Mengapa Pad Rel Penting
Pad rel memindahkan beban roda dari kaki rel ke tempat tidur atau papak, dan sifatnya menentukan berapa banyak beban itu mencapai sokongan sebagai impak. Pad yang betul melembapkan lebihan dinamik daripada flat roda dan sambungan, merebakkan tekanan supaya permukaan tidur konkrit tidak retak atau melecet, dan melindungi kaki rel daripada remuk. Pad juga membekalkan sebahagian besar keanjalan menegak sistem pengikat, yang mempengaruhi kualiti tunggangan dan hayat komponen trek, dan ia bertindak sebagai penebat elektrik antara rel dan tidur untuk operasi litar trek. Pad adalah bahagian yang boleh digunakan: ia menjadi tua di bawah mampatan, suhu dan serangan persekitaran, dan pad yang haus mengubah kekakuan keseluruhan sistem pengikat. Oleh itu, pemilihan bukanlah katalog yang difikirkan semula tetapi keputusan reka bentuk trek.
Padankan Pad dengan Bahagian Rel dan Sistem Pengikat
Langkah pertama ialah mengetahui profil rel dan jenis sistem pengikat, kerana tapak pad mesti sesuai dengan lebar kaki rel dan geometri bahu plat asas. Profil biasa ialah rel 43, 50, 60 dan 75 kg/m GB, UIC54 dan UIC60, 115RE, S49 dan siri rel ringan BS. Panjang dan lebar pad mengikut kaki rel, dan ketebalan pad mengikut reka bentuk sistem pengikat dan kekakuan menegak yang diperlukan. Taipkan kod seperti 43-7-7, 50-10-9 dan 60-10-17 mengekodkan jisim rel dan nilai ketebalan pad, dan pengilang sistem pengikat menentukan pad yang dimiliki oleh sistem mana. Pad yang terlalu kecil menumpukan tekanan pada tepi kaki rel; satu yang terlalu besar tersekat pada bahu tolok. Selepas pemasangan, kawasan sentuhan di bawah kaki rel hendaklah sekurang-kurangnya 90 peratus daripada antara muka yang direka, jika tidak, tekanan tempatan meningkat dan pad dan tempat tidur haus dengan cepat.
Pemilihan Bahan
| bahan | Kekerasan tipikal | kekuatan | Paling sesuai |
|---|---|---|---|
| Getah asli NR | Pantai A 60 hingga 80 | Redaman dan keletihan yang baik, kos rendah | Talian utama standard, trafik bercampur |
| EVA | Pantai A 70 hingga 95 | Kaku, dimensi stabil, tahan ozon | Trafik ringan dan sederhana, pad jimat |
| TPEE | Pantai D 40 hingga 60 | Kekuatan tinggi, julat suhu yang luas, tahan rayapan | Talian-tinggi, beban berat, kawasan suhu-rendah |
| HDPE | Pantai D 60 hingga 70 | Sangat kaku, geseran rendah, tahan bahan kimia | Pengangkutan-berat dan trek perindustrian di mana kekakuan menguasai |
Pad yang lebih lembut memberikan lebih banyak redaman dan pengurangan hingar tetapi pesongan dinamik yang lebih tinggi dan rayapan yang lebih pantas. Pad yang lebih keras memegang geometri dengan lebih baik dan sesuai dengan beban gandar yang berat tetapi menghantar lebih banyak getaran. Talian berkelajuan tinggi-lazimnya lebih suka pad poliuretana atau TPEE yang lebih tegar untuk mengawal penempatan trek, manakala sistem bandar dan trem memilih pad getah yang lebih lembut untuk bunyi dan getaran. Jika pembekal menawarkan perubahan material, minta data ujian kekakuan, redaman dan penuaan, bukan hanya kekerasan pantai.
