Rel keluli ialah bar keluli tergelek-panas, berbentuk seperti rasuk I-tak simetri, yang membentuk komponen utama landasan kereta api, memandu roda kereta api, menanggung tekanan yang besar dan menyediakan permukaan yang licin dan berterusan untuk pengangkutan, sambil juga berfungsi sebagai konduktor elektrik dalam talian elektrik, yang memerlukan kekuatan tinggi, rintangan haus dan prestasi.
Berapakah berat rel?
Berat rel berbeza-beza dengan ketara, biasanya diukur dalam paun setiap ela (lb/yd) di Amerika Utara atau kilogram semeter (kg/m) di Eropah, daripada yang lebih ringan seperti 60 lb/yd (~30 kg/m) untuk kegunaan industri sehingga-rel tugas berat seperti 136 lb/yd) dan lebih berat (~68} kg/m) untuk kelajuan yang lebih tinggi (~68} kg/m). garisan angkut-berat, dengan berat garisan utama biasa ialah 115-141 lb/yd (57-70 kg/m) atau 60 kg/m untuk sistem moden.
Julat Berat Biasa:
Ringan/Industri: 60-90 lb/yd (lebih kurang. 30-45 kg/m).
Garis Utama Standard: 115-141 lb/yd (lebih kurang. 57-70 kg/m).
Tinggi-Kelajuan/Berat-Haul: 60 kg/m (121 lb/yd) atau lebih berat, seperti 70 kg/m (140 lb/yd).
| Pengelasan | Tinggi(mm) | Kepala (mm) | Bawah (mm) | Tebal(mm) | Berat (kg/m) | |
| Kereta Api Ringan | 8 KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| Pengelasan | Tinggi(mm) | Kepala (mm) | Bawah (mm) | Tebal(mm) | Berat (kg/m) | |
| Kereta Api Berat | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Pengelasan | SAIZ(mm) | berat teori | |||||||||
| ketinggian | lebar bawah | lebar kepala | kedalaman pinggang | ||||||||
| Rel kren | QU70 | 120 | 120 | 70 | 28 | 52.8 | |||||
| QU80 | 130 | 130 | 80 | 32 | 63.69 | ||||||
| QU100 | 150 | 150 | 100 | 38 | 88.96 | ||||||
| QU120 | 170 | 170 | 120 | 44 | 118.1 | ||||||
Contoh mengikut Wilayah/Standard:
Piawaian AS (ASCE/ARA): 90 lb/yd (44.6 kg/m) sehingga 136 lb/yd (67.5 kg/m).
Standard Eropah (EN): 49 kg/m (49 E1) hingga 60 kg/m (60 E1).
Standard Cina: CHIN60 (60 kg/m) untuk talian utama.
Bagaimana untuk memilih jenis rel keluli yang betul?
Memilih rel keluli yang betul melibatkan pemadanan berat, kekuatan dan bahan rel dengan keperluan aplikasi khusus anda, terutamanya ditentukan olehbeban (berat gandar), kelajuan, isipadu trafik dan persekitaran, di samping kos-jangka panjang dan penyelenggaraan. Rel yang lebih berat dan kuat (seperti 60kg/m+) sesuai dengan-haul/tinggi-garisan laju, manakala rel yang lebih ringan (30kg/m atau kurang) adalah menjimatkan untuk kegunaan kilang dalaman atau-rendah. Sentiasa semak pematuhan dengan piawaian industri (UIC, AREMA, dsb.) dan pertimbangkan{10}}pilihan yang dikeraskan untuk ketahanan dalam penggunaan berat.
- Menilai permintaan projek anda: Beban gandar, kelajuan, kekerapan lalu lintas, persekitaran.
- Rujuk piawaian: Padankan keperluan dengan jenis rel (cth, GB60, ASCE 40).
- Pertimbangkan kos kitaran hayat: Imbangkan kos pendahuluan dengan-penyelenggaraan jangka panjang dan ketahanan.
PadaKERETAPI GNEE, kami pakar dalam menyediakan rangkaian penuh komponen rel, termasuk rel berat, rel ringan, rel kren dan pengikat rel, serta padanan-klip rel berprestasi tinggi dan penyelesaian pengikat. Disokong oleh kawalan kualiti yang ketat dan pensijilan industri, produk kami direka bentuk untuk memenuhi piawaian antarabangsa dan permintaan projek yang pelbagai.
Sama ada anda sedang membina landasan kereta api baharu atau menaik taraf rangkaian sedia ada, kami menawarkan-perkhidmatan perolehan sehenti untuk memudahkan proses penyumberan anda–memastikan penghantaran tepat pada masanya, harga kompetitif dan sokongan teknikal profesional.
Hubungi kamihari ini untuk mengetahui bagaimana kami boleh memperkasakan kejayaan kereta api anda!