Aplat ikan relialah bar pemindahan-beban yang membolehkan rel bercantum berfungsi sebagai rasuk berterusan dengan mengagihkan daya menegak, sisi dan membujur secara sama rata merentasi antara muka berbolted, mengekalkan integriti trek di bawah trafik.KERETAPI GNEEmenghasilkan plat ikan untuk standard GB, UIC, DIN536, QU, JIS, AS1085, BS11, dan AREMA/ASCE, dan boleh menghantar pemasangan plat rel-ikan secara pukal untuk projek infrastruktur yang besar.
Bagaimana Sendi Kereta Api Berfungsi dengan Landasan Kereta Api?
Sambungan kereta api, terutamanya menggunakan plat ikan (bar sambungan), menyambungkan hujung rel untuk mencipta landasan yang berterusan dan stabil sambil membenarkan pengembangan dan pengecutan haba. Mereka mengamankan bahagian rel menggunakan plat berbolted, diapit yang mengekalkan penjajaran menegak dan sisi, menahan daya yang boleh menyebabkan lengkok, terutamanya dalam sistem trek bercantum.
Bagaimana Sambungan Kereta Api Berfungsi:
- Pengembangan dan Pengecutan:Jurang kecil yang direka bentuk ditinggalkan di antara hujung rel, membolehkan rel mengembang dalam cuaca panas dan mengecut dalam cuaca sejuk tanpa menyebabkan landasan bengkok atau gancu.
- Sambungan Mekanikal (Fishplates):Dua plat keluli, atau plat ikan, diletakkan pada kedua-dua belah jaring rel dan diikat dengan bolt ikan melalui lubang bersaiz besar di kedua-dua rel dan plat.
- Sokongan dan Penjajaran:Sambungan memberikan kekuatan menegak dan sisi, memastikan hujung rel pada ketinggian dan kedudukan mendatar yang sama untuk membolehkan laluan kereta api lancar.
Jenis-jenis Sendi:
- Sendi Digantung:Sendi digantung antara dua orang tidur.
- Sendi yang Disokong:Sambungan disokong terus pada tempat tidur.
- Sambungan Tertebat:Digunakan dalam isyarat, sambungan ini menghalang arus elektrik daripada melalui antara segmen rel.
Apakah jenis sambungan rel yang biasa digunakan di landasan kereta api untuk memastikan pergerakan kereta api lancar?
Sambungan rel biasa (menggunakan 4-6 lubang ikan plat) dan sambungan rel yang dikimpal kerap digunakan untuk memastikan pergerakan kereta api yang lancar. Sambungan dikimpal, terutamanya dalam rel kimpalan berterusan (CWR), kini merupakan kaedah pilihan untuk talian berkelajuan tinggi moden untuk meminimumkan impak. Sendi yang digantung juga biasa digunakan, di mana sendi diletakkan di antara dua tempat tidur.
- Sambungan Common Rail (Fishplates):Kaedah standard, menggunakan palang sambungan (fishplates) untuk menyambung hujung rel, menawarkan penyelesaian-yang mudah dan kos efektif untuk menyambung bahagian rel.
- Sambungan Rel Dikimpal:Digunakan untuk mencipta trek lancar dan lancar (Rel Kimpalan Panjang/Rel Kimpalan Berterusan), yang mengurangkan penyelenggaraan dan meningkatkan keselesaan penumpang.
- Sambungan Rel Kompromi:Digunakan untuk menyambung dua rel dengan spesifikasi yang berbeza (cth, berat atau bahagian yang berbeza) sambil mengekalkan penjajaran.
- Sendi Tergantung:Jenis tempat sendi diletakkan di antara tempat tidur, selalunya memberikan perjalanan yang lebih lancar daripada sendi yang disokong.
Ditubuhkan pada 2008,KERETAPI GNEEialah pengeluar dan pembekal komponen kereta api global terkemuka, yang mengkhusus dalam-kualiti tinggirel ikan plat(bar bersama/splice bar) dengan kapasiti pengeluaran yang kukuh dan keupayaan perkhidmatan global.
| Standard | taip | Panjang/Diameter | Berat /Bahan | |
| AREMA 2007 | 115RE | 4 lubang-24" | 17.04Kg | 45# kimia |
| 115RE | 6 lubang-36" | 25.56Kg | komposisi(%): | |
| 132-136RE | 4 lubang-24" | 17.75Kg | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 lubang-36" | 26.63Kg | Mn: 0.50-0.80 | |
| UIC864 | UIC60 | 4 lubang-630/Φ26 | 18.07Kg | Si: 0.17-0.37 |
| UIC60 | 4 lubang-600/Φ28 | 17.47Kg | Cr: Kurang daripada atau sama dengan 0.25 | |
| UIC60 | 4 lubang-630/Φ25 | 18.1Kg | P: Kurang daripada atau sama dengan 0.035 | |
| UIC54 | 4 lubang | 14.34Kg | S: Kurang daripada atau sama dengan 0.035 | |
| UIC54 | 6 lubang-800 | 19.94Kg | ||
| BS 47-1 | BS75R | 4 lubang | 6.56Kg | |
| BS60A | 4 lubang | 5.61Kg | ||
| BS80A | 4 lubang | 6.5Kg | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13.23Kg | 50# kimia | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15.34Kg | komposisi(%): | |
| BS100A | 4 lubang | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91LB | 4 lubang | 18.08Kg | Mn: 0.50-0.80 | |
| 90/91LB | 6 lubang | 19.9Kg | Si: 0.17-0.37 | |
| AS | 50kg | 4 lubang | 14.3Kg | Cr: Kurang daripada atau sama dengan 0.25 |
| 50kg | 6 lubang | 19.5Kg | P: Kurang daripada atau sama dengan 0.035 | |
| S49 | 4 lubang | 9.71Kg | S: Kurang daripada atau sama dengan 0.035 | |
Portfolio plat ikan rel kami adalah komprehensif dan mematuhi piawaian antarabangsa termasuk UIC, AREMA, BS, DIN dan GB, meliputi sistem rel ringan (8kg-30kg), rel berat (38kg-75kg) dan rel kren (QU70-QU120). Kami menawarkan pelbagai jenis seperti palang sambungan bertebat, plat ikan yang membonjol dan sambungan rel berkompromi, dengan spesifikasi yang tepat (4-lubang/6-lubang, 24-inci/36-inci), memastikan prestasi mekanikal yang cemerlang. Kami menyokong kawalan kualiti yang ketat yang disokong oleh pensijilan pusat audit dan audit bahagian ketiga ISO 9001:2015 dan bahagian ketiga di SGS. BV. Perkhidmatan sehenti kami termasuk penyesuaian, pengeluaran, pembungkusan dan sokongan selepas jualan, disesuaikan dengan keperluan projek pelanggan.