Alas kereta api, atau pad getah kereta api, adalah bahan yang tersedia untuk mengurangkan getaran yang dihantar dari rel ke tempat tidur atau subgred.
Apakah kekakuan pad rel?
Kekakuan pad rel berbeza-beza, daripada pad lembut < 80 kN/mm kepada yang keras > 150 kN/mm, diukur sebagai rintangan kepada ubah bentuk, tetapi ia tidak linear, berubah dengan beban (amplitud) dan kekerapan, dengan bahan seperti EPDM, TPE dan EVA yang mempunyai julat berbeza (cth, EPDM/mm ~ 85 kN/mm) -kekakuan frekuensi tinggi selalunya berbeza daripada ujian statik.
| Bahan Mentah | Getah, EVA, TPEE, HDPE |
| Standard | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Permohonan | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Nombor model | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Suhu operasi | -50~70 darjah |
| Sijil | MSDS, ROHS, REACH |
| Nota | Mereka harus disimpan di tempat yang bersih dan berventilasi. Jangan berada di bawah cahaya matahari langsung, dan jauhkan daripada sumber haba dan reagen kimia. Jangan sentuh minyak, pelarut organik dan bahan kimia lain. Pendedahan yang dilarang. |
Bagaimanakah kekakuan pad menjejaskan ketahanan sistem trek?
Kekakuan pad rel memberi kesan ketara kepada ketahanan trek:pad yang lebih lembutsecara amnya mengurangkan daya dinamik, menurunkan tekanan pada komponen, mencegah pecah balast, dan memanjangkan hayat keletihan, sementarapad yang lebih kerasboleh meningkatkan getaran, min tekanan pada pengikat (seperti klip), dan ketegangan plastik, yang berpotensi memendekkan hayat komponen tetapi menyekat pergerakan rel. Kekakuan yang ideal mengimbangi pengagihan beban, redaman getaran dan tegasan komponen, dengan pad yang dioptimumkan (selalunya lebih lembut dengan redaman yang baik) mengurangkan degradasi, meningkatkan kualiti trek dan mengurangkan keperluan penyelenggaraan.
Kesan Pad Rel Lembut (Kekakuan Lebih Rendah)
- Mengurangkan Tekanan & Haus: Menyebarkan beban dengan lebih baik, mengurangkan tekanan sentuhan pada balast dan tidur, mencegah pecah dan ubah bentuk kekal.
- Melembapkan Getaran: Menyerap hentaman, mengurangkan-getaran frekuensi tinggi dan pecutan dalam struktur trek.
- Memperbaiki Kehidupan Keletihan: Mengurangkan kitaran tekanan pada pengikat, memanjangkan hayat komponen seperti klip dengan ketara.
- Mengurangkan Korugasi Rel: Alas tidur (USP) yang lebih lembut di bawah-berkesan mengurangkan kerutan rel, isu haus utama, terutamanya dalam lengkung.
- Kelemahan Berpotensi: Boleh membawa kepada peningkatan anjakan rel dan bunyi yang berpotensi lebih tinggi jika redaman tidak mencukupi.
Kesan Pad Rel Kaku (Kekakuan Lebih Tinggi)
- Mengehadkan Pergerakan Rel: Gandingkan rel dengan ketat ke tempat tidur, mengehadkan getaran rel tetapi meningkatkan getaran tidur.
- Meningkatkan Tekanan Komponen: Meningkatkan tekanan purata dan ketegangan plastik dalam klip, memendekkan hayat keletihannya.
- Boleh Menyebabkan Bunyi: Pad kaku mungkin menghantar lebih banyak bunyi jika tidak dipasangkan dengan elemen redaman lain.
- Lebih Baik untuk Isu Khusus: Dalam sesetengah reka bentuk (seperti dua-sistem peringkat), pad atas yang lebih kaku membantu mengawal bunyi berguling.
Sebagai pengilang pengikat rel profesional, GNEE RAIL boleh menghasilkan pelbagai jenis pad rel getah dengan bahan yang berbeza, seperti getah asli, EVA, HDPE dan sebagainya. Dalam sistem pengikat kereta api, pad rel getah sering dipasang di antara landasan kereta api dan tempat tidur kereta api konkrit.