Kekerasan, Ketebalan dan Reka Bentuk Alur
Kekerasan ialah kawalan pertama pada kekakuan pad: kebanyakan pad getah ditentukan antara Shore A 60 dan 90, dan ujian penerimaan sistem pengikat mentakrifkan kekukuhan statik dan dinamik yang diperlukan dan bukannya kekerasan sahaja. Ketebalan mengubah kapasiti pesongan dan prestasi penebat, dan ia merupakan salah satu tuas pelarasan untuk geometri trek. Alur pada permukaan atas memberikan pad corak keanjalannya, membenarkan air dan kotoran keluar, dan menukar beban yang merebak, manakala muka bawah polos memastikan antara muka tidur stabil. Sesetengah sistem menggunakan pad dengan rusuk atau tanduk pengesan yang menghubungkan plat asas, dan pad mesti sepadan dengan reka bentuk plat dengan tepat. Pesan pad dengan profil rel, jenis sistem pengikat, kekerasan, ketebalan dan susun atur alur yang ditentukan, dan sahkan lukisan sebelum pengeluaran besar-besaran.
Piawaian, Persekitaran dan Storan
Pad rel Cina untuk tidur konkrit dilindungi oleh TB/T 2626, prestasi pad di dalam sistem pengikat disahkan di bawah EN 13481 dan UIC 864, dan julat suhu operasi untuk pad standard biasanya dari tolak 50 hingga tambah 70 darjah Celsius. Di tapak tropika dan pantai pilih formulasi dengan rintangan ozon dan UV, dan sahkan prestasi semburan garam. Penyimpanan adalah penting seperti formulasi: pad mesti disimpan di kawasan yang bersih, berventilasi daripada cahaya matahari langsung, jauh daripada sumber haba, dan dilindungi daripada minyak, pelarut dan bahan kimia. Getah diserang oleh ozon atau retakan minyak di permukaan dan hilang kekakuan dalam beberapa bulan, jadi peraturan penyimpanan adalah sebahagian daripada spesifikasi teknikal, bukan nota kaki.
Senarai Semak Perolehan
Nyatakan profil rel dan jenis sistem pengikat pada pertanyaan.
Nyatakan bahan, kekerasan, ketebalan, alur dan ciri lokasi dengan melukis.
Minta laporan ujian kekukuhan dan sijil bahan untuk setiap kelompok.
Sahkan julat suhu operasi dan rintangan ozon dan UV untuk tapak.
Tentukan peraturan pembungkusan dan storan untuk penghantaran masa- plumbum yang lama.
Bolehkah satu pad muat beberapa profil rel?
Tidak. Jejak pad mengikut lebar kaki rel dan geometri plat asas. Pad yang dibuat untuk UIC54 adalah berbeza daripada satu untuk UIC60, dan memaksa pad untuk memuatkan rel yang salah meninggalkan kepekatan tekanan dan lompang.
Getah, TPEE atau HDPE, yang mana lebih baik?
Tiada bahan terbaik sejagat. Getah asli memberikan kos redaman seunit yang terbaik, TPEE menggabungkan kekuatan dengan julat suhu yang luas untuk penggunaan{1}}kelajuan tinggi dan HDPE dipilih di mana kekukuhan maksimum dan rintangan kimia diperlukan. Padankan bahan dengan keadaan garisan.
Apakah julat kekerasan yang biasa untuk pad rel?
Kebanyakan pad rel ditentukan antara Shore A 60 dan 90, dengan sistem-kelajuan tinggi selalunya menggunakan pad TPEE atau poliuretana yang lebih kaku. Ujian penerimaan sistem pengikat mentakrifkan keperluan kekakuan, dan kekerasan hanyalah penunjuk pertama.
Bagaimanakah cara saya mengesahkan bahawa pad sesuai dengan betul?
Pasang pad di bawah rel dan periksa kawasan sentuhan selepas mengetatkan. Kawasan sentuhan di bawah kaki rel hendaklah sekurang-kurangnya 90 peratus daripada antara muka reka bentuk, tanpa lompang di tepi dan tiada gangguan pada bahu tolok.
Bagaimanakah pad rel harus disimpan sebelum dipasang?
Simpannya rata di kawasan yang bersih, berventilasi, jauh dari cahaya matahari langsung, sumber haba, sumber ozon dan bahan kimia. Elakkan sentuhan dengan minyak dan pelarut, dan jangan susunnya terlalu tinggi sehingga pad bahagian bawah berubah bentuk secara kekal.
Adakah pad rel menjejaskan penebat litar trek?
ya. Pad adalah sebahagian daripada penebat elektrik antara rel dan sleeper. Semak keperluan rintangan penebat sistem isyarat dan pilih formulasi pad yang mengekalkannya sepanjang hayat perkhidmatan pad, terutamanya dalam keadaan basah.