Teknologi jangka panjang-untuk pencegahan kakisan dan pencegahan longgar bolt trek
Apakah jenis kakisan alam sekitar utama yang menjejaskan bolt landasan kereta api?
Hakisan atmosfera: haba lembap, hujan asid, gas ekzos industri. Kakisan semburan garam: kawasan pantai, kawasan tasik garam. De-kakisan agen aising: kakisan elektrokimia yang disebabkan oleh-garam aising pada musim sejuk utara. Hakisan arus sesat: bahagian kereta api bawah tanah dan rel ringan. Kakisan celah: kakisan kekurangan oksigen-pada permukaan sentuhan antara bolt dan plat pengapit/wafer. Hakisan mengurangkan keratan rentas bolt-, merosakkan benang, mengurangkan kekuatan dan akhirnya menyebabkan patah.
Apakah pendekatan teknikal utama untuk mencegah kelonggaran bolt?
Pencegahan geseran: pencuci spring, kacang dua kali ganda, kacang pengunci sisipan nilon, menggunakan geseran untuk mengelakkan longgar. Pencegahan mekanikal: pin cotter, pencuci pengunci, plat pengunci,-pin anti longgar, putaran mengehadkan secara fizikal. Pencegahan benang: ubah bentuk benang, pelekat pengunci benang, struktur benang pengunci. Pencegahan struktur: sentuhan permukaan kon,-struktur penguncian sendiri, reka bentuk pengekalan pramuat. Talian beban-tinggi dan berat-sering menggunakan kaedah pencegahan komposit, seperti "nat pengunci-sendiri + pelekat pengunci + mesin basuh anti-yang longgar".
Mengapakah pramuat bolt landasan kereta api mesti dikawal ketat?
Pramuat tidak mencukupi: Bolt longgar dengan cepat di bawah getaran, yang membawa kepada kegagalan sendi dan pengikat. Pramuat berlebihan: Bolt mengalami ubah bentuk plastik, mengakibatkan hasil tegangan dan patah keletihan. Gred bolt yang berbeza dan garisan yang berbeza mempunyai keperluan tork tertentu; sepana tork mesti digunakan, dan operasi berdasarkan pengalaman adalah dilarang sama sekali. Pengaruh pekali geseran juga mesti dipertimbangkan, kerana tork berbeza dengan ketara antara keadaan dilincirkan dan tidak dilincirkan.
Perbandingan proses dan senario yang berkenaan untuk bolt anti-kakisan-tahan lama-?
Galvanizing-panas: Kos rendah, kekuatan ikatan yang baik, sesuai untuk garisan laju biasa dan-bahagian udara terbuka. Salutan aluminium dacromet/zink-: Tiada kerosakkan hidrogen, rintangan semburan garam yang sangat baik, sesuai untuk bolt-kekuatan tinggi, rel-tinggi, kereta api bawah tanah dan bahagian pantai. Electro-galvanizing: Proses mudah, tetapi lebih nipis, rintangan kakisan purata, digunakan dalam bahagian sekunder. Keluli tahan karat/keluli tahan karat dupleks: Hayat rintangan kakisan paling lama, digunakan dalam persekitaran menghakis yang melampau, tetapi kos tinggi, kekuatan mesti dipadankan.
Perkara utama untuk penyelenggaraan bolt?
Kencangkan semula tork secara kerap, terutamanya pada peringkat awal garisan yang baru dipasang dan selepas musim hujan. Periksa kakisan benang, pemanjangan bolt, retak dan ubah bentuk kepala. Tingkatkan struktur anti-kelonggaran dalam bahagian yang terdedah kepada longgar. Gantikan bolt tahan kakisan-secara berkelompok dalam bahagian yang berkarat teruk. Jangan campurkan bolt dengan gred kekuatan yang berbeza.