Rel Keluliadalah bahagian utama landasan kereta api yang diletakkan dalam dua garisan selari untuk menyediakan permukaan yang berterusan, stabil dan rata untuk larian kereta api. Model rel (spesifikasi) biasanya dikelaskan terutamanya mengikut berat per meter (kg/m). Piawaian berbeza di negara dan wilayah yang berbeza, dan ia juga dibahagikan mengikut tujuan (seperti r utamalaluan ailway, kereta bawah tanah, rel ringan, rel kren,dll.).
Bagaimana Memilih Rel Keluli yang Tepat untuk Projek Pembinaan Anda pada 2026?
Terdapat banyak perkara yang perlu difikirkan apabila anda cuba memikirkan rel keluli yang paling sesuai dengan projek anda. Perkara seperti jumlah berat yang mereka perlu kendalikan, jenis persekitaran yang mereka hadapi dan berapa lama anda menjangkakan struktur itu bertahan. Selain itu, dengan teknologi bergerak pantas hari ini, terdapat banyak pilihan baharu yang muncul - inovasi dalam cara rel keluli dibuat bermakna lebih banyak pilihan yang boleh memenuhi semua jenis keperluan projek. Selain itu, anda perlu mengingati penyelenggaraan, sama ada ia sepadan dengan apa yang sudah ada, dan jika ia memenuhi piawaian keselamatan. Semua faktor ini penting supaya apa sahaja yang anda pilih menyumbang kepada binaan yang kukuh dan boleh dipercayai.
| Jenis Rel Keluli | Penggunaan Biasa | Berat setiap Meter (kg) | Keratan Rentas (mm²) | Permohonan yang Disyorkan |
|---|---|---|---|---|
| Rel Rata | Pengangkutan Darat | 18 | 150 | Landasan Keretapi |
| T-Rel | Pengangkutan Berat | 25 | 200 | Industri dan Pembinaan |
| Rel Vignole | Kereta Api Penumpang | 20 | 170 | Transit Aliran Ringan |
| Rel Beralur | Trem | 22 | 160 | Sistem Transit Bandar |
| Kereta Api Berat | Kereta Api Kelajuan-Tinggi | 30 | 250 | Rel Jarak-Jarak |
Rel keluli biasanya dikelaskan kepada empat kategori utama:rel standard, rel kren, rel ringan, danrel berat,setiap satu direka untuk aplikasi tertentu dan keperluan beban.
Rel keluli standard GB:
| Pengelasan | Tinggi(mm) | Kepala (mm) | Bawah (mm) | Tebal(mm) | Berat (kg/m) | |
| Kereta Api Ringan | 8 KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 KG/M | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 KG/M | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 KG/M | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Kereta Api Berat | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Kereta Api Kren | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
Apabila memilih rel keluli yang sesuai, pertimbangkan berat beban yang akan ditanggungnya. Rel standard biasanya digunakan dalam sistem rel konvensional, manakala rel berat lebih disukai untuk laluan yang tertakluk kepada volum dan beban trafik yang tinggi. Rel kren, sebaliknya, disesuaikan untuk kren atas dan gantri, memastikan kestabilan dan keselamatan di bawah beban dinamik. Ia juga penting untuk memberi perhatian kepada profil rel, kerana ia mempengaruhi kecekapan operasi dan jangka hayat rel keluli.
landasan kereta api diperbuat daripada apa?
Landasan kereta api dibuat terutamanya daripada aloi keluli tergelek-berkualiti tinggi,-panas, khususnya keluli karbon sederhana-dengan unsur-unsur seperti mangan, silikon, dan kadangkala kromium, vanadium atau niobium, untuk memberikan kekuatan, kekerasan dan rintangan haus yang melampau yang diperlukan untuk menahan kereta api yang berat dan laju.
GNEE RAIL biasanya menggunakan bahan rel keluli:
| Gred Keluli | C(%) | Si | Mn | Cr | V | P | S | Kekuatan Tegangan (Rm/MPa) |
| U71Mn | 0.65~0.76 | 0.15~0.58 | 0.70~1.40 | – | – | Kurang daripada atau sama dengan 0.035 | Kurang daripada atau sama dengan 0.030 | Lebih besar daripada atau sama dengan 880 |
| U75V | 0.71~0.80 | 0.50~0.80 | 0.75~1.05 | – | 0.04~0.12 | Kurang daripada atau sama dengan 0.035 | Kurang daripada atau sama dengan 0.030 | Lebih besar daripada atau sama dengan 980 |
| U78CrV | 0.72~0.82 | 0.50~0.80 | 0.70~1.05 | 0.30~0.50 | 0.04~0.12 | Kurang daripada atau sama dengan 0.035 | Kurang daripada atau sama dengan 0.030 | Lebih besar daripada atau sama dengan 1080 |
| U77MnCr | 0.72~0.82 | 0.10~0.50 | 0.80~1.10 | 0.25~0.40 | – | Kurang daripada atau sama dengan 0.035 | Kurang daripada atau sama dengan 0.025 | Lebih besar daripada atau sama dengan 980 |
| U76CrRE | 0.71~0.81 | 0.50~0.80 | 0.80~1.10 | 0.25~0.35 | 0.04~0.08 | Kurang daripada atau sama dengan 0.035 | Kurang daripada atau sama dengan 0.025 | Lebih besar daripada atau sama dengan 1080 |
Sejak 2008,KERETAPI GNEEtelah membekalkan rel keluli gred berbeza selama lebih daripada 18 tahun, rel keluli dari GNEE sangat disyorkan di China dan di luar negara. Dengan peralatan canggih, GNEE menghasilkan rel keluli berkualiti tinggi yang memenuhi keperluan kebanyakan negara. Rel standard, rel dikeraskan kepala, rel berat, rel ringan, rel kren dan jenis lain semuanya tersedia di sini, sebagai salah satu pembekal rel utama China, GNEE RAIL telah berusaha membekalkan produk kereta api hijau yang ekonomik di seluruh dunia.