1. Bagaimana Rel Steel dalam Sistem Monorel berbeza dari Sistem Dual-Rail?
Rel Monorel adalah rasuk tunggal, tinggi dengan ciri -ciri unik:
Bentuk: Kotak atau berbentuk T (vs I-Shaped untuk Rails Dual) untuk menyokong dan membimbing kereta api dari atas/bawah.
Bahan: Keluli kekuatan tinggi (sering 60-70 kg/m) untuk menanggung berat kereta api penuh sahaja.
Pemasangan: Dilampirkan pada tiang konkrit (tiada tidur) untuk kestabilan yang tinggi.
Ketepatan: Toleransi yang lebih ketat (± 1mm) untuk memastikan roda panduan kereta api tetap sejajar.
2. Apakah kesan ketebalan web kereta api terhadap kekuatan kereta api?
Web kereta api (seksyen menegak antara kepala dan asas) menyediakan rintangan lenturan:
Web tebal (20-25mm): Digunakan dalam landasan jarak berat (75 kg/m+) untuk menahan kendur di bawah beban.
Web yang lebih nipis (10-15mm): Ditemui di rel ringan (30-50 kg/m) untuk mengurangkan berat badan, sesuai untuk beban rendah.
Ketebalan web seimbang dengan saiz kepala/asas-terlalu tebal meningkatkan berat badan yang tidak perlu; Terlalu nipis membawa kepada retak web di bawah tekanan.
3. Bagaimana Rel Steel di Warisan Keretapi Sumber Sumber Bahagian untuk Jenis Keretapi Dihentikan?
Keretapi Warisan menggunakan beberapa strategi untuk rel usang:
Penyelamatan: Memulihkan rel dari garisan terbengkalai (contohnya, sel 40 kg/m abad ke-19 dari lombong lama).
Rolling adat: Foundries kecil menghasilkan profil bersejarah yang terhad.
Pengubahsuaian: Menyesuaikan rel moden dengan mengisar untuk memadankan dimensi bersejarah (contohnya, menyempitkan kereta api 50 kg/m untuk meniru profil 40 kg/m).
Kaedah ini mengekalkan keaslian sambil memastikan keselamatan.
4. Apakah proses untuk menguji kimpalan kereta api untuk kualiti?
Ujian kualiti kimpalan memastikan kekuatan dan kekonduksian:
Ujian ultrasonik: Memeriksa lompang dalaman atau retak dalam kimpalan.
Ujian tegangan: Menarik sampel yang dikimpal sehingga ia pecah; Memastikan kekuatan kimpalan sepadan dengan kereta api.
Ujian kekerasan: Langkah -langkah kekerasan kimpalan (harus 90-110% daripada kekerasan kepala kereta api untuk mengelakkan keburukan).
Ujian rintangan elektrik: Memastikan kimpalan menjalankan semasa (kritikal untuk isyarat).
Kimpalan gagal dipotong dan dikimpal semula sebelum rel dipasang.
5. Bagaimana Rel Steel di Lapangan Terbang Orang-orang penggerak mengendalikan frekuensi tinggi, lalu lintas berkelajuan rendah?
Penggerak Orang Lapangan Terbang (Shuttles) berjalan 24/7 dengan perhentian yang kerap, memerlukan rel yang:
Menentang keletihan: Gunakan keluli vanadium-aloi untuk mengendalikan 100, 000+ kitaran harian tanpa retak.
Kurangkan bunyi bising: Lancar, rel dikimpal dengan pad getah mengurangkan bunyi untuk penumpang lapangan terbang.
Benarkan ketepatan kelajuan perlahan: Bahagian ultra-lurus (penjajaran ± 0.5mm) untuk dok yang tepat di stesen.
Mereka diperiksa dua kali sehari untuk menangkap haus dari gerakan permulaan/berhenti berterusan.