Alas kereta apiialah komponen berprestasi tinggi-yang dipasang di antara rel dan tempat tidur yang berfungsi berbilang fungsi penting. Ia direka untuk meminimumkan tekanan yang dikenakan oleh kereta api yang bergerak pada pelbagai kelajuan sambil memastikan penjajaran trek dikekalkan. Diperbuat daripada pelbagai bahan, pad rel direka bentuk untuk menahan beban berat dan keadaan persekitaran yang berbeza, menjadikannya sebagai aspek asas penyelenggaraan kereta api.
Sebagai pengilang pengikat rel profesional, GNEE RAIL boleh menghasilkan pelbagai jenis pad rel getah dengan bahan yang berbeza, seperti getah asli, EVA, HDPE dan sebagainya. Dalam sistem pengikat kereta api, pad rel getah sering dipasang di antara landasan kereta api dan tempat tidur kereta api konkrit.
| Bahan Mentah | Getah, EVA, TPEE, HDPE |
| Standard | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Permohonan | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Nombor model | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Suhu operasi | -50~70 darjah |
| Sijil | MSDS, ROHS, REACH |
| Nota | Mereka harus disimpan di tempat yang bersih dan berventilasi. Jangan berada di bawah cahaya matahari langsung, dan jauhkan daripada sumber haba dan reagen kimia. Jangan sentuh minyak, pelarut organik dan bahan kimia lain. Pendedahan yang dilarang. |
Pelapik rel getah untuk tidur konkrit
| Bahan: | getah |
| Standard: | TB/T2626-95 |
| Permohonan: | 43kg/m ,50kg/m, 60kg/m, rel 75kg/m |
| model: | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Suhu operasi: | -50~70 darjah |
| Sijil: | ISO9001:2008 |
| Nota: | Hendaklah disimpan di tempat yang bersih dan berventilasi. Jangan letakkan di bawah cahaya matahari langsung, dan jauhkan daripada sumber haba dan reagen kimia. Jangan sentuh minyak, pelarut organik dan bahan kimia lain. |
Bagaimana untuk mengelakkan pad rel daripada beralih selepas pemasangan?
To prevent rail pads from shifting, ensure a clean, flat surface before installation, use correct, consistent fastener torque (with re-tightening after 24 hrs), achieve high contact area (>=90%) untuk beban seragam, dan gunakan pengikat atau alat penentududukan khusus untuk penjajaran yang tepat, digabungkan dengan pemeriksaan biasa untuk menangkap kehausan atau pergerakan awal.
Punca Utama Peralihan
- Kurang Fit/Jurang: Mencipta tekanan tertumpu dan membolehkan pergerakan.
- Daya Pengapit Tidak Mencukupi: Membolehkan rel bergerak ke atas dan ke sisi.
- Tork Salah: Terlalu longgar membawa kepada goyangan; terlalu ketat boleh mengubah bentuk bolt.
- Faktor Persekitaran: Perubahan suhu dan kelembapan boleh menjejaskan kekakuan dan prestasi pad dari semasa ke semasa.
Sebagai pengilang pengikat rel profesional,KERETAPI GNEEboleh menghasilkan pelbagai jenis pad rel getah dengan bahan yang berbeza, seperti getah asli, EVA, HDPE dan sebagainya. Dalam sistem pengikat kereta api, pad rel getah sering dipasang di antara landasan kereta api dan tempat tidur kereta api konkrit.