi subgred dan tempat tidur. Dalam kereta api elektrik, plat asas boleh merealisasikan penebat elektrik antara rel dan tidur untuk mengelakkan kebocoran semasa menjejaskan sistem isyarat. Dengan mengimbangi kekurangan ketegaran tempat tidur konkrit, plat asas boleh meningkatkan keanjalan trek, mengekalkan kelancaran permukaan rel dan mengurangkan penyelesaian trek. Pada masa yang sama, ia boleh mengasingkan bunyi yang dihasilkan oleh operasi kereta api dan meningkatkan keselesaan perjalanan. Fungsi ini bersama-sama memastikan operasi sistem trek yang stabil dan memanjangkan hayat perkhidmatan komponen trek.
Apakah jenis di bawah-plat asas rel yang boleh dibahagikan mengikut kedudukan meletakkan?
Di bawah-plat asas rel dibahagikan kepada kusyen elastik pada plat asas dan kusyen elastik di bawah plat asas, dibatasi oleh plat asas besi. Kusyen elastik pada plat asas besi terletak di antara rel dan plat asas besi, secara langsung menanggung beban yang dihantar oleh rel, dengan kesan penimbalan yang lebih langsung; kusyen elastik di bawah plat asas besi disusun di antara plat asas besi dan tempat tidur, dan paling banyak digunakan dalam trek China, seperti plat asas sokongan untuk WJ-1 dan WJ-2 pengikat trek tanpa balast. Selain itu, terdapat di bawah-kusyen anjal tidur dan di bawah-kusyen anjal balast. Bawah{10}}kusyen anjal digunakan antara tidur dan balast, yang boleh mengurangkan beban kenderaan dinamik yang dihantar ke katil balast; bahagian bawah-kusyen anjal balast dibahagikan kepada jenis asas bawah balast dan bawah konkrit, yang boleh meningkatkan keanjalan alas balast dan mengurangkan penghancuran dan penghancuran balast. Plat asas pada kedudukan peletakan yang berbeza mempunyai fokus fungsi yang berbeza dan perlu dipilih mengikut reka bentuk struktur trek.
Apakah keperluan prestasi khas yang ada pada-talian angkut berat untuk-plat asas rel?
Talian angkut-berat mempunyai beban yang besar dan impak yang kuat, jadi ia mempunyai keperluan prestasi yang lebih ketat untuk-plat asas rel. Pertama, ia perlu mempunyai keanjalan yang tinggi dan kesan penyerapan hentakan yang baik untuk menyerap daya hentaman besar yang dihasilkan oleh-kereta api angkut berat dan mengurangkan kerosakan pada subgred; kedua, ia harus mempunyai rintangan keletihan yang sangat baik untuk menahan kemerosotan prestasi yang disebabkan oleh-beban berulang jangka panjang; pada masa yang sama, ia perlu mempunyai rintangan haus yang tinggi dan rintangan penuaan untuk menyesuaikan diri dengan persekitaran luar yang keras dan memanjangkan hayat perkhidmatan. Kebanyakan-talian angkut berat menggunakan plat asas yang diperbuat daripada elastomer termoplastik atau bahan buih mikroselular, yang mempunyai lebih banyak kelebihan dalam sifat mekanikal dinamik. Kekukuhan dinamik plat asas perlu dikawal dengan ketat untuk memastikan amplitud ubah bentuk yang munasabah di bawah daya dinamik menegak dan memberikan permainan penuh kepada kesan penimbalan.
Apakah jenis reka bentuk struktur dan senario terpakai di bawah-plat asas rel?
Reka bentuk struktur di bawah-plat asas rel terutamanya merangkumi tiga jenis: struktur plat rata, struktur alur dan struktur paku plat. Struktur plat rata mempunyai reka bentuk yang mudah dan kos rendah, dan sesuai untuk kereta api cawangan laju konvensional dengan beban kecil; struktur alur memberikan daya tahan yang tinggi melalui lenturan dan ubah bentuk ricih, dengan kelajuan pemulihan elastik yang cepat dan kekakuan dinamik yang rendah, sesuai untuk kereta api batang dengan keperluan penyerapan hentakan yang tinggi; plat asas struktur paku plat mempunyai amplitud ubah bentuk yang besar dan prestasi pengasingan getaran yang sangat baik, yang boleh memenuhi keperluan penggunaan-pengangkutan angkut berat dan-kereta api berkelajuan tinggi. Dengan pembangunan-pengangkutan angkut berat dan-kereta api berkelajuan tinggi, plat asas struktur plat rata tradisional telah sukar untuk memenuhi keperluan prestasi yang semakin bertambah baik, dan penggunaan plat asas struktur paku alur dan plat secara beransur-ansur menjadi meluas. Pemilihan hendaklah ditentukan secara menyeluruh mengikut kelajuan talian, tahap beban dan keperluan penyerapan hentakan.